Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統

largesperm 04/27 10:06特斯拉充電樁本身就有了 其實現在很多民間都有

largesperm 04/27 10:07這種系統的 便宜的 3-40 萬就有了

francej 04/27 10:07特斯拉的充電樁可以彼此互相溝通load balancing

ChungLi5566 04/27 10:08沒給獎勵誘因 誰願意被分配充電時間

francej 04/27 10:08但要鄰居都先講好 充電樁都裝特斯拉的

francej 04/27 10:08但說實在話 根本還沒聽過有因為車子充電 導致社區

francej 04/27 10:09跳電的case

francej 04/27 10:09現況要不是根本只有很少比例的住戶會開電動車

francej 04/27 10:10不然就是實際上也不會真的那麼剛好用到最大容量

francej 04/27 10:10目前住戶開電動車比例高的 大概新竹東區或竹北吧

francej 04/27 10:11也許人家房子新 本來電烤箱冷氣大小電器都用好用滿

francej 04/27 10:11的 社區電力容量綽綽有餘 所以好像也沒甚麼問題

leutk 04/27 10:12超多社區的地下停車場連無線網路都沒有

francej 04/27 10:12不過有趣的是新竹竹科工程師社區對EMS接受度也高

francej 04/27 10:13不需要擔心容量問題的 反而超前佈署XD

francej 04/27 10:14搞不好之後還會看到EMS併聯儲能系統的社區

YJM1106 04/27 10:14本來就是，只要符合IEC61850就可以

ru04hj4 04/27 10:19竹科附近都新社區比較多比較好搞

zzlzz 04/27 10:21都沒人討論到，人人走錶後的線路管理及穿樓板預留

zzlzz 04/27 10:21的洞是否夠大的問題

ariesd 04/27 10:23充電樁公司會開放後台給台電介入?

ariesd 04/27 10:24住戶自訂更不可能，誰會想當充比較慢的那個

YJM1106 04/27 10:26那個跟後台無關 只是接收指令而已

YJM1106 04/27 10:30類似dreg移頻指令或是edreg資源調度的流程就可以了

YJM1106 04/27 10:33只是台電端…大概不會想這麼麻煩吧XD

ariesd 04/27 10:34恩，但問題是充電樁如此做，會轉移用戶使用意願吧?

YJM1106 04/27 10:43其實以我的認識，最沒意願的應該是台電

YJM1106 04/27 10:44電網側調度中心會多動輒好幾萬個用戶呢

friedpig 04/27 10:48表後跟能不能私自拉線也沒綁定八 走表後不代表管委

friedpig 04/27 10:49會同意讓你自己隨便拉線吧

dslite 04/27 11:03竹科工程師接受度高？！

a9202507 04/27 11:11三倍卷五倍卷花錢各搞各的系統，連充電系統也可以

a9202507 04/27 11:11再吸一次

supereva 04/27 11:17沒有接受度高這回事 大多數還是不通過專設一戶

eetug 04/27 11:37同社區管控就好，反正跳也是跳同一個電表，這個系統

eetug 04/27 11:37就是EMS 阿...

H2 04/27 11:40NFB就是你家充電樁最原始的EMS

ALAHAKBAR 04/27 11:50一起充電是會先搞爆你家社區吧？

prochnost 04/27 11:59北七 表後安裝哪會沒事跳社區電 你家就先跳了

H2 04/27 12:05屋內線路裝置規則第396-13條:電動車供電設備之幹線

H2 04/27 12:05及分路過電流保護裝置，應為連續責務型，其額定電

H2 04/27 12:05流不得小於最大負載之 1.25 倍。如非連 續負載由同

H2 04/27 12:05一幹線或分路供電者，其過電流保護裝置之額定電流

H2 04/27 12:05，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和

H2 04/27 12:05，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和

H2 04/27 12:08更正 應該是396-12

wisdom 04/27 13:11家充除非集合式住宅根本不用擔心這個。

Makeinu 04/27 13:13台電在推的智慧電錶很多都沒聯網了，還是傳統人工抄

Makeinu 04/27 13:13表，根本做半套

j198811 04/27 13:51我覺得直接裝個主機監控所有插上充電樁的車的電量

j198811 04/27 13:52，優先供給低電量的車，目標是全部的車在早上上班

j198811 04/27 13:52前全部保持同個%數，低電量的充電效率也好，也比較

j198811 04/27 13:52需要充電

maniaque 04/27 13:54終端的車充不一定可以跟上游的EMS系統溝通~

eetug 04/27 13:54理論上EMS 要能做到才對，不過還要看各車廠有沒有

eetug 04/27 13:54放出權限

maniaque 04/27 13:55不然也不會有跳閘的情況

maniaque 04/27 13:56畢竟現在有的車充已經有附到 11KW(50A)的規格了

maniaque 04/27 13:56頂多就是約定好所有下游的設備最高只能設到7KW

YJM1106 04/27 13:58難啦 通訊協定、語言、資料格式 各家都不太一樣

eetug 04/27 13:59現階段其實大部份社區用不到EMS,一個社區能有10台以

eetug 04/27 13:59上的電車應該不多

showingstar 04/27 14:04EMS後(無論有線無線)反而可以只拉總線，節省打洞

qeon 04/27 14:13搞笑的是Tesla充電樁根本沒有EMS版本，那個社區裝

qeon 04/27 14:13了之後限制只能裝EMS capable充電樁可以分享一下嗎

qeon 04/27 14:13？

maniaque 04/27 14:17可以一步步來,先把管線這關打通,弄個專戶電處理

maniaque 04/27 14:17在考量整體的合規作法很多啦

maniaque 04/27 14:18畢竟不是每個建案都像之前某位鄉民講的,車位+220V

maniaque 04/27 14:19還帶附鎖開關箱.......這種都直接一次到好了

sam352306 04/27 18:52不懂電網 所以蓋好後就已經沒辦法再弄220V來充電嗎

maniaque 04/27 19:25你把整棟大樓買下來,想裝幾個220V 都沒人管

anshley 04/28 14:22用網路軟體就超容易被破解