Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁
分成三種方式
1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁
2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁
3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁
基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),
因為都會利用到共用空間(共用空間管理權在管委會)
第1種方式會用到公電,因此公電費用會增加沒錯
(暫不考慮要不要調整契約容量)
不過另外一方面,管委會也可以收取充電費用
第2種方式用住戶自己家用電,無關乎公電
第3種透過軟體管控系統跟充電樁使用者收取電費
費用有幾種
1. 電表到車位充電樁拉線佈線的費用(皆有)
2. 集中式走線槽建置費用(方式2跟3)
3. EMS系統與金流收費管控系統費用(方式3)
4. 台電用電設備變更與電表電流容量擴大申請(方式2)
5. 專設電表費用(方式3)
※ 引述《smarco (你阿嬤在看你)》之銘言:
: 目前開的是燃油車
: 看到朋友開電動車 維修省 牌照燃料費省 電費也比油錢便宜
: 好生羨慕 有點心動想要明年換電車
: 但礙於住的是近20年的舊大樓 大樓住戶完全沒人開電車
: 如果要向管委會提出申請 感覺困難重重
: 想問說充電樁的安裝 理論上應該是公共電費支出會增加??
: 管委會會要求住戶繳交甚麼其他費用嗎???
: 而且舊大樓安裝充電樁 不知是否有難度?
: 有沒有住舊大樓 又是電車車主 願意分享一下??
: 謝謝
--
專業
專業
但是之後越來越多人想裝,會不會大樓供電承受不了
當然是說不漲費用前提下。 先裝先贏?
1. 電夠不夠是台電處理的,增加大樓供電瓶頸主要 是大樓電力設備室空間夠不夠大 2. 都行不通,就是表後轉專用電表跟EMS 3. 電車是政府政策推的,政府不准賣汽油車, 自然要立法跟補貼協助社區充電問題,政府 跟台電要推專用電表+EMS系統,就應該負責出錢
不夠就拉新的 多少錢的問題
重點就是錢的問題啊,因為沒有開的人 不想付
很多人連電梯一二樓都想少繳了 我聽過很多
※ 編輯: H2 (111.249.148.174 臺灣), 12/21/2022 18:20:19
EMS太貴了根本不切實際,除非超多住戶要使用,而且想要達
到家用充電最高速32A,這樣才有可能裝,不然動不動幾百萬
,其他用不到的住戶一戶要付兩三萬幫要用電車的住戶裝系
統,怎麼可能辦得到。從自家電表拉線,線上裝個breaker限
制電流量到10A以下,就不容易有超載導致跳電的問題
單套EMS沒這麼貴,大概二十萬上下, 不過一般來說,一個停車樓層需要一套 破百萬的通常是EMS加上集線槽跟拉線 老舊大樓不一定每一戶的電表容量都夠, 有些可能只有50安培左右,空間允許的話, 可以跟台電申請擴大容量到75~100安培在拉表後 另外,老大樓每一戶都要拉表後的確可能有瓶頸, 但是EMS成本高也是很大的門檻, 所以我才覺得應該台電付錢
※ 編輯: H2 (111.249.148.174 臺灣), 12/21/2022 20:02:391、2都聽過。2最單純。1的話 有些事管委會出一筆先建置,
然後收電費
有些還會規定使用者要繳一次性的費用
3-5萬之類 幫忙分攤建置費。
缺點就是要移車 車主充電很貴
聽過1度收7元 ㄏㄏ跟外面收費差不多
用1方案的問題是,公用電費全體住戶在攤,但是充電收的錢是給
了管委會
攤應該問題不大?反正都是加價跟車主收XD
我們社區電車5/300 就有委員急著要推充電樁,一次就
喊500萬,不知道是不是有...
攤當然問題很大啊,你委員會在充電樁的錢,我住戶分攤充電樁
用的電,又不是沒繳管理費,為什麼要被多扒一層皮?
5/300,295人一定不急。那5個應該蠻急的
越難裝越好 這樣有通過的社區才難得。
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)22
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款請教一下各位大大有關公用充電樁的行情費用多少是比較合理? 主要是我另外在市區一間大樓 目前大樓在公共車位有施作兩個刷卡型的慢充(32A 220V) 這大樓管委會設定約1度7元 大樓共5台電車 2台分別是X跟S 3台是39
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?我們是七年大樓,也是最近通過區權會可以安裝充電樁 原本也是設計自家電表後走線道停車位。 但也是卡在台電,跑來管委會要求一棟大樓只設一個專用充電電表 (我第一件想到的也是這樣電費怎麼計算分攤? 所有使用充電樁住戶平分嗎?) 反正台電的要求目前讓大樓卡關了8
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝說到桃園,有的大樓已經全面加裝特斯拉充電站(EX:中悅) 有的五六年以上的大樓在討論要不要加(EX:我所在的詭異社區) 但加有兩種 1.是住戶全面牽線,每個車位都裝充電樁(花費上百萬的) 2.是加在公共車位,由軟體管理(十萬上下搞定)
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