[問題] 前驅車不採用單輪驅動降低成本的原因?
如題,成本要低又再低大概是眾多車廠的經營目標
傳動系統的造價應該不低,
那把前驅車簡化到單輪驅動似乎可以大幅降低成本?
(參考4WD和2WD差價的話,1WD應該也會有很有感的差價
再加上可以完全把引擎室的一邊空出來,布置上應該也很有利?
至少可以在一人駕駛時大致平衡)
1WD前驅車已有量產實績,似乎沒有本質上的問題:
Biscúter(西班牙 1953~1960間生產約12000輛)
https://en.wikipedia.org/wiki/Bisc%C3%BAter
右前輪驅動(1WD),198cc單缸2行程9馬力
Wagon版道路駕駛,似乎沒有明顯的操縱問題
https://www.youtube.com/watch?v=ZnaBd0wSKgs
https://youtu.be/PkaSx9QuiCs?si=yOBJKy57empjz4AW&t=205
https://www.youtube.com/watch?v=y0kL_fEaCD0
https://www.youtube.com/watch?v=eKFI1Kc_VJA
https://youtu.be/fqmb_zHODOE?si=ipXJcnM5GdN7H1VH
如果操作上問題不大
(畢竟能賣五位數給幾乎沒開過車的新手駕駛,
還能有不少存世)
,除了感覺上很奇怪外,
不知有沒有後來其他車廠不這樣做的原因@@?
--
零件共通性的問題
成本不是只有材料，材料甚至是裡面最低的
不如買這個,不用車位還能進電梯
能達到50kph又看來沒有明顯穩定性問題的話 這確實是解決市區交通問題的絕好方式? (停車位上就極有優勢
兩輪 其中一輪騰空還可以動
低階前驅車好像一輪騰空就和動不了差不多了@@?
我小時後開的電動車都是一輪驅動 我記得是左後輪
只要那顆輪子打滑或懸空，車就不能動了
因為你的勁戰也是一輪驅動 對吧
澄清說明:原Po沒買過勁戰 還記得當年一台勁戰能買7台jog50,腦袋很清醒,當然秒選jog50了 再減掉報廢時領的錢,幾乎是1:15了 ^o_o^
啊不就一根傳動軸而已 能降低多少成本...
比起某些雙輪後驅車可以省略差速器, (例如DAF小型車系曾經用過左右輪分別裝獨立CVT
https://i.imgur.com/FRhAmt2.jpeg
DAF-55 的後軸兼CVT,至少看起來賞心悅目) 雙輪前驅車一定要差速器吧?單輪驅動就不需要了
而且大馬力都可能扭力轉向了，你單邊驅動是要告搞
死誰
出力會突然轉向，小時候騎三輪車有這個現象
我那台三輪車就是後驅，沒有差速器，單邊驅動
成本比例中材料常常是最低的項目
你覺得呢？
底盤不好設計
現在車隨便破百匹馬力 油門灌下去車就開始甩了
建議省到前單輪怎樣？
只有前單輪的話,輪胎直徑要很大,成本上就不切實際了
※ 編輯: a5mg4n (101.9.0.106 臺灣), 02/10/2024 19:19:57單側前輪驅動會有一個先天性的扭矩，即使直走輪子
也會受到側向力，導致左右轉彎的車身動態完全不同
，本質上是一個先天不良的布局，沒有深挖的潛力
你是不是很窮阿
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Re: [問題] 為什麼進口車一堆wagon 但是國產不敢出別搞笑了，Wagon市場比起SUV，明明就很小。 最極端的就是福特，除了野馬以外，在美國就只生產和賣SUV和卡車。 福特的死對頭GM，說也要跟進 SUV載運量比你Wagon多，可以賣的比較貴，銷量又好，為何要去生產Wagon啊?![Re: [問題] 為什麼進口車一堆wagon 但是國產不敢出](https://www.goodcarbadcar.net/wp-content/uploads/2019/07/alex-holyoake-K3op9qgNjLg-unsplash-1024x683.jpg "Re: [問題] 為什麼進口車一堆wagon 但是國產不敢出")
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