Re: [閒聊] 歐盟強制所有新車都要安裝防止超速系統「
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
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: → tigotigo5566: 台灣也應該引進 而且強制開啟不得關閉 讓超速仔遵守 07/11 12:38: → tigotigo5566: 速限 07/11 12:38: 推 smart1989: 內線龜車:與我無關 07/11 12:42: 推 ason: 飆仔應該會把它拆掉 07/11 12:42: 推 superpie007: 台灣改裝業者會破解的 07/11 12:43: → tigotigo5566: 不超速很痛苦 嘻嘻 07/11 12:44: 推 ShaNe1993: 平價車要做到這系統成本也太高? 07/11 12:44: → ShaNe1993: 定位還要夠準,一堆平面高速平行的道路超危險 07/11 12:45[deleted]
台灣要搞這最大的問題應該是現有道路規劃都沒考慮到駕駛輔助。
光是開高速公路路過交流道可能照到速限牌幫你自動降到 40KPH 就超恐怖了。
更別說還有那個大車小車不同的速限標示。
之前還有特地觀察一下速限牌,不少交流道上來後並不會馬上有速限指示。
照速限牌偵測的一般邏輯,就是會卡在 40KPH。
我覺得隨著時代進步,
號誌劃設也應該要考慮駕駛輔助友善,這樣對交通絕對是有正面幫助的...
歐洲都開始玩 V2X 了,連紅綠燈都能顯示在儀表。
A3 數位車主手冊節錄圖。很不幸的台灣沒這個......
https://i.imgur.com/cHarGgf.jpg
更別說之前就說過的導航整合路況警示,可能大部分的都還沒有。
政府心態也是有搞1968 就好。以前廣播式的 TMC 還收掉......
有時候多注意一點就會發現,
同樣的車到台灣被拔的功能其實蠻多的。
知道少一點會過得比較快樂。
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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被拔掉的功能也不符台灣交通環境,有些設定還顯得雞肋,
例如:acc右側禮讓
速限指標都是GPS定位
我用蘋果地圖在美國開..一經過速限牌..蘋果地圖立刻更新
速限..你還真以為是用鏡頭看歐
我開國道有時候跳速限40我心裡都會毛一下
速限40都是匝道 上了匝道後就一定會出現正常速限牌了
比較可怕的是重要省道速限70突然再出現工區速限25那種才狠
有的是混合式的。圖資+辨識。
歐盟怎麼跟得上東南亞
如果要輔助的話,應該是上主線就要有速限牌了...
但是大部分都是再開一段才有
爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路26
[討論] 台灣人過交流道是不是都愛超速?乳體 在國道上開車 多數駕駛都維持在限速+10內 但過交流道就不一樣 沒看過不超速的37
Re: [分享] IIHS:ACC會增加車禍時的風險?使用 ACC 超速將會增加約 10% 車禍風險? 美國高速公路安全保險協會 IIHS 最新研究顯示 濫用ACC自動跟車系統容易使駕駛超速、並增加一成碰撞風險 現今的 ACC 並未限制駕駛將行車速度設定比道路速限還高, 且並不能應付多數路況,仍需要駕駛作為系統備援。17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低7
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學不知道你是開車新手還是外國人剛歸化台灣, 怎麼會有台灣交通標誌設計會遵循科學的錯覺? 在台灣開車幾年, 就會發現台灣政府就是交通最大亂源 連道路上的標線該怎麼劃設都沒有SOP, 全靠老師A自由心證,才會搞出單線彎道畫轉彎標誌,沒打燈被罰錢的新聞(本版幾個月前自己爬)- 道路交通安全規則 104 汽車行駛中,駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後,應即將速度減低至時 速十五公里以下,接近平交道時,應依下列規定: 但如果,平交道前面有一面速限超過15公里的速限牌 而我開超過15公里,算不算違規呢?