Re: [問題] Fit e:hev跑山路的問題

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原文恕刪……. 首先我是很愛日系車，對這代Camry評價也不錯（本人也開日系 但似乎很多人都對引擎轉速高會有恐懼…. 如同原po所述 2. 動力

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各位好 小弟前幾天陪一個朋友去看中古車 因為他沒有買車的經驗 目標車種是is300h 所以找我有開過油電的去壯膽

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一般來說，我們對B級距掀背車的期待，無非是車身小省油省稅金，如果在市區穿梭靈巧 好鑽更是上選。這些要件如果對應B級距小車市區導向的前提，那”省油”肯定是最重點 被考慮的，因此HYBRID油電混合系統在B級距小車上更顯重要。過去幾年，台灣市場上幾

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看了龐德影片ehev運作起來很類似ths 大腳一樣引擎蠻大聲的，沒電引擎也是會 啟動充電，時速7x的時候輕油門就會用 引擎直驅，再加速的話會斷開離合器用馬達

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為了能加速車輛電動化發展，Honda將旗下的高效率電動化相關技術統一以「Honda e:TEC HNOLOGY」作為總稱。而四輪領域當中的雙馬達油電技術「SPORT HYBRID i-MMD」，也因 此從2020年2月開始販售的4代FIT和10代Accord起，改名為「e:HEV」。 10代Accord搭載的2.0L e:HEV部分，純粹是基於策略進行的改名，和其他國家市場販售的

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預計將於4/22在日本發售的VEZEL第二代 日本Honda官方也為此，對e:HEV系統做了詳細的解說 e:HEV 混合動力系統e:HEV，能靈活的分開使用"以2個電動機為架構"的各種驅動系統。