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Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在

看板car標題Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在作者
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(MJ<<<冷氣)
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※ 引述 《ASKA (The 羊男)》 之銘言:
:  
: ※ 引述《Mulsanne ()》之銘言:
: [deleted]
: : 日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円
: : 這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣
: : 進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內
: : 價格和配備比MG4還香
: : 就看誰要代理進口了
:  
: 說到補貼一直覺得有個疑問
:  
: 國外都很明確知道一台車補貼多少
:  
: 台灣舊換新也很明確知道補貼 5 萬
:  
: 但是電動車/油電車的補貼消費者卻不能知道多少
: 天知道被 A 走多少。
:  
: 電動車稅前140萬內免貨物稅,超過的部分貨物稅半額
: (=輔助35萬起 (25%稅率車種))
: 油電車稅前140萬內貨物稅半額。稅前超過140萬完全沒貨物稅優惠
: (=輔助最多21萬 (30%稅率車種))
:  
: 但是到底減免多少,消費者應該沒辦法知道。
: 有人覺得這樣子很奇怪嗎?
:  

其實只是成本內部化和外部化的問題啊,
你放給消費者自己申請也只是把車價標高一點,
你覺得台灣車商會因為說~阿~特斯拉怕一台Model Y賣300萬賣不掉,所以把價格折讓給消費者嗎?

只會標Model Y 220萬(含XX補助)小字,


你看現在一堆車廠不是很愛這招,含舊換新69.9萬...

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A80211ab 09/03 18:4769.9其實車商稅也沒少繳

pmes9866 09/03 18:51價格太透明 消費者會拿海外價做比較 然後會發現自己

pmes9866 09/03 18:51是盤子 不透明才有模糊空間賺超額利潤

pmes9866 09/03 18:51比如本田臘腸狗之前可以賣到2X萬還一堆人護航

pmes9866 09/03 18:52幫車商算產地價算關稅算貨物稅

pmes9866 09/03 18:52後來價格崩盤 才知道原來水貨商本來可以賣這麼便宜

capirex 09/03 18:53知道免稅額 就可以回推進價多少吧

Killercat 09/03 19:12貨物稅是在營業稅之前,本來就是車商成本啊

Killercat 09/03 19:12他是先繳貨物稅 拿到車 才賣你的

Killercat 09/03 19:13反倒是奢侈稅問題才大,他是向消費者課稅,但是消費

Killercat 09/03 19:13者連這種課自己的稅有多少 稅單在哪 都不知道

Killercat 09/03 19:13只能讓車商說多少算多少 這問題才較大

bbjackson 09/03 21:39價格不是需求決定嗎 海外售價多少意義不大 你沒有競

bbjackson 09/03 21:39爭對手的情況 就是任車上宰割

lfk 09/03 22:03舊換新五萬補助又不一定補的到,你家人要有舊車而

lfk 09/03 22:03且還要二等親內。電動車貨物稅補助是都有欸~

bolten 09/03 23:18市場機制,進口車一年原廠配額就那麼多,如果能賣一

bolten 09/03 23:18台1000萬,一樣賣光光,何必降價賣?

ASKA 09/04 07:41其實真要搞補貼可以參考美國 售價多少以下才有

ASKA 09/04 07:41注意是售價喔