Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在
※ 引述《hljjun (肥雞)》之銘言:
: 最近剛從大陸廣州跟佛山出差回來
: 必須說他們路上的車子不像台灣一堆老車還在跑
: 都會區的車子汰換率很高
: 車齡普遍應該都不超過10年
強制汰換確實是創造需求跟市場
也讓路上跑的車比較新
但問題是汰換成本誰負擔?
就算有政府補助 等於沒過幾年就要花一筆錢
雖然可以說是為了能源轉換
可是政府強迫你每過年花錢換車
而且一定要買裕隆垃圾菌 你怎麼想?
圖利特定廠商啊!
小黃司機上街頭
罵政府強迫消費不給活路
實際上就是人民本身素養低
跟社會對於經濟效益成本觀念薄弱
不然日本計程車很多也是老車
但是內裝質感還是維持很好
: 但不知為何大陸國產電動車外型有一種青出於藍更勝於藍的感覺
: 比歐美高級電車的外型還更有未來感
: 相較之下台灣最愛的特斯拉外型內裝真的普通到爆炸
: 只有親自去一趟大陸實際觀察路上跑的電動車才會有震撼的感覺
啊更勝歐美 我就問
歐洲2030要求全電車市場
中國品牌便宜質感又好
應該殺翻歐洲市場了吧?對吧?
台灣人有意識型態對中國敵視
歐洲可沒有了吧! 想必上打雙B下斬特斯拉
笑死人 歐洲人不是盤子
想拿出去賣至少也學習一下KIA的策略
不過台灣一堆舔中仔
每逢中國就說 人家不一樣了
中國現在就是產能過剩
人民又沒錢 車價砍到骨折還沒人買
拿出來賣盤子剛好而已
撿到大型工業垃圾還喊好香
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Sent from JPTT on my Samsung SM-S9180.
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說得好,國產車一定品質安全性超好,世界各國搶著
進口
國產車真的不怎麼樣啊 結果中國零件台灣組裝的MG被推爆 這邏輯真的不懂
※ 編輯: blackwoods (114.46.175.95 臺灣), 09/03/2023 12:12:14沒錢就說 窮鬼
看不出原PO有要捧國產車的意思,1樓很急喔
何必反應過度?!畢竟台灣人買進口車很看品牌的
中國並沒有明訂小型汽油車的使用年限,目前有些城
市對於老車排放標準較低的有二手車交易的限制,就
是例如國三國四排放的車不能賣進這個城市,其餘大
致上正常使用都沒問題。
詳細各類汽車使用年限不清楚 大概是租賃車會被要求一定年限換車 但總之就是中國政府是可以一紙命令 限制持有車輛的使用、轉賣限制甚至年份 這些成本是由人民承受 但也不敢說什麼 問題是台灣鯛連買或租個車位都在靠腰 設立這種限制還不被罵爆 別的不說 原Po可以自己回家跟父母說 把家裡舊車換新車才環保 看看得到什麼回應 台灣人就算不缺錢 不想花的就是怎樣都不肯
※ 編輯: blackwoods (114.46.175.95 臺灣), 09/03/2023 12:20:14中國約十年前有一次國二排放的車輛補貼車價給你報
廢,這價錢就當時一般車的二手車價算差不多,所以
大部分國二排放的車款都報廢了。
這規定主要是針對營業用車就是計程車,計程車汰換
老舊車款我覺得合適。
是指樓上說租賃車,是包含在營業用車裡面。
感謝補充 台灣舊換新補助推動好幾年了 但有些人習慣車能開就好 能省就省 (特別收藏老車除外) 中國能夠全面更換我覺得不太可能只有補助 各地方政府應該有配合政策做績效
營業用車是拿來載客載貨賺錢的,私人公司買車自用
不算。
政府幾時強制過要裕隆車了..不要造謠好嗎?
樓上你的中文閱讀能力也太差,樓主是比喻
有些人就是喊著中國好 但是連中文都不好
中國不一樣!
不然這樓意思是什麼,買中國工業垃圾就舔中仔,買
國產車算啥?買歐洲車又算啥?
我只針對那句舔中仔而已,沒什麼特別的買MG的人大
多就是看他便宜,我也是開國產車也是看他便宜,何
必有立場呢?
沒有立場幹嘛對舔中仔這麼在意 反正沒立場無所謂聽了舒服不舒服 最悲哀的是明明有立場硬要裝沒有 你開國產車很好啊 沒辦法開銷就是品質價位沒有競爭力 你開了開心就好
※ 編輯: blackwoods (114.46.175.95 臺灣), 09/03/2023 13:10:43我也不會買偽進口的M雞。不過感覺鬼島的鄉愿苯舔們
更可悲。買溢價次等國慘T俞米斗辣雞車,還沾沾自喜
孰不知只是T氐端。
中國車確實是比島產車強阿 歐美賣不動 因為歐美不是
島阿 有問題嗎
MG用中國零件也沒特別便宜,便宜幾萬根本沒差,真
的價格差50%以上再說
日本老車持有成本很高,所以某些人堅持開老車並不
是因為沒錢,而是因為有愛
大陸車價台灣一半
別說雙B特斯拉了,臺灣一般平民車要是跟歐洲一樣價
格,中國品牌也殺不了
中國品牌電車還是走不出去.外銷到歐美電車.還是中
國製歐美品牌電車.可能還不習慣製造合乎歐美法規電
先搶內銷市場很正常,對岸又不是三十年前的台灣,
礙於鼻屎大的內銷市場導致啥都只想做外銷
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最近剛從大陸廣州跟佛山出差回來 必須說他們路上的車子不像台灣一堆老車還在跑 都會區的車子汰換率很高 車齡普遍應該都不超過10年 我看到都會區路上大陸的電動車(他們叫新能源車)外型3
如果BYD真的進來,不知會不會進有dmi系統的油電車 大陸那邊測試漢dmi的極限是可以跑到829公里 (油箱48公升,5人滿載,冷氣溫度調到18度、動力回收調最低..etc) 這油耗真的很驚人5
很好奇中國的電車這麼競爭,如果照前一篇講的特斯拉相對這麼不堪,那為什麼特斯拉銷 售量還是名列前茅,一降價就讓其他車廠哀嚎,這是什麼原因? --5
好奇以目前特斯拉定價是 Tesla model 3 SR 175萬 Model y LR 212萬 若是到時候比亞迪進來台灣 電動車的價格賣的很平價20
比亞迪應該會進元PLUS 對岸賣13.98~16.78人民幣 長續航版有500km, 打個八折大概400km 車長跟CC差不多 不過車寬一米九4
[deleted] : 日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円 : 這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣 : 進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內 : 價格和配備比MG4還香4
其實只是成本內部化和外部化的問題啊, 你放給消費者自己申請也只是把車價標高一點, 你覺得台灣車商會因為說~阿~特斯拉怕一台Model Y賣300萬賣不掉,所以把價格折讓給消 費者嗎? 只會標Model Y 220萬(含XX補助)小字,
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Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣因為你實在沒啥料 但是又很想戰 人貴自知 不過顯然跟你無關 所以我還是嘗試做一些說明47
Re: [心得] 中國汽車銷售數據疑似造假…有沒有賣到國外不知道 不過國產車的確在中國賣挺好的 且便宜到哭爸 身為專業天天滴滴打車人 與在路上看到的情況39
Re: [討論] 政府應該先把計程車都換成特斯拉看了這篇文,我有種分不清楚這到底是反串,還是我的常識長得跟其他人不一樣 但沒關係,這其實不是不能討論的問題 關於計程車,也就是營業車汰舊換新的補助,其實早就已經是現狀了 「補助計程車汰舊換新」方案 計程車可申請汰舊補助,燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元22
Re: [討論] 納智捷當初做什麼車型才會賣最好M7 U7 推出時 台灣市場上幾乎沒有能與之抗衡的產品 納智捷先從市場空缺切入建立品牌 後續慢慢打入中型房車這個大戰場 事實上納智捷的車型編成跟推出的時間點9
[問卦] 歐洲在搶特斯拉去設廠,台灣還在裕隆 ?馬斯克剛剛在羅馬見完義大利總理 義大利的態度只要Tesla在那邊設廠,他們會全力支持 然後馬斯克接下來要去法國 法國也在爭取Tesla設Gigafactory7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外7
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」大陸其實以中國的價格來看 美國人也是盤子了 一直以來大家都已經很羨慕美國的車價 現在只是中國的更便宜而已 但那是因為人家有市場
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