[閒聊] 台灣旅美司機Eric Stone開箱新車Peterbilt 579

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北美缺卡車司機啊 美國鬧卡車司機荒 業者祭逾170萬優渥年薪搶人｜蘋果新聞網｜蘋果日報 2021年4月16日《華爾街日報》報導，北美最大卡車運輸業者Knight-Swift運輸控股是最新一家提高薪資的卡車運輸業者，該公司近期獲得證照的司機薪資近幾個月已上漲40%或更多。Knight-Swift表示，該公司駕駛學校畢業生接受訓練後首年年薪可望超過6萬美元（約170.29萬元台幣）。 卡車司機月薪高達萬元 吸引華人加入 2022年4月4日隨著年長退休司機增加，至2030年司機缺口會增加一倍。. 據美國勞工局和統計局數據，美國卡車司機年薪中位數是4萬7000餘元，在嚴重缺少司機的 ...

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手上有兩張訂單剛好是相似的3.6 V6 NA和2.0 L4 Turbo。不過車種不同是JeepWrangler Rubicon就是了，現在也還在考慮要留下哪一張訂單再把另外一台轉讓出去。 兩台車的配備一摸一樣，重量也是非常接近。只差在引擎選項，NA大排量VS小排量Turbo 的討論最熱烈的是在北美市場。北美市場傳統上是比較喜歡大排氣量的NA引擎，但因為全 球Down size 趨勢。在Wrangler JL系列2018年發表後，有別於行之有年的3.6 V6 NA，另

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福特原本也是美國重型商用車的一方之霸,福特的Class 6~8重型卡車的價格昂貴,設計卻先 進,且也很耐用 而且在1970年代末期到1980年代初期,福特因為石油危機和多款車輛招回問題而導致財政一

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這影片很有趣 為何歐洲卡車會有一些市售卡車馬力最大的引擎規格,北美卡車沒有 原因之一就是歐洲有阿爾卑斯山脈庇里牛斯山脈還有斯堪地那維亞山脈這些山脈,需要出 力更大的柴油引擎,北美的地勢較平緩,就算是洛磯山脈,也沒有歐洲的山脈陡峭,不需要出

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他直接就從歐洲弄一台SCANIA R770卡車到美國 然後現在在北美的一些卡車司機相關聚會活動來推廣SCANIA卡車 這幾年北美自家卡車品牌(Freightliner、International、Peterbilt、Kenworth、Mack)

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二戰剛結束到1950年代,全歐洲曾有數十家製造卡車/巴士甚至軍用車輛的商用車品牌 現在卻只剩下七家最主要的也是最重要的商用車品牌:Volvo、Scania、Daf、MAN、M.Benz 、Renault、Iveco(其他較小的歐洲商用車廠商大都買這七家的引擎、變速箱等技術) 日本則是早早就是四大品牌體制-Fuso、Hino、Isuzu、UD 北美的商用車外來品牌也只有Volvo而已,Freightliner、Kenworth、Peterbilt、Mack、

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爬坡爬到一半,變速箱就沒反應了 只能慢慢開到路肩,還要小心倒車免得滑下去,真的很恐怖 怪不得VOLVO這些年會是美國加拿大卡車司機最想開的卡車品牌 真的,因為Freightliner、Kenworth、Peterbilt、International、Mack這些北美傳統卡車