[討論] 車道維持系統 還要握著方向盤 邏輯很怪
現在大部分車廠的車道維持系統
都會要求駕駛者握著方向盤
真的有出力那種
甚至要跟維持系統產生一定的拉扯
不然過陣子就會取消
可是車道維持系統不是本來就是為了要讓手不用一直轉方向盤
才設計的嗎
結果又要你手一直用力握著方向盤
跟他的那套系統拉扯
不是很矛盾?
ACC跟車也沒有要求腳要一直踩在剎車上面預備或是自己補油門阿
為啥車道維持就還要駕駛握那個方向盤
有注意路況
頂多輕輕觸碰就好了吧
不覺得怪嗎??
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我看你是不懂喔
你沒錯 但沒用過BlueCruise的人會聽不懂你在說什麼
他們就習慣走直線還是得搖一下方向盤的白痴系統
不會,只需要注意路況就好省事,抓一下不負擔
不知道有沒有用運動器材那種脈搏感應器的,能感應你
還有沒有活著,還能避免掛重物騙系統
我都輕輕扶著也不會叫啊
如果因為天候因素Acc感應不到了 或是電腦故障,那
車子會有那幾毫秒方向盤是沒有人控制的不是嗎
電腦要知道駕駛是不是還活著
五樓有抓到重點 所以有些車廠改用電容感應來偵測
其他人還停留在只能靠白痴方法轉動偵測的概念中
自動駕駛 不能開Netflix 看電影 邏輯很怪
你確定現在acc判斷比人準確?
就不讓駕駛玩手機啦
你484在酸特斯拉唬爛自己是自動駕駛xddd
我覺得妳的邏輯比較怪
沒有亂搖方向盤不代表沒在注意路況 諷刺的是
轉動偵測 反而讓人更容易作弊用騙系統的方式滑手機
駕照用雞腿換的是不是,真他媽欠橫屍街頭
https://bit.ly/ADAS2023CR 可以稍微讀一下新文章
你的手確實不用控制方向啊
因為只能叫輔助 不能叫自動R
你可以不要握啊
你可以放手並且把駕照剪掉
你的標題下的不好,樓上好幾個都以為你是要放手開車
輔助而已,避免睡覺,惡意使用
抖動方向盤可能是現在成本最低的辨識方法,如果用攝
影機追蹤眼球和手掌位置感覺就超貴
都花那麼多錢 還要自己開車 操 滑一下手機睡覺吃便
當錯了嗎?
因為只是輔助
有些車款是只要觸碰就好 不用施力的 應是成本問題
A大點出重點 不是所有人閱讀能力都理想 看標題先噓
或者是不知道好用的系統長怎樣 幫自己的爛系統說話
因為其實突然可能會失效 你沒發生過?
是可以讓你講緊急電話,撿東西,顧一下小孩用的。
不是讓你手一直放開。
樓上問題比較嚴重 不過偵測力矩的系統超討厭,雙手
握好也要叫…
為了不要太方便而設計成爛東西…這邏輯根本有問題
。根本除了車維,跟車也是啊,我就不懂為什麼跟車
只能跟到煞停幾秒就要放開要你自己採…沒有電子手
煞車也會影響?真的很鳥
噓的人真的是智x,連內文都不看,真搞笑
閱讀能力都有問題的還上來噓文,根本87
手要放方向盤 不然不算工時
是你太弱好嗎 像我出門的車都至少幾千萬 自動煞停
加減速都很完美 幾乎沒出事過
而且政府還幫我在前鎮燕巢等地方打造好幾個超大型專
屬停車場停車
不會,就汽車版deadman switch
搭公共運輸或計程車 連眼睛都不用睜開
你反應力極高,但小心就是了
蠍子車表示
其實有電容式的 我的車方向盤摸著就可以了
飛機自動駕駛,沒事也是不須要碰觸操縱桿。這樣才是
對的
你邏輯比較怪,因為是輔助,駕駛要有隨時接手的準備
,不用握方向盤那個叫自動,你有事嗎?
他的意思是不只碰方向盤還要偶爾去扯動,不然手摸方
向盤依舊會跳出警告
去問看看林志穎下次還敢不敢手放開
因為還不算全自動駕駛啊, 車廠不這樣寫會有責任
電腦要防止駕駛用奇葩的姿勢靠在方向盤上 所以時不
時的向駕駛確認還有沒有辦法操作方向盤
輔助非自動
福特的廣告都可以掩面哭泣了。不會用的就不要用。
GM 不用握啊,眼睛要看前方
上面的會自己動 你的手就不用幫忙扶了嗎?
它是提醒你哭完要把手放回去
………………
我是說啦啦隊金字塔
握住有很難嗎
唉 一堆人急著跳出來展示閱讀能力XD 原po寫太難懂了
輔助駕駛,非自動駕駛,有些低能會自己把目前的ADA
S解讀成自動駕駛
BMW的只要手握著就好不用轉
只是輔助駕駛,沒有車廠敢宣稱LV2人不用介入,當然
要臥方向盤,目前駕駛等級只有LV2,要不臥方向盤至
少要LV3,沒車廠敢擔責任
發現三寶
一堆看不懂原po要表達的 又不是放手就是讓你去睡覺
目的是讓車子知道你有在注意路況 目前比較簡單的方
法就是用方向盤判斷 能不要用方向盤偵測當然更好
不用握方向盤的BlueCruise和FSD beta都是lv2哦
level2和需不需要握方向盤之間沒有必然關係
頂著就好了,還是跟自己開省力省精神超多好嗎
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[問題] 賓士ADAS是不是不太好用?近期出遊有機會試駕了朋友23年GLA 在高速的時候有用的ACC及車道維持 是用下來感覺比自己開還疲憊 ACC跟車是還蠻平滑的,但是車維會讓我還是需要很專心控車 我自己也是新款audi a3,車道維持時只需要手輕輕的靠在上面,就能一直保持車維24
Re: [問題] CX-5 Level 2好用嗎?阿肥身為前22年式mazda 3的車主剛好能回答這個問題, 先說結論…..非常不好用 在跟車方面,假若前車突然插入會有急煞的狀況,坐起來的感覺不是很舒服, 雖然EURO NCAP 的測試中mazda在AEB及行人保護上面頗高分, 但ACC真是徹底的不好用…17
[心得] IQ.Drive的車道維持與偏移警示19年地瓜配置 IQ.drive 有車道維持也有車道偏移警示啦 這套IQ.Drive系統使用到目前的一些經驗如下 1. 車維+車偏 高速公路上實用,時速65公里以上自動啟用,時速60以下關閉 若是開啟ACC則強制啟動車維+車偏,就算時速只有5也是亮綠燈啟用16
[討論] 有被車道維持救過的嗎?好奇車道維持這功能是否真的很必要,ACC在長途跟塞車很好用這是毋庸質疑 但有車道偏移警示其實真的打嗑睡也會救回來,或者達到提醒功效 而車道維持則是可以讓車一直無腦維持在車道中間,不過還是要駕駛人握著方向盤 不然還是會很危險對吧 那以安全性來看,車道維持跟車道偏移是否最終效果都差不多20
[問題] 開啟車維後 惱人的“握好方向盤”提醒大家好 這個問題不曉得其他人有沒有也覺得困擾 就是啊 我的車是神A油電(換過鏡頭) 當開啟車道維持後4
Re: [新聞] 木村拓哉合體松隆子!體驗Nissan ProPILO稍微找一下放手要件 除了硬體需求,主要就是要確認駕駛是注意路況能及時接手的。 算是 LV3 吧? 我覺得這些條件具備下,放手是可以接受的。 根據報導1
[討論] ACC是不是塞車神器?老爸最近載著表弟和老媽去東部玩 他說有自動跟車系統(含車道維持LKAS)的車 解救了塞車的煩躁感 油門、煞車和方向盤都不用去管 只要注意手握在方向盤上即可 車子就會自動幫你維持速度、車距以及車道中線 老爸說感覺像個廢人一樣 等著一路著嚕到下交流道
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