Re: [新聞] 耗電!特斯拉「夏季冷氣20度」 車主:1小
分享個人經驗
用Tesla Model Y camp mode野外過夜
主要是暖氣吧 啥睡袋棉被都不必
隔夜掉電15%上下
主要好處還是安靜 且不怕其他油車怠速整晚要注意通風和一氧化碳
供參
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大概幾小時 室外溫度多少 可否提供參考 感謝
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n年前的事了 而且沒帶溫度計也沒測 大概7-8小時吧
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所以大概一小時2%
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反正充電不用錢沒差啦
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本來不是在討論冷氣的功率嗎?
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其實是冷氣+車上哩哩摳摳子系統的功率,但板上車主都focus
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在冷氣
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簡化的物理觀點 電車冷機和熱機都是作功轉移熱量啊
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Reddit 那個實測也有測冷氣以外系統的背景耗電=0.45 kW
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裝到底有什麼好爭的,一小時自己中午測一下不就知道了
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今天下雨有降溫能力 等大晴熱天 我來測
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電車車宿可開冷氣和暖氣確實很吸引人
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人在台灣的話,你可以開來南部..熱死
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所以現在很多人改用電車車宿,不然車上要裝大電池麻煩
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海莉不就有拍片分享她的Y
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副教主可以去試大太陽開外循環的情況
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電車冷氣車宿已經是最頂的配置,其他油車想靠大顆鋰電+逆
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變器+駐車冷氣來車宿條件只會更差。當然如果有白癡是預設
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大白天躺車上睡中午的,根本屬於狀況外,不必討論
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整個新聞就是因為有車主講車上躺中午而開始 為何不討論
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上網查特斯拉的空調電動壓縮機功率4.5kW 如果以60kWh電池版本討論 吹冷氣1小時,再加上電池冷卻系統、車輛控制系統、一些不可省略的損耗。 一小時消耗掉15%(9 kW)不無可能吧!19
吹冷氣一個小時掉15%的電,非。常。爛。 姐姐測試過, 油電altis吹一個小時冷氣,耗油0.32升,換算約0.74%, 就算是汽油版的的altis,一小時也才耗1.14升,2.28%,42
真的不用這麼麻煩,很多車主都有實際經驗...(只是不一定有完整數據),一小時10%完全是謊言 之前有把TeslaFi紀錄存著,挑幾個天氣比較熱+停車處無遮蔽如下,開冷氣一小時耗電3~4% 車子是2019年沒熱泵的Model 3 SR+,新車或LR的耗電%數應該會更少 通常是車上有食物或小孩睡午覺,電動車可以開冷氣爽度滿分,夏天上車不用再進烤箱12
這個新聞引出一堆高知識分子 Tesla基本上熱控制全部都整合在同一個系統裡面 基本上馬達、電池、車內空調、和室外環境熱控制全部整合 我記得2019年後的車款幾乎都是用這種方式去做到簡單且效率佳的熱控制 因此,就算壓縮機這一個小時中完全壓榨到100%運轉 (實務上也很少發生)12
天氣熱,掉電快就掉電快 n7也一樣 至少不會一氧化碳中毒
爆
[寶寶] 有需要暖氣開整晚嗎?如題 育有雙胞一男一女 9M快10M 因為最近實在冷又濕 晚上睡覺我都會開冷氣機裡的暖氣功能(24-5度)讓房間回溫一點 但我會定時開約三小時就關掉66
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[問卦] 買不起房可以選住在TESLA Model X裡嗎?空間滿大的 放張床綽綽有餘 冷氣可以吹整晚 電動車沒有油車引擎開整晚的問題 沒電就去充電站一下 洗澡去健身房 或是去山上小溪洗 一台不到400萬 遠比一棟房便宜7
Re: [電車] Tesla幹嘛需要隔熱紙?在豔陽高照的大白天去特斯拉試乘一次就知道了 ,冷氣開20度,結果脖子以下冷死,脖子以上熱 到冒汗。 對特斯拉而言,電=燃料,冷氣卯起來耗電等於 續航力下降,尤其是跑長途,是有超充站沒錯,3
[問卦] 油電雙棲的人多嗎?家裡有電動車油車各一台 平常短途開Tesla model X 整個超安靜沒震動 夏天還能遠端先開冷氣預冷 要跑長途就開BMW X5
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