Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧
※ 引述 《Austenite》 之銘言：
: 標題：[閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧
: 時間: Sun Nov 17 10:01:20 2024
: https://i.imgur.com/fx6jC7X.jpeg
: 只要前面塞住
: 這段就跟著塞
: 週五晚上這邊直接塞爛
: 這段設計的很不良吧
: 推 ru04hj4: 五楊五股下來那邊更慘 11/17 12:15: 推 slluu2: 下來才慘 垃圾設計 11/17 15:55
如同ru04hj4大及slluu2大推文所說，五股下交流道才是悲劇中的悲劇。
ㄧ、往北的方向，開65想轉接國一的駕駛，下了閘道發現要一直往右切才能上交流道，接著就是遇到平面的車輛要左轉楓江路，或者直行往五股，先來死亡交叉。
二、往南的方向亦同，國一往南要接65，下交流道後，要往左切才能上65，然後開著開著你就發現，乾！左邊的車輛很多要往新莊副都心或上台一高架，再一次死亡交叉。
三、如果是從五股那端要上國一，不管往北或往南的交流道，都設計在新五路內側，也就是你直直開的時候，內側會先碰到要往南要上交流道的車輛，再往下開才是往北的交流道，有發現什麼嗎？就是你是想北上的人，萬一太早開到內側，你就掉入陷阱，還要再切右邊的車道，啊這時直行的有可能要上65或往新莊，你切的出來，記得打個警示燈兩下跟後車說謝謝！
四、以上情形我剛好都碰過，即使有很長一段時間沒開這幾個路線，惟每每回想起只想罵髒話，當初到底是哪個白X把道路規劃成這樣的，設計出一堆死亡交叉的匯集車流，第一次開這裡沒心浮氣躁的，修養一定很好！
最後，題外話，除了五股的慘況外，其實台灣很多連外橋樑的情形跟上述有點類似，下橋的閘道設計在內側，結果反而車輛要右轉，跟一般平面道路的要往左切直行或左轉再再再來個死亡交叉。譬如台北橋民權西路端，下橋的很多要右轉承德路，平面一般車輛的要直行民權東路，客運要左切公車專用道，撇除駕照制度及駕駛人水準，台灣道路這樣設計，根本是來害人的吧！
以上一點個人愚見及感法，請指教！謝謝大家！
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簡單說 缺錢 更應該做的是減少交流道 但會沒選票
交流道為了選票增加過頭了，弄出一堆奇妙的死亡交叉，要
出交流道跟要入主線還有要轉其他國道的匯在一起不塞也難
五股交流道的改善工程要到2027年才完成..要再忍至少三
年..
爭取交流道的民代哪管你死亡交叉
那是你交通單位不會設計道路
65接國一當初就是便宜了事，現在使用車輛變多後就整個
交通大打結，現在才要從新施工...到2027前都是交通黑
暗期啊，最近平面道路又封閉中間車道整個黑暗看不到盡
頭阿
65由土城方向要接國一五股交流道跟平面車輛死亡交叉相互
擠在一起真的很無言，只能等改善完工，看能不能舒緩一點
從新莊泰山端要上國一往新竹 第一次走看標示以為直直走
會先把北上車流分走再來南下 結果走到直接北上 想左切
都來不及了 後來迷路又是另一個故事…
沒錯！交流道根本濫設太多了！
65不能直接接真的很智障
五股交流道改善工程沒屁用的，只是把匝道口拉到過楓江路，
頂多減輕現在死亡交叉路段的壓力，仍然無法疏通車潮壓力
楓江路口已經很少紅綠燈秒數，特地拉個橋樑只是增加塞車排
隊的空間而已，到底做這改善工程是想幹嘛
真正要救五股接只能是立交系統+64重規劃+廢楓江路+中港西改
匝道。64若能接台一甲高，然後再跟65一起上國一和國一甲，
才能大幅減少平面道路壓力。楓江路那破路早該廢道改道。中
港西這麼愛上國道就直接設個匝道口不然乾脆廢道，也才幾個
屁工廠而已，不好好排隊只想跟楓江路一樣浪費用路人時間
五股交流道上和下都是過了塞車段後海闊天空，該做的是要把
本來駛進塞車段的車潮分別引流到更遠處不要都打結在交流道
從來沒搞懂65過...
真的很爛
一年死3000人交通部也無所謂
![[閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧](https://i.imgur.com/fx6jC7Xb.jpeg "[閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧")
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[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車![[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?](https://img.youtube.com/vi/Bc5_h-B2TV8/mqdefault.jpg "[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?")
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[討論] 新莊、五股那邊的路真的有夠複雜從汐止五股高架路段 下新莊五股交流道之後 真的有夠複雜的 那邊有平面道路、又有64、65快速道路 平面道路又有快車道 慢車道48
[問卦] 五股交流道是哪位天才設計的？之前從新莊走65快速道路 一開始走的好好的 結果到後面 要轉國道一號 直接在平面道路死亡交叉19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上![[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈](https://i.imgur.com/LmFaCJ9b.jpg "[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈")
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[請益] 溪湖/員林交流道平面道路系統上下班關係~都會開車行駛溪湖/員林交流道 交流道前後的平面道路設計~主線的最外側有寬度較小的道路岔出~ 會往右繞出主線~經過高速公路下的涵洞再往左繞回主線 目的就是專供機車行走~不要讓它們直行與上下高速公路的汽車交會 溪湖/員林交流道的設計也是如此~但確沒限制機車要繞行~而是可以直行9
Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面認真回 首先，覺得五楊很高的， 麻煩去開一下中二高，那才是最高的， 但為什麼不怕？ 因為二高旁邊是山，五楊是市區5
Re: [問卦] 65五股接國1那條路有解嗎他媽的 不知道哪個智障設計的 北上要切最外側 南下要走中路 往八里淡水要切最內側![Re: [問卦] 65五股接國1那條路有解嗎](https://i.imgur.com/6vYVrPjb.jpg "Re: [問卦] 65五股接國1那條路有解嗎")
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Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?補充自己的回文 很多人說人少車禍少搞不好也是道路的問題 這也沒錯 我個人認為人的因素很大，但並不是全部 當交通規劃不良的先天條件![Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?](https://i.imgur.com/Iw2Ncuqb.jpg "Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?")
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Re: [問卦] 新五路往國一是台灣最垃圾的路？新五路是指五股交流道下來那一條嗎? 那確實是我看過最爛的道路規劃 我公司在新莊宏匯附近 回家時都要走五股交流道 那裡的特色是這樣 1.車道縮減..5線變4線 4線變3線 2.快速道路匯集..台65要上五股的人一下交流道就要拼命往外切
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