Re: [新聞] 國1新竹段塞爆有解了！五楊高架延伸到頭份
五楊最大的敗筆
是在中壢那邊跟中山高共線吧
所有車都匯聚在那邊
又有要下台66跟中壢交流道的車流
整個塞爆
然後連帶導致五楊中壢後面的路段
常常也跟著塞爆
硬要跟中山高共線
塞得亂七八糟
大家有同感嗎???
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4241007
: 原文內容：
: 〔記者丁奕／台北報導〕國道1號新竹路段車流量持續成長，已成為「重現性壅塞路段」: 。為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙: 向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）: 通過環保署環評。
: 環評通過 預計2031年完工
: 高公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，經過兩次環保署的初審會: 議，今天通過環評審查，將儘速提報建設計畫，預計2031年完工。
: 高公局規劃組科長施博文說，如今才剛通過環評，僅有預估完工時間，目前尚未取得用地: 、完成設計，也無確切招標、動工時間，會再適時對外公布。
: 施博文指出，計畫北起五楊拓寬工程終點，往南至頭份交流道，全長約36公里，加上匝道: 約40.5公里，施工路段涉及隧道，工程量大。
: 施博文指出，會依不同路段分別拓寬1到3車道，新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系: 統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接: 道，讓平面車流可以轉接到高速公路。
: 拓寬完成後，可有效分流長短途用路人，施博文說，目前此路段雙向6車道，常因新竹科: 學園區的車流而壅塞，而新的高架車道幾乎完全沿用主線路廊，且不規劃交流道，以利長: 途用路人與中短途用路人分流，達到紓解壅塞的效果。不過高架段仍將設置匝道連接新竹: 系統交流道，銜接國道3號往茄苳方向，串聯路網。
: 高公局說，楊梅到頭份段拓寬工程完工通車後，可有效分離長短程車流，改善交通壅塞情: 形，提升行車速率，大幅減少行車時間；還可配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路: 服務績效，恢復國道的城際運輸功能。
: 心得/說明：(30字以上)
: 五楊高架要延伸到新竹市了
: 老實說,如果機捷能延伸到新竹的話,五楊高架的新竹延伸段,迫切性應該沒那麼高
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同意
中壢那邊真的亂
感覺解編歸解編，戰時還是打算當作戰備跑道使用…
不然直接利用路堤外側區域立墩，應該不是問題？
靠標線在某段只下不上，某段只上不下，可能是暫時
解法，在相關路段設置攝影機科技執法抓跨線。
楊梅也失敗，開通楊梅北上五楊之後平日五點必塞
中壢楊梅段只有兩線道，假日百分之百遇到並排
蓋的時候就解編了 但還是蓋成可當戰備跑道用
以免哪天打仗沒得用 風向帶到當初蓋五楊的人
這邊最外側車道應該獨立出來給往新竹用路人行駛
每次經過都會看到從平面外側匯出連續變換兩個車道
收費太便宜啦！使用者付費，一公里收二元，搭配大
眾運輸還怕會塞車？
新竹那邊一堆年薪300的會在乎這些小錢？
當初是戰備跑道啊，硬要挖掉為了不確定可能會發生
的塞車？建設經費不都被狗幹太貴了，省錢又要被炮
我覺得最大敗筆是楊梅端後來又生出交流道...
假日車多南下下去或是北上上去都有點危險...
所以竹北那邊也搞個轉接道就知道那邊會怎樣了
就是被經過但是上不去下不來的地方民眾會哀哀叫
現在不只楊梅端生出交流道，連北端起始點都生出來
那邊現在根本大亂鬥，七還八車道讓大家互切
看到遠方高架兩線道有三寶在併排，立馬走平面車還
比較少
+1
直接多開一條國道1.5號，幹嘛共線
國2往西沒北上空橋接高架才是最大失敗= =
太多交流道了
沒有一路到墾丁都是塞啦
比沒有好 以前簡直噩夢 天天塞 隨時塞
竹北接轉接到絕對是低能
同意 在那邊就是比看誰切的比較兇心臟比較大顆
我覺得高架平面轉接上下會交錯很北爛
應該先讓上去的切出去分開車道後 再讓上面的下來匯
入 之後再讓上去的車道匯入高架
同意匯出/入五楊設計超奇怪，竟然是全部一起下來再
全部一起上去，每次到閘口都超危險
記得南向五楊中壢轉接道外線車道還會縮減,根本就是
製造塞車
跟國一混在一起真的是有夠蠢 常常一片混亂
可能想說要繼續上高架的會走最外線吧。
沒 那邊算好開
最大敗筆是高乘載專用道
看到竹北有轉接道就翻白眼了
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[討論] 五楊中壢段是不是該重新設計一下中壢交流道因為五楊在那邊設了很智障的中壢轉接道 現在中壢交流道北上，平常下午4.5點排隊車陣2公里 大概塞了40分鐘才上去，上去之後又在繼續塞 有五楊也沒屁用，光是要上去交流道，就輸別人一大截˙了 中壢轉接道是不是應該封掉重蓋正常的交流道啊37
[討論] 北部版友常用中壢服務區嗎以前常往南開國道 去的時候跟回來北部 常去的服務區 湖口 西湖 泰安服務區等 唯一一次去中壢服務區![[討論] 北部版友常用中壢服務區嗎](https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20211125/1024x768_20211125000198.jpg "[討論] 北部版友常用中壢服務區嗎")
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Re: [閒聊] 新竹市的交通是不是沒救了您大概沒有實際在別的大都市實際體驗過 我個人認為新竹塞車問題還算在正常發揮 並沒有"特別"嚴重 中壢內壢 台中台灣大道 台南下了交流道往市區 這些路是我個人塞車體驗 體感比起光復路慈雲路更難受的路段 而且光復路慈雲路很短 頂多就塞那麼一小段而已26
[問題] 請問從中央大學那個交流道下可以上五楊嗎各位中壢板的魯蛇朋友好 明天魯叔我要開車從台中跑一趟中壢去見客戶 我知道中壢有兩個交流道：(1)央大/新屋 (2)中原/內壢 我是走中山高由南往北然後要從(1)交流道下去 那請問一下各位4
Re: [討論] 國道7號全長23公里總經費1357億！ 貴嗎???當初被批評鑲金的 五楊高 中山高五股、楊梅高架段昨動工，四十公里道路要花八百八十二億元，平均每公里廿二． ○五億元，比雪山隧道還貴，創下國內史上最貴公路紀錄，簡直是「鑲金公路」。![Re: [討論] 國道7號全長23公里總經費1357億！ 貴嗎???](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2009/11/22/113.jpg "Re: [討論] 國道7號全長23公里總經費1357億！ 貴嗎???")
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Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？竹南頭份噴定了 頭份五楊到台北只要50分鐘 新竹以南到三號竟然還可以上下轉三號， 這樣就也可以橫向的通到竹南， 還有竹南火車站 山海線交接大站![Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？](https://i.imgur.com/SvUp1xyb.jpg "Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？")
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[閒聊] 真正救了青埔的是五楊高架吧？說真的 大家都說青埔房價井噴是因為高鐵 我反倒覺得真正的功勞是五楊高架 10幾年前桃園通勤族首選絕對是「南崁」，或是新北的「林口」 但後來車子越來越多演變到現在林口7點前沒上高速公路就準備塞爆6
[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?中壢有2個交流道 一個民族路(中壢-新屋交流道) 和內壢交流道 新屋中壢交流道到內湖 至少可以上五楊躲過內壢林口塞車段 之後就是塞五股 堤頂內湖 往新竹 就是塞竹北-新竹![[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?](https://i.imgur.com/hAAIEbeb.jpg?fb "[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?")
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[討論] 難道沒人覺得五楊高乘載是很棒設計嗎?五楊高乘載車道是我最喜歡的車道 除了剛上橋，全程只有林口跟國二交流道2個地方短暫可以進入 進入高乘載就是LV2 ACC開好開滿 最喜歡開在遊覽車前面，因為他車速有限制不會逼你車 旁邊車子也不能插入你的車道，是全台最輕鬆省油的路段3
[問卦] 國道塞爆代表什麼?今天從國一中壢交流道上高速公路 開到新竹交流道就花了一個小時 還好距離很近 不然真的會瘋掉 國道塞爆代表什麼嗎?![[問卦] 國道塞爆代表什麼?](https://i.imgur.com/4KEFgPbb.jpg "[問卦] 國道塞爆代表什麼?")
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