Re: [問題] NEDC測試要如何在一年內增加電車的里程數

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] NEDC測試要如何在一年內增加電車的里程數
: 時間: Fri Oct 13 09:41:51 2023
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: 老實說，我很想訂n7，但一直訂不下去
:
: 首要因素當然是
: 99.9版本配備真的太陽春
: 我至少要環景、電尾門
: 雷達也希望是12顆的版本
: 通風椅我也想選配
: 有媒體提到可以加價選購
: 問題是現在也不知道要加價多少
: 而且很可能會變成
: 某些東西一定要一起選
: 比方電尾門一定要搭天窗
: 一選就要個8萬之類的
: 都很難說
:
: 第二個，也是最大的原因
: 就是這個電池
:
: 推測啦
: 當初公佈時侯的電池
: 容量跟形式，和現在準備量產的不同
:
: 當初說400多的時侯，有公佈容量
: 但也沒公佈電池是三元鋰還是LFP
:
: 但這次只有公佈NEDC續航力
: 電池則確定是LFP
: 卻沒有公佈量產版本的容量
: 這麼多的車媒，也有自媒體
: 都沒有人去問實際容量跟可用容量？
:
: 我在很多個YT影片的下方都有留言
: 不知道會不會有人去問然後公佈出來
:
: 沒有車重跟電池容量
: 實在很難相信這個續航力是不是真的
: 畢竟大家被626廣告騙過
: 這個500多只是廠內測試
: 又不是真的上市前測試
:
: 昨天看預購條款，裡面寫到
: 配車前都可以無條件全額退款
:
: 到配車的時侯
: 會不會再補個一句
: 預購版本規格一定跟實際量產版本有出入
: 以配車時侯的規格為準
:
: 然後已經來配車通知了
: 也不能全額退款
:
: ？
:
: 為了避免被割韭菜
: 還是先等等好了
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: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.4.153 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.XYhCUNQ9kQ5k
: 推 e04bank : 最簡單就不要買啊 10/13 09:44

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:
: 雖然說
: 裕隆在轉電這塊不能說是領跑
: 但目前也能說是領導話題
: 至少電動國產車的部分
: 他們根本還沒大力下廣告
: 就創造這麼大的流量跟討論量
: 當年Luxgen油車
: 我都不記得有這樣子盛況
:

怎麼會沒盛況?
你是不是搞錯什麼了?

https://imgur.com/acnE9To.jpg

大約是奧德賽那種等級的車

https://imgur.com/NqEKB5A.jpg

七人座的SUV

馬上賣到1.1萬台

https://imgur.com/0HQFEbi.jpg

光賣囚七系列就可以賣到1.3萬台

當年裕隆國產車年銷5.5萬台

囚車就佔大約24%，接近1/4

而且都是賣大車，還不是一般的房車

大概就像是只賣奧德賽跟KODIAQ等級的車就可以賣到1.3萬台

就算是所謂的"MG"，現在大概賣8千多台

年底大概也頂多一萬出頭

根本沒有超越我大囚車當年的"盛況"

我大囚車當年走的根本不是什麼小車，什麼市場主流車

還可以賣的嚇嚇叫

這才牛逼

民國100年時，中華汽車年銷量5.7萬台

裕隆當時5.5萬台

民國110年時，中華汽車銷量4.3萬台，裕隆3萬台

去年中華汽車銷量4萬台，裕隆2.5萬台

一個"MG"汽車頂多可以救中華汽車一萬台上下

中華汽車到九月銷量3.6萬台

照這比例年底銷量4.8萬台，也許五萬台

假使電動車明年可以開始交車
有所謂"MG"的水準

大概就是多一萬台

就這樣，可以讓裕隆從一個2.5萬台的車廠變成3.5萬台的車廠
但是裕隆現在越來越多車停產

所以裕隆需要粉絲的忠誠

要救裕隆就豁出去
不用觀望，那是一種感情的投射，不需要理性的算計

裕隆第一個復興是在民國100年

第二個復興，在112年

第三個復興，就是在113年了

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你以為漲停是拉假的？ 那不是長進 那只是停止墮落