[分享] 台灣福斯今天將發表電動車
Bob哥談今天台灣福斯的發表會
預測充電將用CCS2規格因為不用改產線且歐盟已認證
https://www.youtube.com/watch?v=qVQDD8VrNqw (記得用1.25x速度看)
八卦是原來CAFE點數是可以從宣導期起累計到2022年才開始花的
難怪眾車廠有恃無恐 點數快花完才開始要進電動車
N7還有半年可以決定要不要換CCS2 雖然第三方大多雙槍沒甚麼差別就是
--
慢的去CCS2,把CCS1留給800v
n7 應該先改 充電孔位置
UCAR不錯
不要買電車 拜託了酸民…千萬不要改
bob哥講的很好耶
上次估 RZ450e .....
我猜 CCS1, 同集團 Porsche/Audi 都 CCS1 了
怎麼可能搬 CCS2 來砸自己的腳...
用 CCS1 才可以共用集團目前建置的資源
N7能不能量產還不知道…
充電孔VAG本來就兩個都有產線 Bob這個在搞笑阿
還什麼CCS1車很難拉勒...
就第三方充電站壓寶失敗啊,每一站都建一堆ccs2在那
養蚊子
幻想特斯拉會來充,結果人家根本不會來
會不會上字幕zzzzzz
開EV6去800V充真的超快
第三方我只想用可以悠遊卡直接付款不用載app的
業者跟車廠已經有即插即充的準備了
最好CCS2養蚊子,幻想喔 u-power/EVOSIS大眾還是特
CCS1賣那種量跟主流的CCS2能比嗎?
至少台灣福斯對電動車有動作了,推一個
連影子都還沒看到的牌子就不用討論了吧
說第三方CCS2養蚊子的是雲車主嗎XDD 每次去第三方
會滿的都只有CCS2
VW不是說電車要走高級路線了嗎?就看售價了
我自己每次去南部的第三方ccs2超充站還真沒遇過其
他特一起充的xD但是ccs1也是都空蕩蕩...
VW現在ID產品線算齊全 但是台灣福斯會拉什麼來?
沒有競爭對手的ID.3 還是正面對決拉ID.4/5?
拭目以待
去年超充11元的時候我都去第三方9元的 儲值還打折
不過這麼一說才想到 ID系列目前是400V系統
800V的是奧迪保時捷才有得用
聽說是ID4 可能開180那邊?
Ucar之前的影片是會上字幕的,這集緊急拍就沒時間做
某樓敢嘴Bob真夠雲 可憐車板水準 人家u-car幾乎全台
灣所有廠牌的電動車有都買來長期實測 還自己投資u-p
ower第三方充電站 大數據都在手上的 你嘴砲最強最懂
充電站了 笑死
180? 看來又是曲高和寡了 ID5 開180 還有一點機會
ID4 180有點太誇張
ID.4開180...GTX版的話才說的過去
也確實跟德國售價相近
嘴特斯拉內裝的都去買這台 內裝更廉價
bob哥是很早就擁抱電車的專業媒體
不像其他車評還在拿人手短 刻意忽略
講得好像他護航626被大家噴的時候很公正一樣
會說CCS1車很難拉是忽視現有ID.4/5產線
就是CCS1 從美國那邊拉就有了
影片標題不是"猜"福斯選擇ccs2 大概有內幕
他哪有護航626?他自己買一台實測跑不到626然後講解
豐田的藏電策略,這叫科學分析
我正在等~有人知道是幾點嗎
ID4 180我可以..因為現在外匯賣168還是2021年的@@
只要沒用力攻擊626就是護航
應該是進ID4,但180就肯定要LR頂規版本
入門小電池頂多150吧
ID3進的機會比較小,對手嘛就是中國車MG4
台灣還沒有MG4消息阿
目前台灣電動車斜背/休旅為主 續航能看的沒有吧
model y 續航不能看?
MG4據說明年上半年,因為今年下半年要先上糞車ZS
我少打一個掀背
你特現在連四米五都還沒壓進去就更不要講掀背了
ZS 120匹自然進氣、沒MGPILOT、中國牌,超糞
CUV妖風下,以為什麼糞車都能大賣吧
ZS 賣40萬台幣應該會大賣
掀背不適合電車啊 車長短 底盤低 等於電池小
續航差
而且掀背放電池 地板變高 腿部空間又更差 理論
上掀背在電車都要變成cuv比較合理
ID3别進,直接等ID2再說。ID2才是真繼承Golf
ID3 在國外比model 3 還貴
ID4開180,又可以拿西台灣跟歐洲反觀了哈哈
ID4開180乾脆不要進
我只喜歡ID BUZZ,其他款都醜
180還好吧 要不要看看韓國電車賣什麼價格
ID4 我猜209
我聽到的也是破200
確定是id4 id5了 不過要明年
新聞出來了?
ID Buzz外型蠻特別的,售價偏貴,歐洲好像5萬4千歐
起跳吧
ID4頂規180……不太可能….
也確定是ccs2
新聞在哪
沒價格 要來去盲訂了嗎
明年第二季才會進…..
大家都來電動車了
好奇新聞+1
歐洲很多掀背EV阿,適不適合看個人需求
電池就看設計了,MG4用的就是厚度11公分薄形電池
有51度跟64度兩種,不過它車高也到了1500mm了
ASTRA EV 54度,車高就不足1500mm了
我也愛ID buzz,其他不期待
有找到新聞了,不知道價格要多久才能知道 我原本要
轉訂外匯ID4了
ID.4 pro WLTC 續航564km,蠻符合大眾需求的,剩下
看價錢了
ID. Buzz級距是藍海,全球都缺車,近期是不用想了
!?確定是CCS2!?那有好戲可看了
說ID.4續航符合大眾的 那Model Y不就超越大眾?
435km和410km差25公里而已,原來少這25公里就不符大
眾了?這想法真棒
好啦Y多了25公里續航超越了大眾需求,你開心就好
沒人感興趣
id buzz才是真正的好東西
爆
[問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的?最近經濟部標檢局幹了一件勞民傷財的大事(蠢事) 就是強行將原本特斯拉的充電頭規格TPC排除在國家標準之外 逼特斯拉、地方政府、公共充電樁全部改成CCS2規格 聽說背後搞鬼的財團是歐姓家族車廠24
Re: [新聞] 台達電商業間諜是他! 洩「特斯拉充電這是什麼搞笑新聞? 交流充電樁哪有什麼技術可言 很多人連交流充電樁跟直流充電樁的差別在哪都不知道吧 這是飛宏官網的介紹28
[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導,特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款, 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T,都列入國際標準,但TPC不在其中。 日規、中國先不談,目前感覺會傾向建構CCS1充電站,因為CCS1綁J1772 接頭,台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。19
Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?稍微找一下資料 2021 到七月全年累計 Tesla 2979 + 4 + 20 = 3003 Porsche 4436
Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的?你講得太亂了,鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格,主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規,全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭,等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC4
Re: [問卦] 電動車或許是下一座護國神山?我阿肥啦 這魯肥略懂略懂 先說結論 「電動車是,台灣電動車不是!!!」 電動車麻煩在它長程上怎麼比擬油車?
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