Re: [討論] 把貨車拿來休閒用的舒適性

HI 剛好我平常上班都要開大貨車，日常的用車也是跟貨車相當的老越野車，也有裝車床，主要是上下班通勤及野外露營休閒使用。

舒適性的部分，要分成好幾個面向來看。

先說不舒服的部分：

1. 車輛駕駛的側傾嚴重。

底盤高、重心高、懸吊行程大，勢必就是會有這個問題，所以要調整自己的行駛習慣。

2. 自帶顛簸。

貨車、越野車都一樣，底盤結構上 後固定軸、很硬很硬的圈篁，就是會很顛簸。究竟多硬呢？
我之前後軸避震器桶身玩斷了，我卻不知道，那麼硬。
所以就是鋪裝路面上的每個坑，都會顛一下，沒有餘震但是很硬。

如果是後鋼板懸吊，就會更不舒服，一直搖啊搖的。

你說改裝避震器有用嗎？

https://i.imgur.com/lyR4zqV.jpg

這兩項是用貨車、跟貨車結構差不多的休旅車無法改變的結構特性。

但是，你如果平常都要開貨車上班，習慣了就無感。

小孩如果從小就坐習慣了，那也沒什麼好抱怨的，就是山路暈車要開慢一點穩一點，非必要的煞車不要亂踩，不要一直前後、左右搖晃乘客的頭。

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再來是舒服的部分。

1.路感回饋

貨車底盤、貨車「胎」路感回饋是很模糊的。
跟轎車扁平胎完全不同，貨車胎越野胎很厚。
所以爛路的震動、減速線的震動、貓眼、路上的坑的震動，都被很大幅度的吸收了。
在操控不好的同時，也讓乘坐上變得很Q彈，習慣之後會覺得這樣很舒服。

我的輪胎尺寸是 31x10.5r15
換算起來大概是 265/75r15
https://i.imgur.com/8RdSqQD.jpg

2.視野

貨車、或越野休旅的視角高度是真的比較舒服。

我的車高現在196，我的眼睛位置比大部分的中型Suv車頂還高。

這樣可以在行駛過程中，看得到更遠的車的動態，提早到知道要減速或是更早的知道前車障礙物，更早的預期要變換車道。

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簡單說就是把貨車當貨車開，不要對貨車的操控和舒適有轎車或豪華休旅的不實期待。

他的價值是空間、載重。

要又舒服、操控又好、空間又大就是很貴。

沒閒錢買一台高級豪華的戶外玩樂專用車就不要想那些有得沒得。

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