[問題] 如果常需要在車上待命電車還是油電好?
工作性質的關係 一直在公司外 常常會在車上待命 且走走停停 中午休息一小時半也想說在車上吹冷氣睡覺 這樣的需求買油電車還是純電車好呢 預算150萬上下
油電車是想看civic 但不知道油電車停車吹一小時半的冷氣會不會很傷車子 ?純電車朋友開
特斯拉是說不會
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電還是會大於油電
我開神a油電 引擎充電時還是會有啟動的聲音跟震動
看每個人對於聲音跟感覺的忍耐度
要跟電車比待命吹冷氣那是比不上
但一樣預先優先吧 油電現在7080就處理起來了
*預算
這就電車強項 特斯拉買一買實際
要看使用情境充電方不方便吧?
充電不用煩惱的話當然電車
Civic 照你的午休情境,原本殘餘電量降到2格時就會啟動
引擎充電,充到3格停充,然後「2格充電→3格放電→2格充
電→3格放電」這樣循環
絕對是電車
爽感問題
前提是你電車可以一直吃果子補充體力
電車的話150買不到特吧, 不考慮n7 lr?
或是PHEV
phev 比較實在,phev純電吹冷氣夠你吹了
phev還比較保值
有紅豆麵包就好
不考慮後續折舊等問題 就剩購車預算問題了
油電僅短時間(1小時)吹冷氣夠用。
Prius phv 一票,電車不會買到車王當然選擇電車
油電可以吹一小時冷氣不用發動引擎嗎?我沒開過油電
爽吹冷氣讚
prius phev 停車充電時可長時間使用my room 吹冷氣
prius phev不用排隊了是不是?
Q
想知道toyota普通油電車,純電吹冷氣可以吹多久
PRIUS 4啟動引擎補到三格約三分鐘,可以吹15-20分看氣度
而定。
prius系列引擎一啟動補電就會轟轟轟嚇醒你
civic怠速引擎啟動會轟轟轟嗎?
ㄧ定是電車 如果買Y 還可以直接後車廂 躺平睡一下
Prius phev滿電可以純電怠速14小時
油電你要考慮平常開回充有沒有辦法充滿
Civic 啟動引擎充電時是會有感覺,但不至於到嚇到
我自己平常開,能坐著吹15-20分鐘就不錯了
Civic要強制充滿是也行,用維修模式強制充電
讓電量低到啟動引擎充電會傷電池嗎?
電車根本最適合這種情境吧
當然電車
請問Sho,CIVIC從2格發動到3格的時間,以及可以吹多久
我明天計時一下XD
一般油電,如果在大太陽底下吹冷氣,應該不到十分鐘就
會再發動引擎吧
電車,一堆人拿來車宿整晚的,舒適度不用懷疑
充電如果沒問題就還好
你這需求不用多想 特斯拉
電車
無敵cc油電,電車還要找充電站
你如果能買得到22年後的Model 3那就買了吧,如果介
意新車,那你應該去排N7
油電車電池不到一度吹個15分鐘就會啟動引擎了
目前社團內的二手Y RWD都還在165左右…
油電吹一個半小時冷氣引擎會一直頻繁啟動
你能忍受的話是也沒關係,曾經某次在外面烤肉的時候,照
明不夠就直接發動prius4照明了四個小時
其實也沒有怎麼樣,就是啟動時有點廢氣難聞而已
電車買一買,怠速排氣旁人會很困擾的
之前租一直租油電irent跟格上
吹冷氣怠速就是會在發動與關閉不停循環
油電
N7長續航定下去吹到爽
中午夏天油電我經驗是10分鐘熄火然後10分啟動
150 bz也是一台很不錯的選擇,雖然很多人都在臭,但是
我們有買的車主評價都很高,有油車的簡易操作還有電車
的爽度,100%平均都有450公里上下
認真覺得買台二手跑少的麻豆Y 後面鋪平休息 爽度爆表
要舒適的常常在車上吹冷氣一定是電動車
不是phev的油電車沒辦法符合你需求
一般油電車大概吹15-20分鐘
油電二手價屌打電車
社團的二手看看就好,之前看過有人po三年跑超過十萬的舊款
3SR,要賣115...
別鬧了,以車為公司你敢開電動車?電用完就跟廢鐵一樣
了
P4 phev車稀少,P5要等一年。
Y躺平爽爽
不過身高超過175就不適合了 不會太舒服
待在車上一小時沒有通風椅
背濕熱
紅明顯 跑工地不推薦用電車
EV 或 PHEV在充電站旁待命
沒天窗的電車
都可以,但電車可能最無憂無慮
如果考慮方便性是PHEV 若能每次都充飽電車也行
不擔心充電問題就一定是電車了,很多人拍電車的露
營影片,就知道這是電車的強項
你午休好久 那電車就好啦 要便宜買n7
你這情境電車最適合 根本移動冷氣房
但不要買model 3太小了 能上Y或n7最好
沒有要在特定定點待命的話,電車可以直接在充電站待命,根
本完美使用電車的情境
當然是電車
單就這個電車優勢絕對大於一般油電
2手y
電車車主推薦電車 睡到爽
你的使用情境不推薦純電車,沒電時你要怎麼待命
XTrail ePower
電車給你待命8小時好了 也才耗5%電 哪來不適合
當然選電車 P5空間太狹小,待久難受,一堆人推是自己推爽
的喔?
有些人看車就很片面…
PHEV+1,進可攻退可守
好奇頻繁使用電池 電池壽命沒影響?
Luxgen N7啊
分期買特 不然就n7
樓下剛好一篇適合你
有這需求就選電車
阿不就電車的優勢。
直接以電池保固去考量阿
要油電還是要充電也要想清楚
去超商不是更爽
說真的,要冷氣常駐一律推薦電車
108樓也太好笑
是公司有補助還是你要當私家車?
電車
待命是接到電話就要趕到其他地點嗎?這樣就要考慮充電
方便性
phev
很多沒用過電車的人推文,都是杞人憂天
一天開100公里隨你吹,大概也能用3天
一堆快充不用擔心,還有6.9塊的
不是特殊時段,幾乎整天可以這價格
省錢爽吹冷氣就是電車
電車吹冷氣一小時耗的電遠低於開一小時耗的電…那麼擔心
電池壽命的話只能下來推車了
待命的話電車熱勝 油電終究是半套
特斯拉除了待命 還有個大平版可以玩 哪家車廠可以?
為啥不玩自己的平板/手機.... 玩車子的有比較爽 ?
油電怠速吹冷氣到底會不會很傷車子啊
有高手可以分享嗎
車上有個大平板能看影片 還有環繞音響 不爽嗎?
電車
電車
PHEV優於BEV
待命的時候就是一台隨時可以原地充電的電動車
遇到緊急出動時,又不會有旅程焦慮,補充能源也快
電車用的時候的確爽啊,賣車的時候也是很爽
電車,只要你充電方便一定是電車
我CC油電,一小時吹冷氣大約充電3次上下,耗油頂多0.1L
覺得頻繁啟動馬達不是問題,重點是油耗,油車停車吹冷氣真
的很耗油
這確實是電車強項 可以當行動辦公室
Civic 室外溫度29度,空調25度,風量4格,2格充電到3格
花46秒,3格降到2格花1分50秒,差不多快2分鐘。
原則上充電不到1分鐘,放電大約2分鐘
講2手車價的大概都是開雙田的,很多車超過10年
殘值大概就10萬,有的還沒人收,只能當廢鐵收
報廢錢,這跟電車沒啥差別。
各型態的車輛都有其優勢,選貼近自己日常所需即可,
電系最強就是純電車,其次是phev,但phev 的充電
還不是快充,大概只能找公有停車場又補的慢。
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[討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?對油電車還有純電車其實一直都還蠻有興趣 油電車現在技術其實已經蠻純熟了,純電車在Tesla帶動下也越來越普及 台灣雖然小但開純電還是會有里程焦慮… 加上自己之前開電車的一些經驗覺得感觸很深 之前租了台Model 3載女友一起去墾丁74
[情報] Toyota 堅持油電路線,但碳排放量已是純5文章出處: 電動車大賣之前,油電車被認為是汽車減碳的代表者,不過隨著可再生能源比例不斷增加,現在油電車的碳排放量已經快要比純電車多出五倍了。 國際乾淨運輸理事會(ICCT)發布了一份最新的車輛動力與溫室氣體研究報告,詳細追蹤了汽車從生產到使用過程的碳排放量,雖然純電車在車輛製造、電池生產過程中的碳排量較高,但由於車輛能耗不斷進步,以 2024 年的車款來說,純電車只要行駛約 22,800 公里,就可以「追平」燃油車的碳排量。 在車輛平均使用壽命範圍內來看,燃油車每英里產生的二氧化碳接近 350 克,油電車則是 250 克,插電混動車則為 200 克,純電車則是 125 克左右。如果完全使用可再生能源充電,純電車的平均碳排放可以下降到每英里 60 克。58
[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看?最近想幫老丈人換一台新車,他總說想體驗看看新時代的車 但現在這年頭有油車、油電車、純電車 是說2040要停售燃油車,覺得還是能買油車收藏一下 目前試乘了 油車BMW X3 / 油電NX350h / 純電 特斯拉 Model Y 其中試乘特斯拉的時候老丈人感覺最喜歡46
Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧油電跟電車基本上兩回事 但油電是有機會完全取代純油車的 如表 除了上述的優點外25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電16
Re: [情報] 美國油電車市占率再反超純電車剛剛豐田發佈業績 今年果然靠油電 上半年銷售增長幾乎全靠油電車了 難怪最近在北美大擴油電車電池產線 上一季豐田油電車增長超過三成9
Re: [問題] 油電車的選擇本肥也是開T牌油電,真的很想再另外回文跟大家分享一個很有感的優點, 家裡有一個四個月的嬰兒,以及親戚剛滿一歲多的小朋友, 常常載他們出去玩時,到某個定點後,小朋友還在車上熟睡時, 讓他們在車上補眠一會兒,車子怠速真的很不心疼... 幾乎都是純電模式怠速,偶爾發動引擎充一下大電池後,又會再回歸純電怠速狀態,12
Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧?你說銷售多的是好 純電車銷售比油電車多 所以純電車比較好 但我覺得邏輯很怪 以銷售量來說 汽油車最多 那是不是汽油車最好? 電車銷售量8
Re: [問卦] toyota是否快要步上nokia後塵?這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉X
Re: [新聞] 跨部會齊推充電樁設置 為電動車普及化鋪我覺得可以效法內地的做法。 今年以來,其實去年內地汽車產業就在摸索了。 但是今年看來成型了。 內就是油電跟電動車兩條腿走路。 像內地有一家理想汽車,靠著做油電豪華SUV 成功逆襲造車新勢力。
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[問題] 進口車年底能談到多少%27
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