Re: [問題] 為什麼竹北可以這麼多特斯拉
認真回 自己也是特斯拉車主
新竹竹北特色就是
1. 上下班的通勤距離很短 但是通勤時間很長:
我家到竹北公司大概4公里 上班時間我會錯開開車也要30分鐘 下班時間無法錯開 包含接小孩大概1-1.5小時很正常 如果遇到連假 週五 下大雨 那就更久 如果combo就是動彈不得
2. 大眾交通可以當作沒有:
雖然有些公車 但主要都不是上班族在搭車 公車路線要到園區公司都有點距離 公車班次也是問題 加班可能搭不到 個人唯一搭過一次新竹公車 是大概二十年前參加清華科學營的時候 搭火車轉公車到清大
3. 年輕人相對多:
這點很重要 老人家還是喜歡hybrid 年輕人比較可以接受新技術 特別是社區年輕人只要多 比較可以通過安裝充電樁
4. 充電站密度算高:
新竹竹北其實人口密集區不大 官方超充就有四座 第三方超充有好幾個 其他旅館也常見慢充
5. 性能車來說 入手門檻相對低:
3跟Y 入手價格大多200附近 這預算買雙B大概只能買馬力低於200的 但入門的3 等效馬力26-27x 其實老實說 cp高 工程師有錢那是相對而言 跟台北那種老闆比起來 真的還差很遠
舉例目前m3 LFP 入手170附近 就算把大電池壞掉的60加上 大約等於入門的c180選個基本套件 但性能跟車室空間都比c180好上不少
6. 新竹有維修廠 :
我剛入手特斯拉第二週就被老鼠咬斷大電電線
新竹剛好有維修廠 所以拖吊作業 到廠換代步車的時程不會很久 如果沒廠 就麻煩 有設廠 相對購買意願比較大
7. 安靜:
這點真的很重要 上班壓力大 下班回家塞車路上就是滑手機的好時機 到家停在車庫玩一下也剛好 這時候車子安靜 沒有怪味 不會震 差很多
大概以上原因吧
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很多人沒試過特斯拉加速的沈穩猛爆 QQ
桃園新竹出門就是要那麼久
新竹竹北上下班最不需要的就是加速跟尾速
原來特斯拉的大電電線對老鼠而言很美味!?
上下班塞車時的輔助駕駛也很棒
咬電線有保固嗎
true 加了通風椅墊就完美
買prius phev就好
電線不在保固內 我的維修有打點折扣 大概快三萬吧
待料一個月 但有代步車
和拿最新的iPhone一樣,有新鮮感和同事有話題聊
搞不懂一堆人買竹北幹嘛,上班和逛百貨都要來新竹
市。我住的新建案走路就可以到巨城,反觀竹北來的
還在外面排隊塞車,重點是竹北又已經不具價格優勢
了
4公里騎勁戰不就10分鐘的事
新竹市路那麼小條
當然是要開一人車大家一起塞羅
明明就一堆中年人跟大嬸.....
年輕人都在二輪....
看起來不像年輕人耶
特斯拉就是一台開快容易 開慢輕鬆的車
不管是自己開快 還是給輔助開塞車 都是爽 又安靜無
味
一天花2小時通勤,下班後吃飽洗完不就馬上要睡覺了
?
特性能好,但舒適度尚未提升到比美傳統車廠,可惜
你少打了 公司裡面都有充電樁
上車前開好冷氣比任何傳統油車都舒服
之前跟家父去竹科談生意 公司充電樁感覺是標配
開快容易 開慢輕鬆+1
上次跟朋友去墾丁,別車上車還要先開窗散熱
我這車上車先穿外套
雖然現在傳統車廠的車也慢慢有這功能了,一起進步
就是好事
開特斯拉去墾丁,不用下車就可以享受陽光
自動駕駛可以一路從介壽路睡到大門嗎?可的話還不錯
那座橋太塞了
推第7點 安靜沒廢氣蠻重要的
真的是一台靠車主推坑不用靠廣告的好車
老人電車從小旋風衝鋒跟買給孫子的塑膠超跑到銀髮代
步車,都是充電最好不能接受,是膩惹
開車滑手機是特車主日常嗎?
四公里要半小時你還開車 ?
半小時算..快的了XD
竹北上下班時間真的很扯 如果不錯開時間 我從竹北到
頭份來回要1.5~2小時,以前台北-頭份來回也才2-2.5
小時...
噓開車滑手機
開車用手機副教有示範過了 早期他還拍片
上面說寧住新竹市的 不覺得市區交通素質很差嗎?
整排違停不看 動態的違規 去一趟幾乎記錄器錄到的
每個檔案都有違規 能忍受真是幸福 人生應該很快樂
什麼!特沒有通風椅??
樓上,勁戰通風全身
有通風椅啊~
s和x才有,也不能接安卓盒子…
收入高啦
這篇說到重點,車主講cp值。這讓特註定無法成精品
豪車品牌。
您謙虛了 還有一點最重要的: 收入高。不像部分推文
永遠只會推豐田不然就二手價掛嘴邊
車主多半是年輕人是真的
推 怠速多的地方油車有點傷 電車安靜程度也好 又能
原地吹冷氣 乾乾淨淨無排氣
不過通勤時間真的太猛
我台北新北通勤開超過一小時就會牙起來
一起塞車 暖暖的
特就像Apple watch,其它豪車也許就像勞,追求的東
西本質就不一樣惹。
開車滑手機一定比專心開車危險 請勿以身試法
自己的行為自己負責
天時地利人和
尤其是如果開特斯拉以外的牌子這樣做可能更危險
走路就能到巨城 那種舊市區環境誰想買XD
而且竹北有遠百誰跟你一定要去巨城
而且說上班要去新竹的是連台元都不知道嗎
當然開車啊 機乎每週上下班時間都看得到機車出車
禍
不怕的就去騎吧
竹北遠百蓋起來也是最近一年不到的事,大家還是習慣
巨城比較多,更不用說工程師不少都巨成買到了VIP
當然長遠以後難講啦 但是現在巨城還是主流
夭壽 比騎腳踏車還慢 真的佩服
但是有件事我得先說,高溫下空調其實很吃電
我不否認巨城還是比較全面 但沒有「一定」要去巨
城
他對電耗的影響是遠大於油車對油耗的影響
就...等一年後巨城VIP該到期的都到期 看能不能轉到
竹北遠百了。竹北遠百停車場入口即使改造過還是非常
反人類,看他們能不能在弄好一點了 XD
電池的能量密度還是遠低於汽油的化學能的 靠的是
高效率 但是空調這些就跟馬達的效率無關了 所以
天氣愈熱愈耗電 基本上市區塞車還是比高速耗電的
我指每度跑幾公里
當然,我高速大概都110~130 市區會到350都有
其實「行駛」這塊用電差不多 主要是空調用電攤提到
里程後,市區里程耗電就會變得很可觀
但是也可以合理預期秋天左右高速市區電耗會差不多
冬天不用開冷氣的時候市區會很漂亮
冬天有寒流的話 溫度是足以低到影響電池的
特斯拉做法是加熱電池包,這塊沒辦法用熱泵,只能
用電熱,我朋友冬天的特斯拉掉電我是看過的 XD
就跟空調一樣,能攤提到高里程就還好,低哩程的話
那耗電量也是很驚人的
台灣來講 冬天會比夏天省很多電 真正冷的寒流沒
但是台灣的地下停車場普遍冬天都還有個20度 就還好
有很多
應該是省 但是我看過早上12度起來的驚人啟動電耗XD
其實就跟汽油車熱車吃油一樣 能攤提到里程就還好
樓上殺手貓
台灣哪裡的地下停車場冬天還有20度
多了,府前停車場就是啊....
以前公司的地下停車場也有 油車都幫忙加熱的
我停車是單間封閉車位,冬天外面5度,裡面可能有20
度,可能原因是裡面在充電有發熱或是加熱電池。
你這根本不在台灣的就不用拿來說了
樓上自打臉 一天到晚講美國
美國溫差比台灣更大 夏天40度 冬天5度的地方很多
理論上比台灣更不適合電動車 但是特斯拉賣爆
推 特斯拉的駕駛體驗確實好
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首Po我講的不是車價問題 車子對工程師來說應該都便宜 是房子的問題 竹北不是都新建案大樓比較多嗎 有大樓就有管委會4
竹北? 你來台北看一下 什麼叫滿街跑吧…可能是地太小原因 也可能是充電方便的關係 到處都是…. ※ 引述《damien12343 (damien)》之銘言:1X
竹科工程師因為工作環境關係接觸異性機會很少 所以不婚不生子的人很多 通常這類工程師族群買特斯拉的人比例特別高 而竹北就是全國竹科工程師最多的地方 當然可以看到最多特斯拉21
1. 鄰居一堆電機電子碩博士 不會用充電樁會爆炸 社區準備狂跳電 等匪夷所思的 問題擋 2. 鄰居一堆化工材料化學物理碩博士 不會輕易相信說車開個幾年 準備要花70萬換電 池的說法 3. 園區工程師很多外地人 放假可能要回老家 或有的可能另一半或自己是 台北新竹10
原因很簡單 開特斯拉就是爽,可能就是工程師一天最爽的時刻吧! 在公司被同事追,被老闆釘,被客戶催,只有特斯拉最聽你的話。 想超車電門一踩就有,家裡回不去在車上睡覺就好,還有不定時還有 OTA 更新讓你吃藥 。 如果我沒有特斯拉還不知道回家跟誰抱怨。
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[請益] 房市 v.s. 薪水各位在新竹的大大們應該感受到回不去的房價~政府建商房仲聯合炒作的泡沫變成事實, 但是誰叫竹科的人買得起 如果今天有得選擇 新北房子2200萬(有捷運通勤40分鐘)薪水250萬 大概是淡水,土城,新莊中古的64
[閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不得不承認新竹、竹北這幾年很進步 整個房價也噴了 我不少朋友也紛紛在這置產 但是最大的問題是 新竹、竹北交通 上下班通勤 假日 必要的路就那幾條 常常塞得水洩不通 橋梁不足49
Re: [閒聊] 有沒有台北搬去新竹的心得文身為一個老家在台北市大安區忠孝新生站走路3分鐘, 但是從小在新竹長大的人 我大概最適合回答這個問題了. 我還曾經因為工作在信義區的關係, 在老家住了一年, 每天走忠孝東路上下班 當時的生活就是 下班: 每天去不同的百貨公司逛一逛, 吃個飯, 回家打個電動, 睡覺.45
[問題] 特斯拉Model3 新竹車主大家好, 最近在考慮Model3 LR,主要用於上下班通勤及假日偶而往外縣市跑。 我公司在公道五上,而打算在竹北租房(非常大機會沒有充電樁),預估每天的通勤里程大概30公里左右。 請問新竹車主,這樣的前提下是否建議購買呢? 希望各位新竹的大大不吝分享充電方面的使用經驗 感謝42
Re: [請益] 新竹台北通勤上班你們有考慮生子嗎? 生子後有後援嗎? 建議看你的後援在哪裡 我在新竹,先生在內湖,本來是週末夫妻 小孩出生後就平日寄放娘家 但孩子要唸書後,深深覺得需要時間陪伴24
Re: [新聞] 新竹比不上台中?竹科男願「每天通勤1.5這種通勤,適合上下班時間相對穩定或是工作可以帶著走的人,並且公司、住家離高鐵越 近越好。因為時間都是花在往返高鐵(不可能剛剛好,都要抓些buffer),高鐵搭乘時間算 很固定。 住在台中8期豐樂公園站附近,可以坐捷運或公車159號,大概早上7:15上車,7:30到台中 高鐵,坐7:40的班次到新竹,8:03到新竹高鐵。擺一台摩托車放在新竹,騎車到台元,8:16
[問題] 新竹市區到工研院通勤方式想請問大家從經國路延平路一帶到工研院上班的建議通勤方式(上班時間8:30,沒有開車) 現在是騎機車從經國路轉公道五,雖然Google地圖說22-24分鐘,但尖峰時段騎起來大概要35分鐘,路上車也不少,在想有沒有其他方式比較安全,目前研究如下: 1.騎車到新竹火車站,搭5608公車 Google map說5608要搭57分鐘,路線看起來上下班時間很容易塞在路上?還是其實還OK? 2.騎車到新竹火車站,搭火車到竹中站9
[問卦] 竹北、新竹的交通有解嗎?不得不承認新竹、竹北這幾年很進步 整個房價也噴了 不少朋友同學也紛紛在這置產 但是最大的問題是 新竹、竹北交通 上下班通勤 假日 必要的路就那幾條,常常塞得水洩不通 橋梁不足,連國道一號也被連累變超塞5
[問題] 清大騎車到竹北路線各位新竹版友好 小妹前陣子開始去竹北上班 原先都是從清大搭182公車至文興嘉興路口下車 但因為公車班次不多 不太方便 想改成騎車上下班 以前騎過經國橋覺得有點危險
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