[問題] 國道客運,要怎麼賺錢
國道客運要怎麼賺錢,一台遊覽車近800萬元
我們算個北高好了, 票價760,滿座20個,滿座約15200元
6小時一趟,油資單趟3000元,司機3000元,公司拿到9000元
還沒扣平時的維修.稅.等等,還有遊覽車的折舊
一直搞不懂,國道客運沒有政府補助,到底是賺錢還賠錢
不是說賠錢生意沒人做嗎
我就看過平日北中,才5位客人
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以酷航營運模式 這台車一天可以賺3萬6 不到一年就回本了
又不是每班都客滿人,一台遊覽車要800萬,要賺多久
開放載貨有沒有可能好轉？
現在自小客這麼多，高鐵這麼便宜，能賺才是奇蹟
你真的亂算
成本大概是你是說的一半
沒辦法 時代不一樣 以前沒高鐵 車也沒這麼多
而且客運路線是政府單位在管理 賠錢路線停駛還要申請
所以賠錢生意怎有人在做
肯定賺錢的 不然不會存在那麼久
這跟車版有關？
政府有補貼吧？
台鐵高鐵與高速公路過路費漲一倍以上，大衆運輸免過路費，強
制10年以上車輛退役，才有可能會有人去坐，不然上車都是霉味
「怎麼賺錢」跟車板有關嗎？
剛剛算了一下酷航的價格 如果酷航經營北高航線票價只要49
6.7元台幣 更何況787一台要84億台幣 都能賺錢了 北高750
賺不了錢？
有補助啊...很多補助你不知道而已
客運不是用遊覽車啊...遊覽車800萬灌水成分居多，司機一
趟也沒三千，維修消耗品成本也還好，站所跟服務人員的成
本才高
記得像和欣不是被說靠假日的台北台南線就能養整間公
司了
所以不賺錢的路線很多都收掉了
偏遠路線都是靠交通補助存活的
和欣新竹高雄假日都買不到了==
不過現在客運確實越來越少人搭了
長途客運跟國旅形狀一樣，平日沒賺吃補助假日客滿噱翻了
司機一趟3000，一天跑兩趟月薪破13萬耶
就自用小客車太多
平日養不起司機假日班次也沒辦法增加 就搶不到票
那遊覽車淡季一天1萬的也有，怎麼賺
國道客運車價比遊覽車便宜多了
大都會客運昨天才火燒車
我們政府很多錢的
國道客運車輛成本其實還好，佔總成本其實沒有想像
高。車窗貼有交通部公運計劃補助購置的貼紙就是領
補助款購車的，政府有補助一部分
佔比高的除了浮動的油價外，還有場站租金，包含停
車場保養廠還有票櫃跟月台租金，龐大的內外勤員工薪
資
政府有補助
車輛汰換時如果有其他業者購買二手，或賣至國外，多
少還能拿回一點點殘值
另外一提，業者在買底盤跟打車身，一次購買多台可以
議價，比自營遊覽車一次只買一二台有空間談
賣車身廣告啊
收入>支出 就可以賺錢啊
政府補貼是非常重要財源收入
這種為了少數人服務的路線只能靠補貼 沒補貼就關路線
國道客運推，高鐵那爛站點根本不會快
高鐵就是讓你覺得搭起來尊貴非凡，重視旅程價值
你要是去客戶那邊簽約，搭客運，人家會覺得你來亂的
但是精算過就知道，聰明的就搭客運
遊覽車如果歐系的現在一台都900多萬了 by業者
交通部補貼
作業請自己寫
北高司機一來回大約兩千多而已
政府補助可多了，購車、油錢、公里數、還有很多.....
國道司機南北的一個月就六萬多，周休二日，跑22來回
報告自己做
像日本一樣國道收自小客車高額過路費才有辦法吧…
假日滿座南北一來回（3排椅），票價收入2萬8左右
油錢一來回就3、4000左右
靠補助
雖然這裡是車版，但補助客運避免更多一人汽車塞在路
上，對交通也是好事
客運業者有些也在經營遊覽車市場 客運車可以用遊覽車退
役的 客運另外不像遊覽車 內裝需要一堆豪華配備 購車成
本沒這麼高
為何一定要讓國道客運這樣多家經營且獲利？就問政府有讓除
了tsmc以外的產業發光發熱嗎？
當然有補助，否則鄉下、郊區的公車怎麼活下去，還可以換
電動公車誒
國道客運變成一兩家對消費者更不好吧，跟台積電那種b2b的
產業完全不一樣喔
是有高鐵有台鐵的選擇就不用執意客運要活的好
存在就是來疏通的，倘若台灣沒客運，所有人都擠台鐵高鐵
就爆炸了，不是要讓誰不讓誰獲利那麼膚淺的想法
當你台鐵高鐵站爆炸，大家不想排就是轉回私家車的老路上
，還是有人獲利
國的客運就服務高速公路沿線阿 北斗西螺新營麻豆
這些要搭鐵路都麻煩得要死
沒到800萬那麼貴吧
你的稅金補貼
車沒那麼貴.都是台灣車體加上外國零組件拼裝的..
韓國大宇老舊車台加台灣老師傅手工焊車體不用800萬
沒高鐵前 來回台中高雄都搭和欣或阿羅哈 自強號難買 現在
坐過高鐵就回不去了
還有早期先見之明的客運業者在城市買地設站，現在收攤後
賣地就把虧損補回來了
國道最速紅色傳說日統客運就累積虧損超過土地價值才收攤
當初高鐵虧到要倒閉，怎麼沒看你來喊？
活不下去的產業還要補助，那我阿公的西裝店怎麼沒拿到
鄉下就該有鄉下的樣子。忘記誰說的了
那軌道列車都好幾千萬到上億的呢？
運輸業不是靠利潤在經營的
你知道華航長榮主要營收不是載客嗎？
大眾運輸本來就要用政府補助的 這是為了改善交通的公共政
策,台灣就這麼大人口密度世界前幾,空間就是資源
空間就是資源,但時間就是金錢…公車客運幾十年沒長進,現在
路上車多又更塞更慢,一人汽車再塞也不會比公車慢…要解決就
是將公車客運Uber化,共乘直達,讓開車的人願意用低廉的價格
享受快速輕鬆的客製共乘方案,這目前不符合法規,但應該會有競
爭力
跟物流合作
靠補助
應該是靠洗文賺錢
以前坐過國光號台中台北100元司機開超快
好像都不怕罰單2個小時到站
客運內裝也會影響乘客意願，以前班上有錢同學回家都搭什麼
總統級座位？位子寬敞還有充電之類的
說的好像一定要搶救客運的榮景要來個五間客運存活的就快去
請願高鐵就只停台北台中左營就好還不能再增設站點這最根本
解不做講再多都沒用
客運還是有一定的客群啊 中短途 或是長途直接市區對市區
者 車子能弄得像和欣那樣 不用擔心沒人坐
交通部有補嗎？
國光這種接一堆冷門航線的會虧吧
豪泰,和欣都是獨門生意的
在清交台北方便啊
和欣光新竹麻豆新營，就半滿了，再加上終點台南/高
雄，56日載滿基本
相同的台鐵普悠瑪特快車西部幹線也是常常早就賣光
發達國家一概的作法不就是把都市居民的開車成本拉高，成
本拉高後窮人的車自然就從馬路上消失了，空間也出來了
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[問卦] 國道客運到底被誰玩爛了？年輕的時候舒舒服服的搭著國道客運一路睡到台北，現在都沒人要搭了，讓高鐵被塞爆了。 是誰把我們的國道客運變的這麼可怕的，有掛嗎？ 只查到這些： 2016年：司機國道2號縱火26死。 2017年：阿羅哈6人拋飛死亡，11人受傷。19
[問卦] 乾你娘，財經書每本都在賺錢，誰在賠錢乾 去逛一趟書局 「把1萬變成100萬」 「25歲存股存出300萬」 「5萬月薪買股票賺1000萬」12
[問卦] 搭乘國道客運像在玩命 是正常的嗎？昨天我從西螺轉運站搭客運回家 上國道之後 就開始睡覺 睡到一半發現怪怪的 司機大哥開始展現行雲流水的技術 沿途瘋狂華麗超車~~~一台客運遊覽車開成跟小發財車一樣絲滑 也是不容易![[問卦] 搭乘國道客運像在玩命 是正常的嗎？](https://i.ytimg.com/vi/R1f9ER7moUg/sddefault.jpg "[問卦] 搭乘國道客運像在玩命 是正常的嗎？")
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Re: [爆卦] 類火車的上車現場幹你娘到底什麼是類火車啦 我看新聞說明天火車停駛的替代方案 有國道客運又有類火車 殺小？我以為類火車就是國道客運阿 怎麼會有兩個一樣意思的名詞同時出現![Re: [爆卦] 類火車的上車現場](https://img.youtube.com/vi/oL81opjKAp4/mqdefault.jpg "Re: [爆卦] 類火車的上車現場")
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[問卦] 大家西部長途移動會優先搭台鐵嗎？如標題 例如北高移動 我想大部分人都搭高鐵 雖然貴但是省很多時間 不然就是搭國道客運7
Re: [問卦] 為什麼高鐵價錢突然平民化了?第一個是薪資上漲 票價沒漲 第二個是以前有超便宜國道客運 現在國道客運都漲了 印象中台北台南 10年前平日大約220左右3
[問卦] 遊覽車停車場怎麼收費？如標題 朋友有塊地想弄停車場賺錢 如果跟旅行社之類的遊覽車公司接洽 當遊覽車停車場的話 停一台大概可以賺多少啊？![[問卦] 遊覽車停車場怎麼收費？](https://i.imgur.com/KOZVOCqb.jpg "[問卦] 遊覽車停車場怎麼收費？")
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Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強手邊沒史料但民國70年到現在哪有北高3小時的車... 北高距離大約371.5公里 3小時均速124km/h 2.5小時均速149km/h 別傻了 但有機會的是3小時半 均速106km/h 比普悠瑪最快3小時33分(舊110/133時刻)短一點點 如果可以開3.5小時直達的話 跟高鐵比不上速度卻能比價格 時間也能贏國道客運的4.5~5小時 價格略貴也有市場![Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強](https://img.youtube.com/vi/EG4xQDjLVrI/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強")
[問卦] 在國道客運上面大便要多大的恥力才可以？在這麼安靜的國道客運遊覽車上大便 大便掉出來的聲音 大便的臭味...那個密閉式空間 感覺 要大便的人 要有多大的恥力才可以做到 有沒有八卦呢？
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