Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台
※ 引述 《JQK2 (ACE)》 之銘言：
: → longtimens : 台灣車價變便宜？那大家全部變成馬路沙丁魚，車已 06/04 21:10: → longtimens : 經太多了還便宜 06/04 21:10
邏輯死得徹底，
近5年塞車塞得這麼嚴重，
想必車價一定一直降吧！？
https://i.imgur.com/n3ZTgZA.jpg
車價變貴主要影響是在民眾換車的年限，
以及購買車種的等級。
至於塞車=又買車又要同時開車出門，
那就變成說養護成本高(稅金/停車費)才會讓民眾趨向不買或買了停遠一點不常開。
整天在說政府幫財團護航，阿結果自己也因為拒絕改變拒絕接受意見所以也傾向讓財團得利的選項。
--
欸不是，你才剛嗆完別人邏輯很爛結果你又端出一盆
屎
所謂的屎說的是哪個部分呢？如果有邏輯不通的地方願意虛心受教。
※ 編輯: AirCondition (39.9.104.19 臺灣), 06/05/2023 14:38:53
你的邏輯才出問題吧 他認為車價降->車會更多 但塞車
不代表車價降 這跟他講的一點關係都沒有
你後面的結論跟嗆他的部份根本兩回事..
那換個方式解釋好了： 他是說車價降→車變多 我要表達的是，近幾年車價有感升 所以： 車價升→車一樣變多了 所以車價和路上車多不多關連不大這個立論是合理的吧。
※ 編輯: AirCondition (39.9.104.19 臺灣), 06/05/2023 15:04:41
塞車就是車越賣越多而已....
車價低，車一定變多；車變多，車價不一定變低，也
可能是薪資變高，又或是房價變太高不如買車，
。
那我們拿監理站數據來看，是否可以說明「否逆命題」：103年車變少了，是否那年車特別 貴呢？
※ 編輯: AirCondition (39.9.104.19 臺灣), 06/05/2023 15:31:41
現在就是車變貴但還是賣破新高~
其實結論是要表達，用控制車輛總數的理由去護航貨物稅、關稅的合理性是比較薄弱的。
※ 編輯: AirCondition (39.9.104.19 臺灣), 06/05/2023 15:32:51
以現在的狀況看來 車價高對於有需求的能只是延長汰
換的年限
1.必要買車的人不會有多大的人數變化
2.想要買車的沒太多預算的人還是往二手市場去找車
3.車價高只是老車在路上多的多
要解決塞車要從駕照下手,不適合的駕駛汰換及過濾,
自然路上三寶會少很多或者是從持有成本下手
多變因的數據本來就很難用來討論單一因素造成的影響
合理性只是一個人從經驗去判斷是否合理而已 你試想
幾個不可能發生的狀況 1)如果今天機車價格漲5倍 你
認為機車還能有每年超過70萬台的新車領牌數嗎？
我討論的是總掛牌數，不是新車掛牌數喔，買不起漲價新車的自然回去找二手車或延長報廢 年限，也就是說原本這台2013年的新車，他會佔據總掛牌數到今年，但如果新車太貴，使用 者可以把它延長使用到20年，所以2013的新車掛牌數就會繼續延伸到2033。
2)反過來說，汽車如果降到跟機車一樣價格，你不認為
銷量不會大幅度變高？總數不會增加？
會有一定程度的增加，但空間有限，瓶頸會卡在養車成本和停車空間，現在全台有超過一半 的人口聚集在都市，養車不是每個人都願意的，就算車再便宜也一樣。
如果價格沒用，電動車為何要補助？又為何不少人認為
那是因為電動車補助只是幫助轉移本來要買油車的人去買電車，總數並不會增加，因為一台 電動車和一台汽油車的停車空間都是一台車格。 很少人因為喔因為電車很便宜，所以我特地生出一個車位去養電車吧？ 如果本來就沒有那個預算我到哪裡都開車都願意到處付停車費，那真的沒多少人會願意買一 台車放在那邊很少用。
今天model3直接到100萬內就一統江湖了？
6
這個議題我不太懂，大致看起來就是圖利到某些企業，又加重人民購買更安全車輛的成本 不過如果採用安全配備級距課稅可能嗎？ 比如進口安全係數高的車款，但是是基本車款，稅額就很低。 如果是豪華車款，比如售價依照公式算出來，就要課很高的稅。 這樣有助於競爭又不讓人民失去安全的保障嗎？4
所以甲魚明顯不懂 台灣就是沒競爭對手才造成壟斷局面 跟貨物稅根本沒關係 大陸也有關稅貨物稅 那他們的車怎麼普遍那麼便宜? 以前它們國產車廠還沒站起來時 日韓車也賣得超貴 結果今天呢 剩下雙田雙B還在喘氣而已6
並不會. 你會這樣覺得，是因為你看中國當地的車價便宜 但其實如果你只看美日當地的車價 你也會以為美日整車進口會很便宜 事實上並沒有，因為台灣的稅很重.
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Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台說實在，台灣從頭到尾就是一個以金錢利益為主的國家 國民黨政府如是、民進黨政府亦如是。 畢竟這塊肉實在是太肥太油了，誰都不願意放手。 特定產業長年盤踞利益，或以要脅、或以利益誘之， 與政府裡應外合，主導政策走向。![Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台](https://i.imgur.com/ERusmSBb.jpg "Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台")
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Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台說的很理想 實際上呢 之前為了平抑物價把多少東西減稅 奶粉、雞蛋……什麼洨一堆的 結果呢![Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台](https://i.imgur.com/TRKiGatb.jpg "Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台")
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Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台我反對調降貨物稅 相反地，我覺得貨物稅要上調 你去看路上多擁擠 假日高速公路多塞 國道客運一間一間在收10
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台如果車價降低 那全台車會大爆增 最後政府就會規定 要有車位才能買車 於是一台車40萬 + 車位150萬6
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台多得是方法解決 有車位才能買車，牌照可以限量用抽籤，汽車強制使用年限 近市區車量改成單雙號每日限定進入 我看是這幾筆稅收，收得太爽，躺著就能收 也不用花心思去設定其他的政策5
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台=.= 老實說 我還希望進口車跟國產車價差高點 現在進口車一台3-5百太便宜了 高點這樣才能開進口的比較有人會閃 〓.〓6
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台車賣便宜不是不行 但行政立法部份都要做好相關配套 台灣的都會區地狹人稠 停車的地方就那麼大 但車子還是那麼多X
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台以前我也覺得 人家國產車怎麼那麼便宜 跟著鄉民一起酸x隆 但按照台灣交通現況 國產車若少了20-30萬 或是有低於50萬的小車上市1
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台台灣車價高其實是政府的德政 車價高=>買車的人少=>開車的人少=>車禍量減少 以台灣人的開車習性 現在這種車價抑制的車輛數就已經博得行人地獄的惡名 要是政府減稅讓車價下降 更多猴子8+9買得起車的狀況下 這個結果可能就無法單純用地獄兩字就能形容的了
Re: [新聞] 高嘉瑜：李多慧買韓國產車只花40萬元 台支持車價降低，並立法讓黑道流氓酒駕殺人犯 不得購車。路上水準馬上提升。 一堆黑道流氓駕駛進口車橫衝直撞的亂象，一 定馬上就消失。 --
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