[問題] 高架道路2進2出閘道適用拉鍊嗎?
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環河快引道 往三重忠孝橋
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忠孝橋引道 往市民大道
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如上圖應該每天都會小塞的地方 大家都要往市民大道走
中間可變換車道的地方非常短 大概只有20~30公尺
可是這種2進2出的交會處 適用拉鍊式匯入嗎?
又假如已經算好車距 A B
C D E
正常拉鍊依序應該是E-B-D-A-C
如果D不讓B 硬把順序改成E-D-B 這時候A應該要等C先過? E-D-B-C-A還是E-D-B-A-C?
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不管適不適用在台灣目前是不可能適用的因為太少人有
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這觀念了
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先去翻拉鍊式匯入的法規 第102條
推
我是A的話會等C先過，不然不就跟D一樣了嗎？
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不怕撞的先過
推
當然，不讓就二排車誰也切不了車道直直走到錯的路
推
國道和快速道路閘道很多這種腦殘設計，最短的50公尺內
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必須切換完成
推
國3下中和那邊也很靠杯 右切左左切右 看不懂
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短的才好啊 長的常常我讓完一台 後面又來一台
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不會跟緊喔 還讓完一台又一台…
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問也沒用，有時候遇到一群認為他路權最大的緊貼著前車
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屁股開過去，黏十台就是等十台之後願意夾鏈式禮讓的，
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環快往市民跟水快往師大路方向都有發生過的四連環就是
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這樣來的。
45
Re: [討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？首先拆的叫忠孝橋引道，不是忠孝橋，忠孝橋海好端端的在那裡， 再來拆完後忠孝西路一直到中山南路那段的交通是整整癱瘓了快一年，因為後面道路怎麼 規劃根本沒有第一時間的配套，然後馬路鋪了又挖非常多次，施工品質也極糞，道路坑洞 超多，引道拆掉那個中華路大路口號誌跟照明超爛，車禍超多。 基本上，那時候就看透柯師父能力了啦，宣傳很神執行極糞，聲望搶到了，後面隨便做做![Re: [討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？](https://i.imgur.com/i4VeLK4b.jpg "Re: [討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？")
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[問卦] 重機車道分割有右側超車豁免權嗎？是這樣的 在一些常常塞車的路段 好比尖峰時段的忠孝橋接市民大道的高架銜接段 車流常常一個接一個排隊蟻步前行 但常常可以看到不少重機
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