Re: [討論] 換做是其他車能夠擋住遊覽車夾殺嗎
※ 引述《s58565254 (猜囉)》之銘言:
: 這台車被遊覽車擠到路肩撞上牆壁
: 所以左右擠壓變形導致車內乘客死亡
: 問題來了
: 換作是其他號稱五星安全等級的車
: 哪些車能夠抵擋的住被遊覽車夾殺
Euro NCAP
SIDE IMPACT MOBILE DEFORMABLE BARRIER TESTING PROTOCOL (2015版次)
https://reurl.cc/m0kGjM
https://i.imgur.com/xdzZ5z2.jpg
MBD包含impactor和trolley,總質量約1300kg,撞擊速度50km/h
需避免二次撞擊
IIHS
Side Impact Moving Deformable Barrier V1
https://reurl.cc/0Za25M
https://i.imgur.com/5lSXkc2.jpg
總質量1500kg,撞擊速度50 km/h
Side Impact Moving Deformable Barrier V2
https://reurl.cc/edV6em
https://i.imgur.com/sUqNiOI.jpg
總質量1900kg,撞擊速度60 km/h
遊覽車GVW大概17噸,整車重心高、撞擊點離地高都不同
現階段沒有一個撞擊測試標準是針對乘用車受大客車側撞持續擠壓的條件
簡單講縱使是NCAP五星或IIHS Top Safety Pick+的車款
也根本無法推斷在該情況下還能保障乘客安全
--
問就是M1A2
這種暴力測試直接看GTA
GTA的物理引擎也不是真的反應實際物理行為.....
※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 10/22/2023 15:08:42沒車過得了的啦2021年新版IIHS側撞標準提升到60公
里車重1.9噸都測的很慘烈了更何況17噸重時速110公
里太難了
樓上是台大物理系?
簡單講,小客車在大車面前都是眾生平等
GTA 5,我幫大家測試過了
開公車加速撞小客車,不是原地爆炸 就是飛天後爆炸
供參
所以說啊 嘴小車的 開在路上小心點啊 下次可能上新
聞的就是你
內餡最高速才是最安全的
瑞典國寶
所以說,在台灣(落後國家)買車還沒到主動安全階
段,等被動安全成為每台車的達標的基本標配之後再
來看主動安全要選多高階(先進國家)。
大爺們並不覺得超速酒駕違停撞死行人是個問題喔
F=MA算一下 應該很難撐著住,只能看運氣
撞擊的時候其實也不是全車的力量壓在上面,要看受
力面積和實際的撞擊能量,還有小車會不會滑開
硬碰硬容易彈開 但兩個石頭中間是鋁罐就...
被撞的車非靜止狀態,撞擊方向又剛好在中心側 你怎麼能確定其他車輛就能彈開 這種案例還在討論鋁不鋁罐,哪台乘用車被這樣擠壓還可以安全沒事的?
這案例已經是極端狀況了,還在那邊安全的車就能活
根本理盲。換成volvo 也只是增加幾個百分點生還率
而已,總體個位數的生還率吧。
瑞典製的中國國寶吉利沃爾沃!
軟硬是相對的 妳打沙袋貼牆壁很簡單 打馬克杯簡單嗎
提軟硬幹嘛,玻璃硬度比鋼板高難道全車用玻璃打造? 就算純鋼體碰撞,用動力學觀點來看,質量差10倍以上也是被持續推著跑啦 在那亂用物理量還自行腦補一堆.....
這種只能看反應了 這被撞的瞬間 或是前幾秒 踩剎車
減速可能撞到還有機會靠摩擦力彈開
軟硬是相對的,但拿去液壓機下壓的結果會95%相似喔
軟硬是相對的,但我為什麼要貼牆壁打沙袋 打馬克杯
?
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Re: [新聞] 台灣發表時間流出,新一代 Ford Kuga 準備上陣!推 kobevin: 某3c的文我實在看的想笑欸,沒有第三方認證?都有人說送 04/10 23:39 → kobevin: 歐洲撞測了你不會去搜看看是送哪個國家和機構嗎?隨便估 04/10 23:40 → kobevin: 狗都馬有...在那邊不予採信,那沒送的不就紙糊的? 04/10 23:40 推 kobevin: 我隨便搜就找到送測的第三方機構了,這個時代應該沒人不 04/10 23:42 → kobevin: 會用估狗吧… 04/10 23:4325
Re: [問題] TNCAP 台灣撞測是否太嚴格!!側柱撞擊測試: Kuga (TNCAP) RAV4 (TNCAP)13
[情報] Jeep Wrangler 在IIHS 撞擊測試中翻車了影片: 是意義上的翻車,也是實際上的翻車,2019-20 Jeep Wrangler 在IIHS 的正面 小面積撞擊測試中撞到障礙物後側翻,而且不是一次是兩次。 IIHS 的這項撞擊測試是以時速64 km/h 的速度小面積重疊的方式正面撞向障礙4
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年底尋求ux300h神單3
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