Re: [問題] 加大輪框 是不是智商稅?
這樣說好了
舒適的問題,其實就是看車廠調教和用料
多數原廠能配到20吋以上的車子,主動懸吊、氣壓懸吊、可調整懸吊應該是蠻常見的
同時,市場對於加大輪框的反應就是好
就以最務實、買家最聰明、客群最高端的Lexus來說 (版上評價非個人論點)
RX系列
丐版配235/60 R19 頂規版配235/50 R21
NX系列
丐版配235/60 R18 頂規版配235/50 R20
更別說歐系廠牌了,輪框越高級的越大
Porsche凱彥基礎就是20吋起跳,選配個21吋要破20萬
懸吊有調整好,基本上換扁平底更低的胎實際舒適度並不會差太多
以我來說從19吋升級到20吋,選胎壁稍硬一點的胎配低一點的胎壓+原廠Ohlins避震
整體舒適度還比原廠軟趴趴+軟胎的舒適度好上數倍
至於你說平價車如CRV Rav4等SUV?
這兩台車本來就路感和懸吊都稀爛,換大一點的框看了開心其實也沒什麼不對
反而改短彈簧的就比較...有趣了
※ 引述《a111111 ( )》之銘言:
: 現在很多車子流行加大輪框 有些還是標配
: 可是加大輪框
: 輪胎變扁 路面緩衝減少 行路舒適度降低
: 大家願意多花點錢買好車不就是為了 舒服 安靜 避震
: 結果還加大輪框來震得不舒服
: 不是很奇怪嗎?
: 加大輪框 是不是智商稅?
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舒不舒適主要還是看胎高,在胎寬通用範圍裡就是看扁平比。一
樣胎高來比較的話,輪圈越大越舒適。
其實也不一定,有些平價胎胎壁支撐不好,反而舒適度更差 舒不舒適還真的是主觀感受,有些人覺得飄阿飄的很舒適 我反而覺得很暈
都是改個好看而已 實際上對操控影響滿多層面的
就只是單純換個框 一大堆這個偏距那個角的都全部跑掉
其實沒差那麼多,你直徑差不多離地高度差不多不會比短彈簧還誇張XD
Offset啦 但如果純信一低遮三醜改短彈簧實在犧牲太多了
其實還好...Offset一般頂多差個十幾,實際上很少人改到爆出來的
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 09/20/2024 15:01:18羨慕原廠歐老師
休旅車改短彈簧才是智商稅。原原PO太淺
休旅車改短彈簧真的智商稅 一開始買房車就好
調校
最好笑的是不要破壞車廠造車的平衡 靠北 改款特仕版直
接給你大一個size 是在平衡個鳥
SUV改短彈簧 像是巨石強森蹲在地上兔子走......
那一看就是來亂的你也太認真..
改短彈簧避震阻尼應該很快就去了。
馬自達原廠制動明明只撐得起18吋框,但偏偏原廠配給
你很重的原廠19吋框,說真的我覺著蠻智障的,不是什
麼都是原廠最優最佳。
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[問題] Toyota輪框真的那麼值錢?小弟Rav4 五代車主啦 平常也沒在改車 全部都原廠 剛剛收到訊息 原廠有輪框更換專案 原本18吋框 升級19吋框 輪胎都換普利司通36
Re: [討論] 跑山路比較不晃的休旅車SUV 山路會晃,基於幾個原因: 1.重心高 2.車體剛性差 3.懸吊行程長 改善方式20
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[問題] 電動車輪框重量會影響電耗多少?如題~~ 小弟目前開model Y 性能版 原廠是配21吋輪框 目前看到一組20吋鍛造框還滿喜歡的 如果換成20吋鍛造框 重量肯定下降很多 不知道版上有沒有人可以分享一下14
[討論] 為何Tiguan配20吋胎卻舒服大部分的車配的鋁圈尺寸越大通常都越帥,但尺寸大除了換胎貴之外 對於路感的影響其實很大,尤其我覺得超過18吋,通常配扁平筆低的胎 在台灣爛路比較多的地方,開起來講好聽是路感清晰,講難聽就是坐起來很跳很不舒服 所以大部分家庭取向的車,鋁圈尺寸大概在16~18吋之間居多 歐洲車不知道為何都配比較大一點,像之前搭到客戶開的Tiguan 38012
[問題] 關於特斯拉的胎壓特斯拉坐起來真的有點不舒服,路感非常重 聽說是因為胎壓都比較高的關係? 特斯拉胎壓要打比較高有什麼原因嗎? 如果我打低一點理論上能提高舒適度吧?會有什麼影響嗎? 有沒有什麼不改懸吊以外可以提升舒適度的辦法啊??8
[心得] 南港輪胎SP-9 & QED避震各位好,我又來了 繼經濟胎Saver+, UC6, EP150, 再到半熱融NS2R和街胎RE004 這次要分享南港輪胎SP-9 會換上這條輪胎也是緣分5
Re: [心得] 聊聊避震器軟硬的判斷,改裝方向這是阻尼抓不住+彈簧軟 或者你是原廠電子懸吊,我坐過原廠fk8跟賓士原廠配電懸的在過彎會有旋轉般的搖晃 但說真的,人家fk8紐柏林7:20,這種搖晃你說彈簧太軟?還是他本身刻意這樣設定? : 2.激烈操駕,重心左右變換情形比較明顯 : =>彈簧太軟