[問題]有檔位精準的HUD嗎?
大家好
車子是6代Elantra Sport
開市區走走停停和開山路時
都切換純手排用換檔撥片在開
只是都要常常低頭看儀表板的檔位時速,覺得有點不方便
但也只有在蝦皮看到一組有檔位顯示的
只是看評價,都說檔位不準
我的需求其實也很簡單
只需要給我時速和精準的檔位就好,多了轉速也加分
請問有這樣的HUD嗎?
--
我有一組有檔位的hud, 他的邏輯是你設定速度多少自
動換一個檔位顯示,並非讀你車子的實際檔位
查OBD2的讀不到檔位嗎?
Lufi如何? 還有超轉燈
接OBD的不可能不準吧
HUD看時速就好,頂多再多電壓水溫和轉速
一般HUD顯示的檔位只是建議檔位 因為OBD2讀不到檔位
你真的認真開M模式聽聲音,基本不需要看都知道檔位
每個檔位聲音都不一樣
我都用GPS 版本的,速度很精準,不想接OBD2
而且現代只有S模式吧,M還要特別升降啟動,
非常不直覺,雙離合搞的比一堆自排甚至CVT的M難用
用身體記憶啦 又不難 別浪費錢了
obd2還真的會不準喔 我都當沒有這個功能
紅燈停車自己判斷p檔 升檔也完全不準
主要介紹看時速轉速水溫 這些準確就好
開久不是都聽引擎聲判斷?
OBD藍芽傳輸器+舊手機+torque pro 可自訂想要看到資
訊,有感應器就可設定
看你描述還以為開手排車....
不就聽引擎聲和感覺有力無力就進退檔
自排車的M檔 幾檔又不重要 反正就不是升就是降
都用手排模式會不知道現在幾檔嗎
開電動車沒有檔位的困擾
看轉速就好了。
手排車也沒有在低頭看檔位的,從時速跟轉速就知道
自己現在在幾檔
為什麼要知道幾檔?聽引擎轉速跟油門反應,知道該
升該降就好了,幾檔不重要吧
我都聽轉速 檔位沒在管的
HUD讀不到檔位
這個需求看轉速比看檔位合用很多吧
還要看檔位才會手動調整那你乾脆開自排模式就好了
,你換得不會比自手排聰明啦,山路頂多手動調升調
降微調而已,而且微調是看坡度路況引擎出力去做調
整,又不用看檔位...不會開車不要跟人家學什麼手排
好嗎
自排車不需要知道幾檔吧,覺得沒力就退檔
我車上裝的VEGA HUD可以顯示
不過製造商匯星已經倒了 只剩下絕版庫存貨
手排也是聽引擎聲看有沒有力+1
73
[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??3
[問題] 山路檔位操作前幾天在山路試了幾種駕駛模式 車款是Corolla (E210) D檔進彎鬆油 1千轉出頭 S檔進彎鬆油 2千轉出頭 M檔進彎鬆油 降檔可3千轉以上19
Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步9
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?變速箱聰不聰明這件事情,我想對於熟悉手排車的人會比較容易理解。手排車的檔位選擇 ,就是駕駛者可以依照當下的駕駛需求去選擇合適的檔位,讓轉速維持在自己想要的區間 。 所以,聰明的變速箱,就是電腦在某一個行車路況的狀況下,能不能給駕駛者一個適合當 下的檔位,讓駕駛者覺得車子是受控、符合自己期待的。9
[問題] 大家記得以前可以看電量嗎?我印象中,剛有動能回收系統的時候叫KERS, 每一場轉播單位只要有纏鬥畫面都會顯示電量、時速、轉速、檔位、剎車 不知道現在是不是因為充電放電是策略之一就不放了,但是這場又出現? 同樣記得有的同學可以+1嗎? 希望電量顯示之後能夠多多出現。 --6
Re: [問題] 山路檔位操作借串問一下,最近開公司的手排小貨車 很久沒開手排車了,整個感覺很生疏 想問一下換檔的時機,是看轉速嗎? 或是參考車速? 或是感覺到車子沒什麼力的時候就該退檔?6
Re: [問題] 要學手排還自排不管要學什麼,重點都在更了解自己的車子,更能掌控這台車子, 理論上學手排有助於理解引擎轉速與出力,的確是更有幫助, 就算未來開換檔撥片的車,你有檔位的概念,也一定更有幫助, 從利益的角度來看,學手排看起來沒什麼缺點,至少沒有壞處。 曾經教人騎過單車,在講切換檔位的時候對方聽不懂,6
Re: [問題] es200開車方式我開2019年式的,雖然動力整套換了但操作理論上一模一樣 所以以下就我會怎麼做來說 : 1.車長近5公尺比我現在開的要長50公分,車子開到地下道時需要比平常速度更慢來避免 : 擦到底盤嗎 軸距長影響的穿越角在一般道路你不用擔心2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合- 1.GLB也是DCT雙離合,基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm,25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說,平常在開車,妳應該是不會一直去注意轉速,一般是開習慣之後,聽聲音跟看大概的時速對應,去進退檔,如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出,日後想參賽,那我對於用普通人開法來跟妳討論,致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候,看檔位或是轉速,我覺得都行,一樣是看妳的出發點是什麼? 如果妳是想盡可能維持最大輸出,那確實妳得盯著轉速,如果只是想知道什麼時候進檔,以我車上的7速DCT來說,1500轉以上,它大概都能進檔,退檔的話,我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速,就開久了,大概知道什麼時候差不多能退檔,不過偶爾也會太早按,不給退,反正不給退也不影響行車XD