Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?
變速箱聰不聰明這件事情,我想對於熟悉手排車的人會比較容易理解。手排車的檔位選擇,就是駕駛者可以依照當下的駕駛需求去選擇合適的檔位,讓轉速維持在自己想要的區間。
所以,聰明的變速箱,就是電腦在某一個行車路況的狀況下,能不能給駕駛者一個適合當下的檔位,讓駕駛者覺得車子是受控、符合自己期待的。
舉例來說,開手排車想要車子加速,最直接的方法就是退檔然後補油門,透過降低檔位取得扭力。自排車則是駕駛踩下油門時,電腦判斷要退檔,基本上是同一件事情,差別在於人腦或電腦去控制而已。但有些車,在駕駛想要加速而深踩油門的時候,變速箱慢了很久才退檔,導致該有的扭力沒有即時出來,這種時候就會被認為是不聰明的變速箱。
但是,有時候變速箱反應不那麼即時,可能還考量了節能或者不同路況的問題,這也就是為什麼,要開發出所謂的駕駛模式選擇、手自排讓駕駛控制檔位這類的功能。
所以總的來說,變速箱聰明與否,大概就是電腦控制的結果跟駕駛者意志是否接近。當然我知道等等又有人要來說「開XXX沒這問題」之類的。基本上我不否認啦,因為汽車之所以需要變速箱,就是考慮到內燃機的出力特性,但也相對的,所謂駕駛樂趣、人機溝通就是在這種時候產生的,要怎麼透過駕駛著自己對機器的控制,去達到自己想要的需求。
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推
開特斯拉沒這問題
只能說電動車馬達真的香
講的不錯
節能:維持低轉省油
運動:維持在最高扭力到最高馬力間
節能時要超車:笨的變速箱:你搞的我好亂啊
確實
Yes
二十年前的車就知道電腦也會學習駕駛習慣來調整變速
箱換檔邏輯,現在的車不行嗎
一直都可以啊,這就是很初階的AI模型訓練。但是AI模型訓練,有每一家都做得很好嗎? 還是會有落差,這就是技術的know how。
現在的年輕變速箱不知道在想什麼 XD
推
你以為廠商會不知道你說的 know how 嗎?廠商看的是
更全面的問題,但是消費者只會覺得變速箱笨或不笨。
X
首Po常常聽到車評口中說變速箱聰明或不夠聰明 請問一下我還是不懂 是指爬坡的時候會自動降檔拉轉、下坡的時候會自動降檔帶一點檔煞嗎 應該近代每一台車都會吧 那為何還有聰明跟笨的分別? 還請大家解惑6
認真回一下好了 小弟開skoda superb DSG那絲滑的換檔相信大家都知道 但是本質上他還是手排 開過手排的都知道過早換檔會重拖速度上不去3
不想回阿肥但回一下認真文 我車是沒有sport可以按的普通六速手自排 平常順順踩可能兩千多升檔 但只要大腳全油門拉一次 變速箱升降檔就會變成三千多那邊27
我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是19
剛好發生在前陣子,記憶猶新來分享一下 我的乾式離合器focus mk3上個月某天突然亮這個我從來沒看過的故障燈 方向盤重到完全打不動,只好叫拖車 原廠檢修後,發現問題是方向機的保險絲燒掉了,由於是電子式方向盤吃重電的,所以當你
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Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔hi 又是我ubike仔啦 你有你的經驗 分享是很好 可是,不是每個人都跟你一樣聰明 也不是每個人的車性能都跟你一樣好,38
[問題] CVT 變速箱優化剛剛查一間改裝車廠 FB 時看到有台 11還 11.5 的 altis 特別感謝店家幫他做 變速箱優化 心得是 換檔變聰明了 檔位再銜接反應也變快了 <-這是原話 CVT 變速不是無段的嗎 怎麼會有換檔變聰明 檔位銜接問題?35
Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv,把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢,尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱,說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年,雙離合器變速箱的起步,和手排車的感覺是一樣的。34
[心得] Honda CVT變速箱過彎會自動降擋拉轉速前幾個月,當了HRV車主後 我就發現,為甚麼每次腳放開油門踏板後,踩下煞車 都可以感覺到,有一股車身自動煞停的力道在作用,力道還滿強的 如今我找到了答案20
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低12
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。6
Re: [問題] 自動變速箱滑行會損壞變速箱?只有當你在空檔滑行狀態,突然入檔時因為轉差過大造成的衝擊才會損壞變速箱。 手排可以靠駕駛選擇正確的檔位+補油來避免。自排變速箱要看變速箱電腦有沒有針對這種狀況做處理。 下坡不能排空檔是安全問題,以前車很多是鼓式煞車,長下坡不讓引擎拖著,就要靠煞車維持速度,鼓煞長時間連續使用會過熱,過熱可能造成鼓煞鎖死,或煞車失效。 這是下坡禁止空檔滑行的原因,不是那個什麼狗屁會損壞變速箱。 空檔滑行不會損壞變速箱,不管哪種變速箱形式都不會。4
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?每個人覺得樂趣都不一樣,我來說說自己的。 以開車來說,駕駛能控制的大約就這幾項。 方向、速度、變速箱。 方向,用方向盤來控制車輛前進、後退。 速度,利用油門、煞車來控制車輛。
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