Re: [情報] 特斯拉開除整個Supercharger 團隊500人
https://reurl.cc/XGVlGE 特斯拉的4680電池生產線 不是很順
加上性能提升有限 跟寧德時代的充電10分鐘續航600km 8年跑80萬公里
最新的神行PLUS電池比起來 已經有一段差距 沒競爭力了
馬斯克乾脆裁掉4680電池生產線 直接跟生產成本低 效能又好的寧德時代強強合作
也許是最佳選擇吧? 聽說電池佔整個電動車整部車成本最高的 至少占比20%-40%
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以後電池日怎麼辦
我還以為這文是oftisa寫的
中國車充電1秒跑1公里 美國人都驚呆了
能量密度比肩三元鋰電池 達205Wh/kg 續行超過1000公里
你把未來押寧德時代瘋了嗎? 自製電池就是一個制衡
況且寧德的電池在美國拿不到7500刀的補助
你是特斯拉 就算4680進度不滿意 也絕不會放棄自製電池
早就該裁了 靠改物理尺寸根本打不贏
想當年一堆人在吹4680多棒....現在看來好諷刺
4680當初很理想沒錯 所以負責的高管最近已經被換掉了
能吹股價的都是好技術,吹不動就下去
你不換寧德的電池,2和Q不可能和比亞迪競爭,還是要
回頭吃FSD,25Q2已經是特斯拉最後一搏了
合理,中國電池優勢太大,已經有規模效應了
當年4680電池是要和三元鋰鐵電池比 沒想到隔幾年磷酸鋰
鐵電池變主流 4680產能還卡關 量提不上來成本降不下去
後續主流又變成固態電池 不上不下很尷尬
感覺是電池工廠卡關太久 3年才完工 趕不上變化
以後和中國會爆炸的都不能買特了
喊
昨天才一台n7的寧德時代大電池炸裂的文
誰敢單壓寧德時代品質這麼不穩定的電池
4680當年就比不贏片狀電池了 當時一堆電池專家滿頭問號
這電池能拿去驅動Strike Gundam了
寧德市占率全球第一 樣本多 出事率多一些很正常 特斯拉自產
的電池 出包上新聞 也是很多次了 因為量大 就會有不良品
4680剛發表時 特粉真的是吹破宇宙
關鍵技術掌握在別人手裡不是好事
46系圓柱電池在中國有家 正力新能 上了車規半固態電池,電芯
能量密度破300,且快充比其他兩家強點。但是現在還不知道哪
家車廠採用。
另兩家是 衛藍新能源 出給蔚來的150kwh電池,新公布單日租金
150rmb。另一是清陶出給上汽智己的光年電池133kwh
一個月前不是有個天才說:寧德時代的電池在我公司測試,
寧德時代的工程師連可靠性測試是什麼都不曉得嗎?
工讀生吧
圓柱電池堆疊有空隙還要散熱作成模組以後沒贏多少
加上成本又比較高
圓柱體的空隙不就是為了散熱??
上文的正力的46系快充性能較佳給的原因還是散熱較佳。
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[分享] 寧德時代透過新材料將充電效率提高 5分寧德時代透過新材料將充電效率提高 5分鐘就可擁有400公里續航里程 在2011年於中國成立的寧德時代現在已經成為了全球最大的電動汽車電池製造商,而現在 他們進一步宣告打造出全新的材料,這項材料可以幫助車用鋰電池的充電效率提高,尤其 是在天氣極冷的狀況下,透過全新的電解質將可以將充電效率提高50%之多,而就算是正 常的溫度下,充電效率也提高了43%,對於電動車來說相當有幫助。