[分享] 四座油電超跑 Koenigsegg Gemera 實車！
有點奇怪對吧，你們應該知道日內瓦車展取消了，原本日內瓦車展應該湧入一大堆人，但我們仍然知道Koenigsegg很想向全世界發佈全新的車款，新款的Koenigsegg Gemera，他是一台有著杯架和加熱座椅的4座超級跑車，而且它不是概念車而是真的！！
原址：https://youtu.be/E5VN-MI1mZA
整理中文可以搭配觀看
https://tw.osparks.com/player/46/7843
裡頭有跟Koenigsegg的老闆對話，一起介紹這台野獸
他們只打算做300台，這台也是最終發售的樣子它有著1700匹馬力，純電方面大概提供了1100匹，每個後輪各配置一具電動馬達，還有一具與引擎曲軸相連，然而最引人注意的大亮點在於內燃動力，其來自2.0升3缸乾式雙渦輪Freevalve引擎，所以代表3缸的車做出
600匹馬力的數據，所以每缸能做出200匹馬力，完全超出我的想像了
#1700匹馬力 #限量300台 #4人座 #最速GT
#零百加速在1點9秒 #極速能達到400公里
#續航力如果充滿電的狀態下能跑1000公里
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超跑外型，房車空間，改成100kwh的電動車就是藍海了
還有ISOFIX 從出生就可以坐超跑
話說他們油電系統是跟NEVS(前SAAB)合作的，但NEVS 93數
據怎麼這麼爛..
價錢問題吧…NEVS 93你打算賣多少？
所以為什麼三缸可以做出來600匹的馬力？太神了吧
BMW i8應該要做到的
所以這臺油電馬力計算並非綜效馬力 而是直接加上去?
還是說這臺車的設計可以讓馬力直接疊上去?
按照內文講法 他馬力就是1100+600=1700 ....
是綜效馬力沒有錯
要看運作形式 有些是相加 有些是綜效
相加是有問題的 因為引擎與馬達發出最大功率的時機不同
如果是串聯 引擎最大功率的轉速與馬達是不同的
如果是分開驅動不同的輪子 (例:引擎前輪 馬達後輪)
引擎最大功率輸出的時候大略是極速 但馬達在高轉的出力較低
要直接相加 需要馬達也加變速箱 維持馬達低轉時最大出力
但是 若是馬達發出的最大功率並非電機的額定功率
馬達發出的功率是電池的輸出功率
也就是電池的可供給功率<馬達的最大功率
這樣引擎出力的峰值的同時 電動機也可以是最大功率(受限電池
這種狀況是可以相加
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