Re: [新聞] 納智捷 2 款國產車已停產不再販售!Luxgen 證實並透露未
納智捷如果如果要做電動車,我給幾點建議也許可以當參考。
第一,不要想賣高級車。你就是賣平價電動車就對了。
頂多130萬封頂,跟特斯拉有區隔。
第二,主打小型車。特斯拉就算是Model 3都很大台。
你就是最多Altis大小的車子。
第三,舒適性要好。特斯拉的舒適性其實不是太好。
你做一個一般水準舒適的車子,應該會比特斯拉有賣點。
第四,公差。恩,我相信裕隆公差應該比特斯拉好。
第五,不用弄那些有的沒的自駕功能。相信我,買特斯拉的買FSD沒幾個。
第六,性能不用好沒關西,你做不贏特斯拉的,專心在降低成本上。
第七,充電站管理。要發揮裕隆在地企業的優勢。充電站不能做輸特斯拉。
要比特斯拉廣,要比特斯拉方便,管理要比特斯拉好。
特斯拉超充現在要排隊,甚至特定站點還有油車會去佔位,
充飽電不走的車...很多問題啦。
裕隆是在地企業,要做贏特斯拉,理論上不是難事。
收費這件事你就看特斯拉怎麼做就怎麼做。
你收比特斯拉高一定是要吃屎的。
所以你就老二哲學,特斯拉怎麼做,你跟著做就對了。
大概這樣,做到這些,應該要賣贏特斯拉不是問題。
--
我覺得可以
還有續航里程
至少300km吧
你知我知獨眼龍也知
納智捷大方向都對,但小細節就很奇怪
但賈伯斯就說魔鬼出在細節裡
買特斯拉的當然性能首要,舒適?
打錯自鞭...買納智捷的當然性能首要...
續航力如果做的到300km 還用在這裡討論嗎?
三百應該不難,三百但是賣70萬超難
我覺得可以裝一個柴油發電機當引擎,續航力跟充電一起
解決
x中肯建議
可惜納智捷高層不會來看車版
算了啦,裕隆加上鴻海就不期不待
要是真會這樣做的話,納智捷也不會這樣
裕隆就眼高手低啊
鴻海也早就成為 AI 和機器人的世界大廠了
中肯給推,這年頭要生存,老二哲學也是一個好做法
講屁話,裕隆會聽他現在就不是人人喊打的裕隆了
很中肯,但...
我納那個續航 看看油車進步幅度根本不可能有什麼期待
魯龍應該要請你去當策略長
他們會聽進去,今天也不會倒成這樣
明明一堆人買fsd
這在01已經看超過10篇類似的建議,但高層只在乎股價和財報
。
買特斯拉的買FSD沒幾個的資料來源是?
如果納智捷肯聽消費者的意見的話,應該不會走到這麼落魄
本文的這些建議就是Nissan Leaf, Leaf
現在的處境非常麻煩,要說服買家不要買Model 3
我實在不建議再做一輛Leaf
納牌是高層導向品牌阿 哪管顧客需求
報告!做不到
納智捷就是一個下面揣摩上意導向的品牌
即便不計代價做到,也是另一輛處境艱難的車
董事長喜歡豪車 喜歡跑車 所以自以為能主打豪華和性能
你看他的操作就知道他根本不重視銷量
報告!做科專計劃比賣車好賺
說真的啦 我覺得台灣不管怎麼做汽車品牌 都不會成功的
但怎麼失敗卻分很多種
覺得中肯 不要越級打怪 品牌價值還不到那邊
同樣是失敗 可能會被惋惜 也可能會被唾棄
科專計劃跟本就沒多少錢...
納智捷目前就是走被唾棄那種失敗
別傻了 台灣市場絕對撐不起裕隆電動車
這樣補助不好拿,當然是當台灣版Tesla
建議A-segment 小電動車作出區隔,八十萬以下
不可能,裕隆拿不出錢造車,看看特斯拉造車上花的錢
比裕隆高太多
我建議讓它倒不要再讓費台灣資源做垃圾車
開價格前先計算電池成本...
*浪費
裕隆曾經想在大陸賣幾萬RMB那種電動小車拿補貼
公司都開好了,車型也買了,但後來縮了...
續航300公里,售價百萬內,該有的配備有
油車60萬內,我不相信裕隆做不到
問題是它得尿性,就算答案給它抄,它一樣說我不會。
還有換掉logo
我納沒造過小車吧.
納牌不要好高騖遠也不會有今天啦
光是第一點就做不到了 自家的knowhow還沒堆起來就自詡台
灣保時捷 根本笑死 最後掛牌稀有度媲美保時捷
當初相對小的S3 U5好好做至少每月也有幾百的掛牌 U6其
實也算堪用 專心在debug養學習曲線就好 口碑自然來
結果前者華擎不用偏要用東風爛貨 後者搞機海戰術急著推U
RX 就變成每個產品都不成熟都爛 根本都自找的
然後永遠不肯面對妥善公差油耗問題 一直拼命榨動力榨渦
輪就以為可以掩蓋這些要命的缺點 再各種推什麼智能款
我看是根本把消費者當智障...
model 3和 Altis差不多大啊
我納的尿性就算做電動車一定跟油車一樣沒本事又好高騖
遠
中肯啊 但你怎麼能期待魯龍高層聽進去XD 根本不可能
人家納牌大車廠是要中國市場為主,怎可能以台灣這小市場
為主
我覺得可以
妥善 油耗 售價 最基本的
籲聾聽的進去還叫籲聾?
好奇怎麼要知道買FSD的比例多高XD
問題是納智傑高層都自以為聰明 你講再多都沒用的
這4量子糾纏嗎
應該你來當高層的 XDDD
會買電動車的你覺得會差20萬嗎?差50萬可能都沒誘因了
重點是國產車賣國內就是要便宜才會有人支持,賣的如果
比外銷貴,就不要怪國人不支持
\台灣BYD/
五六都拔掉,對應的市場就是油車,其實跟tesla客群沒差
錯了,Tesla會熱賣絕不是因為電動而已,還要潮,70幾萬的
電動車你潮給我看
中肯,禮拜一給我去報到
納最大問題就不務實
中肯,但台北花博開始就在推電動車現在還是一樣爛,應該
很多因素阻礙
納還有個問題,就是那個螢幕顯示太爛
裡面主管都老人 這些大概聽不進去
不期待
你怎麼知道沒什麼人買FSD 雲資料?
中肯 到倒閉之前都聽不進去的
第四個不可能,絕對會把所有電動玩具都弄進去然後自嗨
不用期待啦 裕隆會這樣搞 他現在就不會是這慘樣
你不要講得好像他真的會來看的樣子好嗎?
做電動車吃補助跟公家單位才是真理
忠言逆耳
沒用,不如轉向用豐田開放的油電專利來開發,成本低太
多,出一台5X萬小油電都會通勤車,還不賣爆.....
油電車成本很高的 比純電動車高很多 不是專利問題而已
豐田是開專利但他沒送引擎.我納可沒引擎.
華擎還有一顆1.3的汽油引擎啦...
人家名字都擺明叫Luxury+Genius, 就沒想做國民車,只想
當保時捷啊
當初會從U7開始做就是眼高手低,希望下個電動車能改變策
略
反正就是搞出一台油電,一定比出一台電動車省成本的多
,但這下被鴻海沖康下去,等著被吃掉唄
垃圾菌的定位在新手沒技術又想搶市場還要能撈到油
中國特斯拉標準版現在27萬人民幣而已,你130萬電動車賣誰
裕隆高層聽得進去納就不會搞到現在這樣了呵呵
靠輔助賺錢的公司是想期待什麼
4
其實也不用替裕隆太操心,鴻海都與裕隆合資生產電動車(或相關零組件生產)的公司 我想企業主比你想得更遠。大同集團這樣惡搞10幾年,都還屹立不搖~ 裕隆集團這樣工業報國,再戰60年都不是問題! 何況Luxgen只是個品牌,以後怎們變形還有得瞧! 裕隆集團最大的風險是人丁單薄(只有兩個年幼的小孩),而不是企業經營問題~7
我快笑死了~ 大同帳面上雙北土地就有1100億價值,現在大同轉型為土地開發商不是叫假的 人家還有兩家賺錢的上市櫃公司~精英與大同科, 家族一堆小孩正在美國名校就讀,以後回來還要經營這百年企業~ 你要扯歷史,我還王董是山老鼠耶25
目前當下最該做的是把m7再改款一次 底盤不用動 把urx引擎移植過去 稅金降一級 馬力不變 扭力還略略變大 然後把urx的內裝全部移植過去 把那個破儀表板跟方向盤換掉4
: : 我快笑死了~ : : 大同帳面上雙北土地就有1100億價值,現在大同轉型為土地開發商不是叫假的 :
爆
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