Fw: [爆卦] 日本小黃司機的日本計程車業界八卦

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1U_j-zom ]

作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: [爆卦] 日本小黃司機的日本計程車業界八卦
時間: Fri Jul 3 15:35:22 2020

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之前在臉書上做了一個遊戲、上面說我是一個出門可以撿到錢的人(笑)、想一想泡沫經濟時在東京開計程車真的是出門就可以撿到錢(笑)、特別是到了深夜的繁華區域、到處有人揮動的鈔票拜託你來撿！現在、特別是最近瘟疫期、趴在地上用放大鏡都找不到錢！既然找不到錢只好来回憶當年錢來找我們的感覺！

其實自己開計程車時泡沫經濟已經結束多年了、硬要説跟日本泡沫經濟有關就是開貨車時、遇到第一次集軆加薪一加就是一万五千円、現在一般日本公司很少會加基本底薪、一年了不起多加個500円或者是1000円而已、前幾年景氣不好時根本不加只多發獎金、因為加基本底薪會影響公司以後的人事預算、每年春天工會跟公司談判(春鬥)時經常都為這個問題吵得不可開交、不過那時自己還好遇到泡沫經濟的尾巴、爽到過一次(笑) 再來就從來沒有過了！

雖然是泡沫經濟已經結束多年、但那時的計程車業還是非常繁忙、之前說過我們多數是上16小時班的、很多前輩早上出車後根本不工作、躲到巷裡、公園邊睡覺、甚至於溜班去打柏青哥的也有、一直要到晚上八點以後、大家才開始認真工作、雖然公司在車上都會裝有記錄器来確定駕駛員的工作時間、 但是只要回公司時營業額不太差的話公司很少會囉嗦。

話說回來其實真的一點也不用多認真找客人、除非是躲起來、要不然在市區、車站附近一定會有客人來找你要求坐車、 車外掛回送、迎車都沒用(記得有次被無線配車到歌舞伎町、已經表明是別的客人預約的車客人還是硬要上車、不讓他上車就砸車結果叫警察來、只不過酒鬼跑得也很快)、 那個時代就是有那麼多客人、連郷下地方的小車站到了深夜終電時間、甚至於要排上一兩個鐘頭才能坐得到計程車都不奇怪、至於在銀座、赤坂、六本木、歌舞伎町等地的客人、只要看到計程車上沒座客人、連司機上個公廁有時都會有客人在等着要座車、要不就拿著一万円鈔票敲著車窗拜託你不用找錢的帶他到去只要三千円距離的地方、不過那就要看我們心情帯不帶了(笑)、有預約客時當然是拒絕、但也有同行知道預約客坐的並不遠、他們就會甩掉予約客自己先賺這一筆錢、了不起回公司寫的報告說上錯客人就算了！

相信也很多人聽說過、那個時代因為等不到計程車、所以不得已又回銀座的酒店花二万円喝一瓶啤酒的事、那是真有的事、一點都不奇怪、不少酒店的媽媽桑也都有自己店用的専用計程車司機、只要會是乘坐二万円以上的客人基本上都不用擔心找不到計程車！

也許大家很奇怪花這麼多錢坐車回家不如住旅館就算了、但這就是日本的問題、因為日本大公司職員坐計程車回家可報公帳抵稅、住旅館就不能報、所以他們非回家不可！

不過也不要想説、有這麼多客人的計程車司機就可做小帳不押碼表的承載客人、雖然日本警察不會直接干涉、但是市區隨時有管理計程車的政府機關官員在巡査、如果被發現有承載客人不押碼表的話、那個罰則很重、而且不是罰公司而是処罰司機的、另外像是銀座地區有規定晚上10點到半夜1點是不準客人随地攔車乗坐、一定要到指定的計程車乘車處才可搭乘計程車、如果在指定區域内計程車司機随意讓客人上車的話、只要被査到兩次這個人一輩子就不用想在東京開計程車了。這點多数日本司機都很注意不敢違反、因為在特定時間指定區域内的監査員很多・・

這裡要說一點、很多外國人想說計程車都可講價、但就像上面說的日本多數的計程車是讓公司僱用的司機、同時街上有數不清的稽査員、所以他們必須要照著公司跟法律規定來營業、不按碼表承載客人收取費用就是違法行為、不只要接受法律制裁、如果査明是故意的話很多公司是直接開除員工！比較有彈性的就是像我這種有個人營業執照的車、至少沒公司的管理完全是自己可決定、因為自己就是老闆。不過也不要認為說這様個人計程車就可談價錢、 因為不管是法人或者是個人計程車、在街上只要是在営業、稽査員同様的會来査問、也都接受陸運局跟稅務處的管理、 他們査帳很簡單、只要看車上走行距離碼表就能算出営業額應該是多少、一般活老百姓絕對玩不過這些日本官僚的！知道日本國稅局多厲害嗎？ 任何機器都壓不出汁的柳丁、他們還能壓出半杯！

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太閒沒事只能想往事 (2)

(接前文）
也許會好奇那時為什麼有那麼多客人呢、而且多是要坐長途的、其實這都是因為泡沫經濟下造成的、因為泡沫經濟時代東京都内的房價漲得很高多數人買不起、所以很多人就會買到千葉、琦玉、神奈川縣的徧遠地區、 甚至也還有集體在栃木、茨城縣買、特別是日本人喜歡住一個戶、只有在那些地方他們才買得起、而且公司銀行的貸款也很容易下來、也許會想說買的那麼遠、早上坐電車就要一個小時以上不是很累嗎？ 不過有些人覺得買越遠越好、因為只要是電車的起終點站、他們反而可以坐在電車上睡一覺、又不要擔心電車裡擠多少人！ 至於上班的通勤費用反正都是公司出的、有的公司也認定座新幹線通勤、當然日本税務署也認定幫員工付通勤費是公司人事成本之一、所以沒人在擔心通勤的費用(現在也一樣、只是有些公司會訂上限、不只是正社員、鐘點工也都可申請交通費)！

再来談到公司付計程費的問題、簡単説這也是為什麼泡沫經濟時那麼多人能在外面喝酒後坐計程車回家的問題、基本上喝酒都是報公帳比較多、其實很多時候喝第二灘、第三灘時被招待的客戶早就回家了、只有自己人在喝不過反正都能報公帳、公司和稅捐處也不會去細査那麼多、計程車費用更是如此、當時只要是課長級以上的幹部、身上多有公司發的整本計程車乘車票、招待客戶後就撕一張交給計程車司機送客戶回家、客戶到了目的地後只要在單子上填上金額就可以了、同樣的如果知道属下加班的話、也會發一張給員工讓他安心的加班後坐計程車回家。

規定是要這樣使用的、但在泡沫經濟時代反正就跟公司說是招待客戶太晚了所以自己也要用、慷慨的主管也會發一張給陪自己喝酒的属下譲他坐車回家、甚至於給店裡的小姐坐車回家！一般職員有時會先在公司付近喝酒後再回公司加個半小時班、只要過終電時間後就可申請拿計程車乘車票一路安心睡回家！

那個時代是票子滿天飛、曾經路過新橋等紅燈時、突然看小姐敲門塞了張票子跟我說客人是要去"鎌倉"的、因為他擔心司機不肯帶酒鬼、一聴鎌倉？ 那不可能不帶的啦、因為最少有二万円以上！

說到這個乗車票、當年花様真的太多了、最多的就是很多客戶或者是小姐、因為自己坐的距離並不是很遠、於是下車時都會付現金然後把票子留下來等有機會需要坐長途時才用、最多的就是去高爾夫球場或者是成田機場了、很多公司也不會詳細査詢、除非太離譜的金額、像是有人包車到箱根去遊覽一天簽個八万円之類、發票的公司就會要求司機說明是什麼樣的客人、 然後看是誰發的票子追究責任、票上都有號碼公司都能追査的到、只是査清是客戶用的話大部分公司也只能放棄追究、其實公司是擔心有些計程車司機會自己貼現金把票子的吃下來、然後另外再拿来申報其實是付現金的長程客人費用、這個差額自然就進了司機的腰包、當然也抓到不少、一旦被抓都是開除而且大的計程車公司都不會再採用、如果要再開計程車只能到小公司、可是小公司票子客源就少很多、自然營業額就會少很多、所以冒這個險有沒有價値就是各人判斷了！ 不過現在多數企業公司連一万円以內的費用都要求機械発行的領收書、證明是什麼時間利用的、更不要說在票子上限制金額上限、使用可能的日期等等的限定、來防止客戶甚至於計程車司機做怪、 讓企業付出不需要的支出！

之前也曾經說過大型計程車公司管理比較嚴格、最重要就是他們有信用、所以很多大企業才會跟這些計程車公司打契約、發行這種専用的計程車乘車票、票子上都有註明可坐那幾家公司的計程車、以東京都内來說最大主要的就是被稱為"大日本帝國" (大和、日交、帝都、國際）的四大公司發的通用計程車乘車票、到現在他們還是最強的、之前所属的個人計程車公會發的票還是沒他們發行的數量多、所以如果可能的話在東京開計程車還是要進入這四大公司才能真正賺到錢！

說在大公司比較能賺錢、就像當時自己是在四大公司的"國際"工作、年收最好時有過850万円、當然是有這個營業額才有這個薪資、 印像中最深的事是連續幾個月毎一個班平均営収都是過10万円以上、毎月都有130萬円以上的營業額 (不要說現在瘟疫期了、這幾年能營業過50万円都要很辛苦了)、說過了客人很多、只要認真跑的話絕對能找到客人、最高紀錄是一個小時能上八次客人、簡單的說就是客人下車後馬上就上客人、 當然都是短途但是積少成多很恐怖的、這是白天、到了晚上有一個去橫濱就是加一萬五、 到大宮一萬八、 很簡單的兩三下就是七、八萬円以上的營業額、記憶曾經一晩把首都高速的 1到11號線全部跑一遍、 但那天営業額不是特好、因為能全部跑遍代表都是不上不下的中程客人老實說那個時候只坐六、七千円的客人我們都會吐舌頭表示很不屑、原因是浪費時間、反
到是非常的近距離我們馬上可以再回到繁華區域找好客人，不上不下的客人最討厭、特別像是練馬區、東京都下的幾個小城市、 高速公路不方便、走國道一個小時了不起也只不過数千円而已、 這種客人大致上都會被我們罵得很慘、到現在我還是很討厭練馬區、不過那是因為發生了幾次従歌舞伎町去練馬区的都是一些問題客人！ 雖然盡量避免在歌舞伎町營業、但有時總是躲不掉的！

說到這裡就要說到當時我們計程車司機的技術了、這裡所謂的技術絕對不是駕駛上的技術、而是營業上的技術、 什麼叫做営業上的技術、最簡單的例子來說、那時我們如果出一個中長途工作回程都會利用高速公路、那麼離東京都心繁華區最近的交流道基本上是霞ヶ関、很多客人因為在繁華區裡攔不到空車、 他們就會走到靠近交流道附近攔下回程的空計程車、上面也說過因為東京到處有稽査員、所以如果我們掛空車時是不可以拒絕客人上車的、這個就很討厭了、因為會走到交流流附近的客人都不會是太好的客人、那我們要
如何躲開他們呢？基本上我們會運用油門跟煞車、把車子開很快然後選定哪一個看起來比較像可能是坐長途的客人前煞車、要是前面客人有抱怨的話、就說車速太快停不下來、所以只能承載車停的地方的客人！(笑)
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看看日本,連計程車跳錶有沒有偷改都在認真抓
反觀台灣,呵呵呵呵呵呵呵呵呵!

難怪台灣的小黃素質,根本被日本同行海放一大截

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: yamatobar (1.171.178.64 臺灣), 07/03/2020 15:37:15

這20年日本的各類道路收費站逐漸ETC化,老人收費員也變少了 以前日本的各種道路收費站收費員全是老頭

日本到現在都還有應酬風氣

差遠了 台灣還有黃任中家族和孫道存家族這些欠稅大戶 日本你敢這樣欠試試看

※ 編輯: yamatobar (1.171.178.64 臺灣), 07/03/2020 17:09:24