Re: [問題] CVT性能調的最好的車
※ 引述《jdkcupid (飛車公爵)》之銘言：
: 一般認知WRX、Levorg號稱有運動版CVT
: 所以應該是目前市售的最強CVT性能車對吧？
: Nissan玩CVT也很久，但不確定是否有性能車款
: 印象中之前Audi A4也用過CVT
: 不知道性能如何
大家都說CVT鳥,能否解釋一下為何以下測試相同車換了CVT後實測0~100加速還變快了?
https://www.youtube.com/watch?v=-6B1bPJRLsM
另外若CVT真的很鳥,為何採用最新8AT,馬力還比較大還掛TURBO的KUGA180,
加速只比採用CVT的RAV4 2.0快一點而已?甚至還輸同樣1.5TURBO,CVT的CRV呢?
我自己就是開CVT的車,
我個人猜測大家會覺得他鳥應該是CVT都會設計成儘量保持低轉速,
我的車在時速70以前,轉速可以一直維持在不超過1200RPM,
時速100時轉速也才1600RPM左右,
實際上若我油門踩深一點,轉速保時在3000RPM以上,
不覺得他的加速有比我前一台車PREMIO 2.0差很多.
--
說個笑話 車版懂車
別鬧了好嗎 全新開發的CVT打贏 阿公級的4AT是有什麼好
說嘴 好歹拿個6AT來比吧
真的是阿公級4AT....
4at贏在耐用，跑40萬以上很少有事
cvt撐20萬就很強了
KUGA的8AT算很新了吧,最近測試加速沒快RAV4 2.0多少啊
KUGA馬力還比較大耶
ford的AT就算了,不是上課就是鳥...
推文讓我覺得原來kuga180用的也是啊公雞的8AT
4at另一個優點是便宜，cvt跟8at都要六位數價格
我又查到一個了,CX5的變速箱是AT吧??加速比RAV4慢,CX5也是
阿公級4AT嗎??
cx5也快10年的變速箱+引擎了，神R這套只有兩年多
CVT很適合台灣阿 而且起步一定比不會手排的AT快...
福特的變速箱...4AT 6AT 8AT有差嗎XD
你大概只開平路而已吧
等哪台性能車用cvt再來說吧
不過豐田的調校0~60都很輕快
subaru levorg跟nissan altima用cvt加速也沒弱到哪
CVT實際開市區山路真的還蠻好上手，補油拉轉再加速就
真的弱
其實0-100是cvt的強項了....
你去跟premio比.... 起碼也比新一點的車好嗎...
要說8at怎麼不舉bmw的 去舉ford的
cvt沒有換檔掉轉速缺點，平路直線加速強
挑弱的比 IS用8at加速也不快啊
新at換檔還是需要極短時間，比手排快，可是輸cvt
0-100已經是cvt最強的部分了 原因就是上面講的
CVT的強項是維持在最大出力轉速 不是換檔快
cvt衝刺把轉速固定在甜蜜點，這點就屌打一般自排了
但就算不需換檔時間 還是贏不了dct 高檔位at
換檔慢 造成降檔慢 進出彎不好控制
因為kuga的8AT不是ZF的,是跟GM合作的
朋友開三零CVT 高速公路150開20多分鐘就會過熱了，這種變
新AT換檔快請排除ford的OK?叫我阿嬤開手排都比它快
中小馬力用cvt是很優的
速箱不適合激烈操駕，適合絕大多數人的使用就是了
維持最大出力轉速其實就相當於檔位綿密+換檔快了吧 在0
差在耐用度 跟 拉轉再加速
-100的情況
kuga0-100是10.3秒，輸神R！跟kisks差不多而已
鋼帶再怎麼強化，強度還是比不上齒輪直接咬合
大馬力操久就gg
Cvt拿去跑山路加速試試 看是誰比較快
另外 lexus已經完美示範cvt的定位 nx200 cvt nx300 6at
再上去還有8at 10at
所以想捧cvt的還是省省吧
如果,一切都是如果,車開熟對引擎轉速很熟悉的話,也能
手動換檔,在彎道前預先手動降檔一樣很好開,不過不否認
,有這種能力的人,換開其它排檔的車一樣很強
開過手排的都會啊...
就適合小車平路跟高速公路跑
而且通常想捧cvt的都是toyota 然後被lexus自家打臉
至於30的CVT,我跑北宜開老婆的lancer咬人家車尾時,最
先過熱的都是引擎水溫
你會開手排 其實不難 但現在手排太少了
AT動力損失大 但耐用度好吧?
福特的AT效率爛成那樣怎麼比XDD
我的意思是 在加速的時候 CVT減小速比的速度跟得上時速的提升
爬山路還會贏AT嗎？
擁T大將封缸割在wish還沒出cvt時可是把cvt講成比垃圾
但是在進彎重煞的時候 跟不上時速的減少
還不如
也就是重煞的時候 轉速還是掉下來
CVT開4萬過保斷鋼帶，然後比zf6速還慢，親身經歷給參考
AT或是手排 重煞的時候需要加大減速比 是跟得上的
痾我開Rx450h CVT 反而覺得中段再加速比較猛 0-100就
普普
說白點就是 大範圍改變減速比的速度 CVT較慢 就是換檔慢的意
CVT急煞後再加速的頓挫感比較重
有H的...是ECVT...不是鋼帶CVT
然後目前開21萬 等開斷了就可以換車了～
其實換檔慢在山路的做法就是比人家早減速,或是想辦法
轉速不要變太多,當然,拚0.幾秒速度的,會慢人一小段
是喔 長知識 沒得換車了QQ
行星齒輪模擬的ECVT你是要開斷什麼?
AT不是隨便開都30萬還頭好壯壯
ford除外
早煞就很難拚了 進彎點就輸人 彎中根本超不過
除非動力大很多 在彎與彎間的直線要贏多
不用拿檸檬哥出來吹啦 2.0狂打268匹 上機器拉出來是笑
死人18X匹 還把ST碗公拿來當假想敵 有夠水面
福特的變速箱 唉
不快就算了，妥善率更是......
國慘福真的要加強
CVT有彈射起步（LC）模式嗎？
有的話 那轉速和時速變化一定很奇妙
orzogc不正是福特車主嗎？結果是靠北福特最大聲
是遇到什麼災情嗎XDDD
呃 那LEXUS為什麼入門車款用CVT 高階車款用多檔AT 難道
LEXUS的工程師比鄉民還蠢?
CVT在低速有優勢，換檔幾乎沒銜接空窗，輸出的los
s比較少。但是要我選我還真的寧可選AT，在檔位切換
的彈性上，還有瞬間扭力的極限上比較大。不過自排
主要還是扭力上限的問題 該顆CVT承受不了高階車款的扭力
我最喜歡的還是AMT/DCT，要輸出有輸出，要省油也有
省油，塞車比較麻煩就是了。
camry就不用cvt了吧 我覺得不完全是扭力問題
es200也沒用cvt
現今CVT可承受扭力極限比較高，但不代表不存在。
重點是賣的出去 配什麼不是重點
貴一點的車 就用貴一點的變速箱
如果cvt>6at 那camry沒道理用6at
不用太認真啦，買車和酸車的通常是不同族群，自己喜歡就好
說DCT/AMT省油,結果買這種車的車主油門都是重踩...XD
其實我也不是要講CVT多好,但板上很多人批CVT的程度,讓我以
為RAV4 0-100加速要15秒,KUGA180只要6秒,結果實際才差一點
台灣ES200就是撿人家不要的庫存貨,連對岸的ES200都換
成M20a+cvt了
板上很多人批非t牌的妥善率 也會讓人以為一出門就顧路
所以有沒有論文還是實驗證明同一個配備下cvt比較沒力？
啊 實際上也沒有
而且前面已經說了 0-100已經是cvt優勢的部分了 你拿這
個部分來講其實就沒啥概念 cvt最弱的不是這個
過彎減速 出彎再踩油門 cvt和at的差距就很明顯了
0-100這種反而是小事 不夠快可以買馬力更強的 但變速箱
運作特性這就很難改變
配cvt的車通常是經濟取向配重很爛非主打性能的車,這
種車可以試看看入彎前減速,開始入彎到出彎整段加速,會
順很多,但彎中如果有突發狀況改變車身慣性比較難應付
話不能說死啦，說CVT爛，像Musk這種有錢有能力的就會生出
F1等級的CVT出來
現在在講量產車啊 f1等級的在量產車上什麼都不是吧
人家都用馬達了,誰管你什麼T
能做f1賽車的 無法用同樣成本做出一台vios
技術誰高誰低要看用什麼觀點
某樓那個CVT開150連續20分鐘會過熱，單純只是設計問題，跟
CVT沒關係。說穿了，多掛一個變速箱油冷卻就完全可以解決
的問題。是目標市場的設計導向問題，不是CVT的問題。
subaru的CVT真的不行 altima沒開過 沒有想法
15格20分鐘就會過熱有那麼誇張嗎？ 公司小改掛cvt8 的out
lander 夏天這樣狂拉也沒聽過跳過熱
他開Fortis啦 可能散熱比較差 150-170開一陣子就會跳slow
slow down 要他減速，查一下手冊是寫變速箱油溫過高
CVT 可以一直鎖在高扭力區啊....只是拿油耗來換而已
4at除了因為檔位少齒比疏造成換檔頓挫明顯以外，真的是
操不壞
我覺得cvt最大問題是再加速能力，尤其是國道，真的太沒衝
力了
想捧CVT的都是日產裕隆粉吧 toyota還好
其實cvt也不是只有0-100 cvt齒比上下限很寬 120時轉
速還可以維持在千轉左右
開過cvt車還真的對cvt沒什麼興趣...
CVT還有個優點是尾速上限比一般AT高，但受限鋼帶無
法像扭力轉換器鎖定，有一定的滑差讓油溫容易升高
日產的不是有災情只是在社團才看的到
看到cvt就酸爛才懂車，結果現在又變0-100是cvt優勢了？
酸酸真有趣。
20分鐘過熱？ 我之前從阿蓮上國三到嘉義市，一路18-1
9格 半個小時還是穩穩的，一樣三菱cvt
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[問題] 為什麼Toyota這麼愛用CVT變速箱?豐田在台灣常見的主要車款大多採用CVT變速箱。 2021年式 Toyota Rav4 Adventure越野版本要由8AT 改為CVT變速箱； Lexus ES200新年式也要由6速手自排改為CVT變速箱。 為什麼Toyota這麼喜歡用CVT變速箱? --![[問題] 為什麼Toyota這麼愛用CVT變速箱?](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "[問題] 為什麼Toyota這麼愛用CVT變速箱?")
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[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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[問題] CVT 變速箱優化剛剛查一間改裝車廠 FB 時看到有台 11還 11.5 的 altis 特別感謝店家幫他做 變速箱優化 心得是 換檔變聰明了 檔位再銜接反應也變快了 <-這是原話 CVT 變速不是無段的嗎 怎麼會有換檔變聰明 檔位銜接問題?![[問題] CVT 變速箱優化](https://img.youtube.com/vi/c47caRqbbnE/mqdefault.jpg "[問題] CVT 變速箱優化")
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[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題當事車主表示以下狀況 十字路口燈號轉成綠燈之後，正常起步，在大約時速 15km/hr 時，因必須急加速而重踩 油門(有時是為了切換車道，在看清目標車道沒有來車之後希望快速切換車道而急加速。 有時只是為了擺脫車子旁邊的諸多機車而加速)，但是重踩油門之後發現只有引擎轉速急![[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題](https://i.imgur.com/rH5bGs2b.jpg "[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，16
Re: [心得] Auris 試駕心得小弟我鍵盤車手，連勁戰都沒有。 平常開17年馬三 有天有幸跟朋友去試駕這台車 分享一下我對動力的看法，基準基本上就是以我的馬三作為對照。 : 在1段變速用齒輪去帶，還真的不算沒力，家裡以往都是買Toyota，![Re: [心得] Auris 試駕心得](https://img.youtube.com/vi/MNW1QAmCQI0/mqdefault.jpg "Re: [心得] Auris 試駕心得")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因那我直接用肯定句告訴你，所有變速箱不換檔就是先升轉速。 : : : 這是因為CVT動力傳輸面積 : : : 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 : : : 小於傳統AT的摩擦AB片面積 : : : 傳統AT摩擦片本身又是行星齒輪機構
爆
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