Re: [情報] 2020年前三季納智捷銷售報告
回顧經濟部能源局於2017年正式實施全年銷售新車油耗均值仿效車輛平均油耗標準 (
Corporate Average Fuel Economy Standards, CAFE)後,也進行《車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法》的修法,預計2022年開始,會採用新的計算機制,使得國內所有新販售小客車平均油耗要達到每公升20.9公里。
我納目前的市售車油耗
S5 平均油耗 12km/L
U5 平均油耗 14.3km/L
U6 平均油耗 13.1km/L GT 12.5km/L
URX 平均油耗 12km/L
M7 平均油耗 11.8km/L
U7 平均油耗 11.2km/L 4WD 10km/L
如果我納 不在2022前 成功開發電動車或油電車來節能
可能在2022會無車可賣了 這也許就是跟鴻海合作的主因吧
所以大家別在嘲笑我納了 也許在2022 我納就掰掰了
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""採用新的計算機制""
是阿 但是以我納目前的車款是要怎麼樣達到這標準 你有想過 每個月只賣300台 難道還要花錢去跟別的車廠 買扣打來賣車?
鴻海入股還在睡?
鴻海剛開始而已,十月還十一月才正式開始,我記得
我朋友是這樣說
沒改款就沒這問題了
重點是“新販售”,垃圾菌賣的都是舊車
除非我納都賣掛牌中古車 是指新車 不是新款而已
M7我個人感覺是10都不到....
如果這法規的意思是新款車都不算 那真的幫某些國產
車商開了好大一個洞
"不是"新款車都不算的話
到時候法令修正一下,列個但書又解套了啦
後年的事後年再說吧.這個政府政策轉彎不是頭一天.
沒看機車那個2035落日都被改掉了.科科..
看看新掌舵要怎麼帶方向.至少目前看起來戰略還可以.
至少URX打中了福祉車的點不是?
這樣油耗媲美subaru 的性能車!
別幻想要改法規了,歐盟都走了哪有不跟的道理
量少的車有豁免權主要影響最大是量大的車廠
看遊說力度囉.至少去年一整年光陽的努力就有成果.
各大油車廠發力.也要政府頂得住才行.
光陽有影響七期環保法規嗎?要補助跟改法規兩回事
法規不會改啦 但是會幫忙那智傑找小路鑽
希望他今年底就倒
影響落日阿.至少2035油車不用全部轉型.
光陽自己都做好七期了幹嘛要影響.
看來focus要退出神壇了
不轉型連CAFE的油耗標準都達不到幫幫忙還講到2035
難道2022~2035不會有更嚴格的環保法規嗎13年最少還
有兩期更嚴格到時候真的車都不用賣了
咖啡應該會延後執行
總之我是提醒政府會轉彎的看法.最好是不會.
再兩年就可以買更環保更省油的車子.自然期待.
美國Kuga Titanium同車型有PHEA僅多2000鎂台灣加速
國產價格不要亂開要達到CAFE標準很簡單
踩住CAFE底線本田日產油電就能加速國產導入又不是
沒車達標都是這些大廠把持而已不引進別賣阿
如之前鄉民說的,他們有沒有考慮做電車,油車留給
CMC做就好了
國產車優惠從武嶺起跑開始計算
重點是*平均 這兩個字
不是每個車廠都要到,好像還會依照市佔率有個浮動係
數
把電動S3/U5直接常態化販售就可以平衡了,簡單
你想太多了 計算機制是類似開根號乘以10這種
沒有車會消失的
太高了 大概減個2比較符合
慘不忍睹的官方油耗 = =
urx福祉車這個月賣多少我不知道,但是上個月只賣一
台喔
這個官商一下,造假數據就過了
簡單啊 來算一下各廠牌的總碳排放量
所以趁現在多買幾台 免得到時無車可開
嚴董牌大概剩電動車
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