Re: [問題] 保養廠都用扭力扳手鎖輪胎嗎
※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言:
: 好奇
: 保養廠
: 都是用氣動扳手打到底
: 還是全程用扭力扳手鎖到原廠扭力值?
: 大家去的廠都怎麼鎖?
我會直接教車行應該怎麼鎖輪框
很多車行作法是車還在舉升機上,先用氣動打緊
下降後再用扭力板手,咖 咖 給你看
根本就過磅了阿
你氣動可能打到14kg*m
扭板調到12當然響
這種作法是很粗糙機械的作法
只是確認有無扭力到位,有無Y/N這樣
至少不會開到輪胎掉
我的作法是
車在舉升機上,用手鎖螺絲or螺母
對角線交叉鎖
車子降一半,輪胎貼地後,扭板分次逼緊
其實很多精密機械都是要分次鎖緊
尤其是上太空或是下海的潛水設施
你不注重這種細節下場很慘
台葉維修手冊舉個基本的勁戰來講
要鎖到220kgf*cm
首先你要先鎖到80kgf*cm
再鎖到120或是160
最後才是220
喔...不用特地翻書嗆我,根本沒有阿
早期勁戰手冊沒寫,後來台葉都有加進去到其他顆引擎裡面
機車精密程度還好,“條”級而已,都要這樣了
何況高精密機械領域
已經到十幾奈米等級的
很多YouTube教別人DIY的連這種基本技巧都沒有...
手法比我學生時期還要粗糙
--
我下次調胎可以找你嗎
過磅會怎樣?
對新車沒差,老螺絲可能直接斷 鎖過緊螺絲會necking,就看死在誰手上
完了我車子都沒有對角鎖,會不會開一開車軸就斷掉
好笑嗎?
沒對角鎖容易鎖不緊
某樓很好笑啊XDD
很多都直接氣動亂打,怕
推正確觀念
啊到底會怎樣?沒聽過說螺絲搞一搞斷掉的啊
你沒聽過? 你涉略不多吧
能否請教,五孔的要怎麼鎖比較好?五芒星順序嗎?
輪框就算是23456789,無論幾孔都是對角 引擎也是一樣
五芒星,二段鎖法,不管幾孔原則都一樣
我上個月才看過一台fit的螺絲斷掉的,只是那是拆的
時候,斷掉那節直接用工具攻下來,上次誰鎖的?汽
車百貨啊,反正開著可能沒事,只是下次拆裝就看人
品啦
五芒星的我都邊鎖邊年我召喚你回來重生吧前鬼我還你
原型
靠!! 我好怕!!剛開十年而已!!
連對角鎖都沒概念的車行就換一間吧...
推,很多工業、醫療大型設備manual 也是這樣寫,也
是資深工程師才會注意對角鎖或是分段定磅。 現在一
堆年輕人用氣動起子鎖塑膠蓋板,不知道在想什麼?
反正壞了,車主不知道 就是等下一個拆的人反應,車子爛牙一堆也不知道
※ 編輯: PauFrank5566 (27.52.62.161 臺灣), 12/06/2020 21:17:37您這樣太費工了 外廠衝速度 手轉上去就噗噗 咖咖咖
牙壞了 就下一個雖小
固定去的車廠輪胎也是降一半貼地鎖緊 雖然收費貴些
https://i.imgur.com/ZpbNjCe.jpg 台灣沒有在用這
個嗎?用個打完 落地再用扭扳補一下 沒問題啊
扭力到 會自動空轉?
樓上,是
你這做法,飛機也是這麼鎖的
在台灣只有輪胎螺絲鎖過頭的問題,不怕不夠緊
樓上那個不是扭力到就空轉吧
我怎麼記得是 接桿本身的彈性會讓你剛好鎖在差不多
的扭力值
我做鐵工的,有次有K8用改裝螺母 頭斷掉了 找我燒起
來 我阿魯夢槍根本進不去 只能跟他說下次不要再用
我大重固定去的車行,生意普老闆有個性,價格偏高,
但螺絲永遠是對角手鎖再用扭力扳手,換胎跟濾心還會
問我扭力值,我寧可貴一點給他賺,至少確保我車子
不會被一些半桶水技師弄壞
機車行也一堆氣動電動不分螺絲直接硬打
拆跟鎖都是找對角
台灣沒有再按部就班的啦 要照protocol 來只能自己買
jack stand 目前遇過最有良心的是氣動含到緊 放下來
再上扭力 問題是那個扭力扳手有沒有定期校正 每天下
工之後有沒有旋到最鬆的狀態避免彈簧疲乏 我想是沒
有= =
推你個 我自己也這樣鎖的
真的一堆氣動再上扭力的...
那種摔一次就不準了,依普遍工廠品質概念,都不知道
摔幾次了,摔了也不敢跟工頭講,只能等下一次週期性
校驗才會知道
幫推,很多保養廠包括原廠都在亂搞,先用氣動再用
扭力扳手根本是在演戲騙不懂的人而已
台灣大部分汽修廠的技術大概落後歐美日二十年
借問 請問高雄有哪間保養廠這麼操作的嗎?
這其實是機械通用觀念啊,半導體機台也都是這樣要求
的
氣動能不能調到100Nm以下呢?
觀念正確,可惜這樣的老師傅難尋
專業推
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