Re: [新聞] 畫面曝光!中國醫女大生校區外車禍 人飛
騎機車其實比開汽車危險
這麼危險的工具
考試應該要比汽車難考才對
尤其心智不成熟的年輕人
死去的、重傷的太多人了。
與其檢討什麼幹道支道
永遠ㄧ直在發生
應該要規定
取得汽車駕照並實際行駛滿3年3萬公里以上
始得報考機車駕訓班。(兩周以上的駕訓)
意思就是說
菜比八騎車死掉是家長的錯 根本不該騎
為什麼不能搭公車或騎腳踏車?
引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7320/5188433?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容:
: 畫面曝光!中國醫女大生校區外車禍 人飛半空跌地昏迷
: 2021-01-20 10:41 聯合報 / 記者陳宏睿/台中即時報導
: 中國醫藥大學水湳校區在前天下午發生一起車禍,兩名該校女學生騎車雙載,行經西屯區
: 順平路、順平二街時,與一輛轎車發生碰撞,其中騎車的巫姓女大生插管昏迷,迄今仍未
: 脫離險境,家屬在網路尋求監視器畫面,有附近工地建商看到報導後,提供工地的監視器
: 影像,拍到車禍碰撞一瞬間,清楚拍到兩名女大生發生碰撞後,人飛到半空後跌地,讓人
: 看得怵目驚心。
: 前天車禍傳出後,學生家長趕緊從北部趕赴學校關心,但第一時間因開車鄭姓女駕駛沒有
: 行車記錄器,附近路口也無裝設監視器,學生家長對案發經過有質疑,因此上網發布訊息
: ,希望目擊者或行經該處的車友,提供相關影像,釐清案情。
: 昨天經本報獨家報導後,在案發路口附近的工地建商,也在昨晚提供工地出入口的監視器
: ,清楚拍下案發一瞬間,案發時騎車雙載的兩名女大生在發生車禍後,人飛到半空中才跌
: 落地面,看出當時衝擊力道,建商已將該影片提供給警方,釐清案情。
: 據查,巫姓女子(21歲)在中國醫藥大學水湳校區上課,前天下午騎車載黃姓女同學(21
: 歲)行經西屯區順平二街往中平路方向行駛,當時鄭姓女子(37歲)駕駛轎車沿順平路快
: 車道往順平三街方向行駛,雙方在順平二街、順平路發生碰撞,巫女頭部受創、送醫插管
: 後仍昏迷,後座黃姓女大生則受輕傷。
: 台中市第六警分局交通分隊調查,雙方駕駛都無酒精濃度,該處是無號誌路口,依照道交
: 條例的相關規定,支道要禮讓幹道車,當時鄭女行駛在幹道、巫女騎在支道,初判肇事原
: 因為巫女未依規定讓車、鄭女未依規定減速才會釀禍,詳細的案發原因,有待交大事故組
: 後續釐清。
: 中國醫藥大學去年才從英才校區搬到水湳校區,不過開學後,大小車禍頻傳,11日晚間也
: 才發生一名該校顏姓男學生,騎車行經西屯區河南路二段時,撞上一輛從外側車道違規迴
: 轉的奧迪轎車,當時顏姓學生顱內出血,住進加護病房,幸好後來病情穩定,撿回一命。
: 心得/說明:(30字以上)
: 影片看起來機車問題比較大 支道未讓幹道
: 而且車速看起來不慢 機車肉包鐵, 還是要小心
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要不要乾脆聯結車滿三年才能考汽車?
這id專講幹話的
路上違規影響最大就是汽車了,路邊不要亂停車,車禍
會減少一半的
心態不對,觀念不對,都一樣危險,只是騎車死自己
,開車死別人
腳踏車更危險你不知道嗎
騎機車比開車危險還要你講喔==
那行人呢
死幾個還是要騎你旁邊 不然會遲到
現在的機車駕照猶如兒戲是真的,筆試考古題看一看,
然後機車繞一圈
過馬路更危險 可憐哪
先開車三年才能騎機車
你有考慮asdhse的心情嗎
原來這種用雞腿換出來的駕照出來會安全
還有人機車路考油門一拜直衝撞牆的
你是不是在針對阿威和蘇阿?
腳踏車最多一樣危險,很難更危險,光要騎到60km/h就是
選手等級
我汽車考完4年後才考機車,一開始都只敢騎20
機車比較危險根本是汽車危險駕駛導致的...
對機車政策改再多都沒用啦,該教育的對象有錯
(不過這個內容不適用於這篇原本的事件)
可是這女大生閃光紅燈沒停車在開捏
講的好像年紀增長後心智就會更成熟
行人走路也是,騎車三萬後才可考執照,共三小阿
開車比開大貨車危險 建議要有三年貨車駕照才能上路
會開車不代表曉得守法的重要,建議瀕死體驗三次得
考機車駕照
三寶開車才是對別人危險 = =
道路設計啦要講幾次
四輪嘴臉
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隨便找一下 就有新聞可參考了 去跟台灣的法官講 連有紅綠燈都這樣了,你還能要沒有號誌的路口怎樣? 綠燈亮就算有路權? 法官說不18
台灣的玩法是 遇路口就算綠燈 一樣要減速注意路況 何況區區一個讓字標誌? 台灣地小人多 又有機車這個其他先進國家沒有的交通工具 一昧的要求跟其他國家一樣 根本不切實際 機車被高速撞就是死了,13
之前就打1999給市政府過了 水湳經貿園區裡面一堆廢物小路根本沒必要開放 都已經重劃過了裡面還是一堆爛設計的巷弄 沒交通號誌、道路轉角處一堆視線遮蔽、然後路邊停車一堆 還有一些莫名其妙的直角死路12
手機排版請見諒。 我覺得法規很荒謬。 既然支道車要讓幹道車,那幹道車為何還需要減速? ※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言: : 原文連結:
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Re: [新聞] 3機車狂衝 路口「夾殺」轎車我是原文推文5樓 看完其他的人推文 又跑去找影片確認(4/18車友群有傳) 地上確實沒有停止線2
Re: [問卦] 不懂大家幹嘛討厭大型重機!一堆自助餐、雙標仔的言論, 說明了一堆人用族群跟車種分化在看待這件事。 不管什麼車,應該要按照標誌標線行駛, 交通規則只有一套好嗎…. 不應該有汽車跟機車的分別,X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
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