[討論] 車輛輔助系統
今天傍晚從彰化北上
從埔頂隧道出洞口時前方五代 CR-V 被左邊的 Tigun 剪線
原本看起來要失控撞上護欄時車身扭了一下回到車道中
看起來像是 VSA + EPS 作動
影片：https://youtu.be/r0fSZhav08k
影片當時正在變換車道
看起來車身扭一下不太明顯
但人眼看起來是非常明顯的
當下車速約莫115km/hr
看到Tigun完全沒在看硬要變換車道 加上五代沒有在一開始踩煞車
我自己開著二代在後面
由於對本田休旅車沒什麼信心
於是下意識的變換車道 (還好左後方沒車可以變換車道)
看到五代車身被扭回來對本田多了10%的信心 XD
想討論的是
有版友遇到類似影片的情況下
被輔助系統救過的使用心得嗎
在輔助系統啟動時
如果下意識去操控方向盤或是更用力踩踏煞車
有可能導致失控嗎
現在的行車電腦應該是失控了方向盤就被鎖住了吧?
sorry 因為我還是比較相信人的判斷
不過後來看到兩輛車都平安之後心想還好有輔助系統
祝 大家連假期間都能平安
--
介入後人的操作會無效吧.目前我只作到讓ESP降動力
四輪獨立控制煞車到恢復抓地力 應該不會理你的踏板?
很一般，看不出哪裡神了
我GOLF 6代在國道一號遇過比這個在更驚險一點，也是
只是個平凡無奇的轉方盤閃避而已 沒開過歐洲車?
請問這跟開過歐洲車與否的關聯是什麼
ESP穩定車身後再開回原車道，被救了一命很感激，所
以換車選了T-ROC
謝謝前面三位參與討論 想知道 四樓的Hank大在ESP作動後車身的反應以及你的感受是什麼呢 雖然駕駛過幾款不同的歐系車 但是都沒有用到輔助系統的功能 有點好奇輔助系統的介入會讓車上成員感到不安嗎
這種輕踩煞車+喇叭伺候就好 根本不用什麼主動安全
介入
影片看不出有扭什麼東東，就煞車減速右偏而已，你是
在大驚小怪什麼啦
這種程度連系統都不用介入
沒看到五代往右偏以後屁股又扭回來原本車道嗎
扭什麼？不就嚇到偏右踩剎車而已？
如果你是五代車上的駕駛 你遇到能有影片中這種反應？ 往右偏了半個車身再往左打還可以控制車輛不會因為慣性往左？
看不出有什麼
看不出有什麼
你腦補過頭了
本田粉很會講故事
我不是忠實本田粉吧 內文我說對本田的底盤沒有什麼信心啊
如果是T牌舊款可能會失控
沒撞到護欄嗎? 好像有碰撞聲
我有聽到你說的很像碰撞的聲音 但那好像是來自我車上 至少我昨天在後面看到是沒碰撞到護欄
日系車笑死
就閃一下而已你是在high什麼？
盲點~~~~~
應該是有撞到護欄吧...
這原本也沒失控吧
為什麼有碰一聲
日系車主大驚小怪？
建議你 換個牌子再發一篇 得到的推文會相反
說的也是 根據這次推文發現就算我放同樣影片說我開歐系車應該也不會被發現
少見多怪
也還好阿好像蠻一般的
你可以幫crv檢舉看看 這樣開車很雞掰
因為太暗看不太清楚車牌 其實貼影片的目的也不是想要檢舉啦
真的很一般
我在內文特別提到我在變換車道的用意是 車身扭正的角度被廣角鏡頭和我變換車道的角度修正了很多 所以影片看不太出來車身往右偏再回到直線的過程 但是認真看影片的車道線可以看出五代往右偏的時候有半個車身在路肩了 在Tigun超到CR-V前面時 可以稍稍看出CR-V變成直線但是並沒有因此車身因為慣性往左偏移 原本預期的是CR-V會因為突然大動作往右偏失控去撞護欄 我才變換車道
輔助系統介入是基於使用者操作的前提下，並不會讓操
作無效。譬如TCS在偵測到輪子因為動力輸出過高而空
轉時，TCS作動限制引擎輸出。這個前提是使用者先重
踩了油門導致空轉。同理，ESP在車身失控時，會對單
獨輪制動以維持車身行進方向，而這裡所謂的行進方向
最大參考來源就是方向盤角度。所以失控時，方向盤的
角度會影響ESP介入的強度以及目標修正結果。譬如很
常見的車尾往右甩，駕駛急著踩煞車又把方向盤反打，
ESP即使作動，很常把車尾又往左更大角度甩過去，然
後就輪到右邊的牆。其實不管有沒有ESP的車，車身失
控時，通常最直覺的反應都是錯的，譬如急煞導致車尾
更失控，譬如過度反打方向盤造成輪胎重新獲得抓地力
時往反方向更大的失控。通常失控時，維持方向盤跟車
身行進方向或輕微反打，不睬煞車甚至輕補油門，反而
能讓車身從失控狀態回復，且不會造成更大的失控。只
是這些操作一般來說太反直覺，沒有經過訓練就能在突
然失控時透過操作跟車身反應立刻察覺並調整操作，這
種人真的不多。即使國外很多考照需要通過低摩擦路面
失控訓練的國家，在真的面對結冰路面車身失控的狀況
大部分駕駛仍然只能做出直覺反應，煞車踩死，方向盤
大角度反打。
感謝 wisdom大大的詳細解說以及分享失控時該如何操作 我可以理解的是 失控通常來自於突然改變慣性 失控時維持方向盤的方向 這樣不會更失控嗎? 舉個例子是你提到的車尾往右甩 若在左彎的彎道中方向盤是往左打的 車尾已經失控往右甩 還維持原本的方向車頭不就會逆時針轉嗎
沒訓練過的根本不可能,一般人慢慢開就好
幻想的能力很不錯
啞巴不說話沒人會知道
咦 我看不到影片耶
※ 編輯: Honda2005 (36.225.82.66 臺灣), 02/11/2021 13:45:54我覺得像還來不及踩煞車就有人先踩了，力道還控制
的很細膩，動力輸出會稍微下降
確實如wis大說的，我當下也是略反打方向盤想回原車
道，但反而讓車身蛇行，好險ESP作動才穩定車身
舉例來說，左彎時失控，車尾往右甩，正常人的直覺是
煞車踩下去然後方向盤往右打。而這種操作的結果通常
要嘛不是煞車太重車尾一去不回,要嘛車尾突然恢復抓
地力然後瞬間右甩。而正確的操作是收油門，甚至補油
門。前輪指向在可能的範圍盡量減少反打的幅度。不要
想把車頭拉回原本的位置，要允許車頭往左邊走。當然
這是嘴砲，實際上不同狀況都不一樣，也從來沒有人能
保證怎樣操作就一定能救回來。
凌晨在雪隧被ESP救過一次
就一個 NCAP已經不測的科技。因為每輛車都要有
只覺垃圾地瓜
看起來很普通
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