Re: [新聞] 打不過就換對手！JAGUAR 將重建品牌定位

>> 推 danish : 其實捷豹只要用瑪莎拉蒂那種類型來賣車就好了

贊同，或許捷豹高層就是研究過瑪莎後，認為可走這條路。

在消費者心理的研究，瑪莎是一個值得討論的案例。前文有朋友提到XJ (F-segment高端級距)、提到性能、提到價格，這些的確都是可以幫忙拉抬品牌的重要因子，但瑪莎偏偏就是不太靠這些。

這世上有一個品牌，多年來．．．

她在E-segment級距有比最頂的Ghibli還貴還快的車，而且還有三款。

她在F-segment級距有比最頂的Quattroporte還貴還快的車，且短軸版就三款，加長型的更有價格達4~500K+鎂，台幣30M以上。

她在LSUV級距有比最頂的Levante還貴的SUV，而且是六款以上，更扯的是還推出百萬鎂SUV，RR Cullinan根本便宜貨。

她在跑車類、GT類型上有比最頂的Granturismo / Grancabrio還貴還快的車，而且是很多很多款，不少都紐柏林榜上有名，這幾個月還拿下第一名位置。

她還有若干款30萬、50萬、60萬、100萬、150+萬鎂的超跑/賽車道路版，反觀馬莎過去二十年來除了MC12還是MC12。

最後，她還有賣引擎給hypercar超超跑品牌，買方品牌定位比原文提到的Lamborghini還高。

除了價格及性能，此品牌在豪華取向的車種上，內裝用料及科技配備也比瑪莎好。

哇，這樣的品牌，一定很屌，等級定位高於瑪莎很多對吧？

錯，這品牌一直被認為是比瑪莎還低的品牌，尤其在台灣更是如此。

相信很多朋友已猜到，本魯上述說的品牌，就是本板部分朋友口中的窮人89低端品牌 - 賓士。

而且，上述內容，BMW這品牌也達成了5、6成，同樣也可套用本討論。

瑪莎示範了，不用比別人快，不用比別人貴，不用比別人豪華，不用比別人有賽事成就，反正就是不用比別人好，還能讓自己品牌地位比別人高，進而溢價販賣。

究竟瑪莎為何在台灣、在我國淪陷區、在華人心中、甚至在日韓，地位比雙B高呢？

另，歐美地區外國人雖沒那麼哈瑪莎，但主流也不會認為瑪莎低於雙B，究竟是為什麼呢？

捷豹高層及市調部門，或許看到瑪莎、研究瑪莎後，覺得他們也可以走這條路。

捷豹不需出下一台XJ220，不需要XJ XK SVR，不需在F1/LM/GT123賽事有好成績，不需推出真的上打賓利麥巴赫的豪車，只要他們能領悟到瑪莎如何抓住消費者的心，他們就可以開始高溢價賣車。

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真假? 瑪莎快倒了喔

過去沒觀察分家後瑪莎品牌定位有顯著下降 今年mobile01還有人認為瑪莎=保時捷,AM 另，我們也可觀察未來幾年後瑪莎會不會降格成=BBA

值得借鏡的地方在於，車不用比別人快，不用比別人貴，不用比別人豪華，不用比別人有賽事成績，只要這樣那樣（有待大家討論），就能讓自己品牌地位高於前述比自己好的品牌，進而溢價販賣

沒人買不等於沒人認同比較高級喔 有沒有看過開保時捷的認為瑪莎跟自己同級，顆顆 原文裡高層就想走量少高利潤，也就是賣的少少，每台都貴貴der賺很多 管他瑪莎倒不倒，瑪莎至少能騙倒一堆台灣人及對岸人，光這部分，不就是捷豹想要的嗎

讚，不管對不對，就是類似這樣的分析，讓捷豹借鏡 或許不需要往上研發，可以先把自己的最低端車型砍掉，向社會大眾塑造出我豹平均車型車價高你雙B一截的印象

2018/12 orzzz: 海神差不多是雙B等級無誤 是部分台灣人把她神話了 本魯雖然不認為瑪莎高過雙B，但我觀察到有一大群台灣人認為瑪莎很高級 瑪莎如何辦到讓人神話她，這是一個有趣的消費者心理學問題

那...我豹至少可研究199x~201x中葉這年代，瑪莎怎麼搞的 啾竟~有什麼魔力，在這十多年中，讓人甘願把他當成保時捷甚至馬丁級別看待