[閒聊] Luxgen為啥不搞油電混合
Luxgen現在是重壓電動車
但大家都看得出國際風向有點變化了
就算是在歐美先進國家
純電動車的發展似乎也不如2-3年前那麼一帆風順
許多品牌反而是加大推廣油電車
光是傳統的油電混合就有好幾種形式
還有包含phev 這種變形款
加上台灣禁售燃油車的規劃是2040年
如果現在再投入油電混合車
妥妥的還有10來年可以賣
現有的電動車型短期內可能很難吃到100萬以下的市場
為什麼不強化現有的U6 URX去做燃油混動車?
這個價位帶的燃油混動車
畢竟有少了10%貨物稅的優勢
單車款落地成本高出個10萬的情況
還能壓在5萬左右的售價差
依照現在電池、馬達成本都有下降的情況
搞個油電車應該也是一條路?
而且URX、U6底盤結構來看是有空間的
https://www.youtube.com/watch?v=ZLT4qRbZsn0&t=392s
https://www.youtube.com/watch?v=gGxeDBJ_xq4&t=820s
應該可以在後輪裝一個50-100馬力的馬達
改成像是Volvo PHEV的混動形式
https://www.youtube.com/watch?v=I6GWXGE7m8c
而且依照目前售價來看
還是有機會賣得比HS便宜不少
這樣應該還是有競爭力吧?
不知道就技術上而言
有沒有可行度?
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因為做不出來 有那麼好做?
HEV技術難度不低 看中國有在做串並聯式的研發能力都不低
油電只服豐田其他的都
他們甚至電車都說鴻華的方案
從過去油耗表現來想,裕隆如果要發展油電車,可能要微型核
子反應爐普及吧?
連引擎都要買中國的,還要開發油電?笑死
主要競爭對手是CC油電 MG都賣不贏了 納智捷不是找死
CC油電最低辦得好只有80萬 納智捷要賣多少?
以前他們有考慮過輕油電,但跟 MBU 一樣就沒上是了
但如果是48v那種輕油電還真的沒啥優勢
電動都要100了油電是要賣多少才能回研發成本?
但現在的納智捷已經全壓電動了,以前的都當作考古看就好
就不會阿
納智捷就繼續電動車就好,搞其他做到流汗被國人嫌到流湯
油電就要有引擎 複雜度極高 裕隆如果有辦法自研引擎就不
會被罵到這地步了 有多少能力做多少事 不用想太多
引擎專利已被鎖定 無法自制引擎
電車只有電池門檻低
科技樹空白太多 只能壓一個分支
這麼好做大家都做了
技術問題
台灣連油車都不會做了,還做混合,有事嗎?
你要問鴻海啊,電動車又不是納智捷自己做的
門檻最低的增程電動車都不願意做了
純汽油都做不好了做油電?
發展油電只是拖延,鴕鳥心態,終究要純電
…..你覺得他有技術嗎?
學學澳洲.納智捷苟活的功能就是讓政府有理由對進口車徵
稅,如此而已.
政府用納稅錢補助車企,再因此政府有理由抽更多進口稅,
我們政府真的很聰明
明明就出過S3 EV
沒有點科技樹~~不如推平價油車+純電灣道超車
納智捷沒有RD了,目前即使中華有RD也只會換中國三菱引
擎
以前的華擎有EVX4 EVX5專案啊,還跑去RICARDO,但
講的好像說做就做一樣
最後整個計畫沒做出來就終結,甚至那時候還想發展I
SG BSG
做內燃機引擎是很困難一件事,要先突破再來講混動
原班人馬後來離開華擎開一家捷能動力的新創做馬達
納智捷是品牌,沒有自己養RD,都是交給華創(底盤)
華擎(動力系統)負責,生產交給裕隆
終於有巷子內的了 所以鴻華如果沒做,納大概不會自己主動去要? 我覺得這種後輪裝電機應該是難度最低的 因為不用考慮專利問題,只有控制邏輯問題? 還是控制邏輯也會有專利...
除了豐田的油電 其他都是在旁邊玩沙的 台灣保時捷做
油電你敢信
就做不出一顆油引擎
就很耗油阿
專利被Toyota 卡死了
連如花都不娶不到還肖想校花
終於看到華擎後續的卦了 果然是停止研發了嗎
關鍵就卡在技術吧 XD
之前做純油車,不管單一零部件或系統整合都2266了
,做複雜度跟整合要求更高的油電會炸…
油車都做不好了還叫他做油電
以前做到在那邊買東風引擎,乖乖用就算了。至少人家是雷
諾底的。還偏要自己再魔改。二創過的對岸引擎。你敢用
?
U6這顆不是東風的 S3 S5的才是 而且我感覺我發一篇文 87%人都只看標題是怎樣 我好歹提供了Volvo架構連結的影片 聽不懂英文也有圖像阿 Volvo的phev就是在後橋上一顆馬達 跟Toyota專利還有引擎本體有屁關係 根本連變速箱都不用動 比ISG BSG 48V改的都還少 額外裝電動馬達 差的只有控制邏輯的問題
※ 編輯: QuentinHu (36.227.1.81 臺灣), 06/16/2024 16:57:05油點沒那麼簡單 反而純電比較簡單吧
連電車都要鴻華開發的車廠有能力做出油電?
扣掉48V 大概只剩MG HS PHEV用的那個並聯模式Hybrid……
加上那智傑的耗油 沒電會很精彩
HEV做到現在 搞出名堂的就豐田現代 還有嗎
本田ehev跟比亞迪的dmi也蠻不錯的 不過仔細觀察會發現他
們的設計最後都往豐田的那個基礎架構靠攏
就能力不足啊~
因為我納沒引擎 不會做 結案
汽油都搞成這樣了 賣鬧啊
Ehev跟豐田的差很多吧... 比較像epower
拿人家引擎來用都能搞到熄火,乖乖幫鴻海組裝電動車比
較實在
照台灣車商的行為模式來看,它還沒對外宣傳之前,先別想
像它有能力做得了
先把LOGO改了吧 那麼醜誰買
油電車豐田的技術非常成熟,納智捷連油車引擎都2266的
他怎麼在國內市場和豐田競爭
引擎都是買別人的 研發油電幫別人賺錢嗎 當然直接電車
ehev比較神奇一點 他低速的確類似epower的串連式設計但高
速模式偏向豐田油電
印象中EVX4是很像Magna的後驅總成,EVX5則是引擎再
加上EVX4的複合動力,不過這種整合設計問題很多,
加上當時ISG、BSG、增程式這些都想跟風玩,在有限
的人力資源下每個項目都只投一點,玩一陣子又不玩
跑去跟新題目,當然不會有成果,後來大約在2015重
心轉為純電動力發展,再後來就是總經理林士賢帶著
這批做馬達的團隊離開成立新創了
不就油耗差 妥善也不好
我看ehev 好幾代這樣下來是越來越像串並聯設計了
沒技術沒專利要怎麼做,說實在的 那滯劫都抄日產,日產
epower又不給國產化,抄不到技術啦
因為買不到陸制油電引擎
沒有自己的技術洗咩呷洨
電動車最簡單,比油車還簡單
連引擎都搞不定的車廠省省吧
你以為技術這麼簡單歐= =
引擎做的出來再來說油電
引擎都做不好了 還油電
因為中國沒得買
技術很花錢,電車是你正L 的最後浮木了
油電技術比純電更難 純電連變速箱都沒有 簡單多了
做增程式油電會不會比較簡單?引擎充電用?
理論上是 但Luxgen缺1.5L的省油引擎 所以我才想說用volvo phev這種架構 雖然省油效果不會比增程油電好 但動力會比較好一點
※ 編輯: QuentinHu (36.227.1.81 臺灣), 06/16/2024 21:53:34那個爛引擎弄成油電能省多少油?
頂多只能做出mg哪種虧電油耗比汽油車還差的爛油電吧
MG那個就是騙補助用的車
大概只能做的出像得利卡那種的,用三元鋰電池,出力提
升,油耗一樣
得利卡p350尖兵 掛CMC底下的
一台光車重就快1.9噸,油耗一樣6km/L
Luxgen的汽油引擎落後別人不止一個世代,要它去玩油電
會不會對它期望太高了。
它的汽油車都能做得那麼失敗了。
變速箱不會做 這是toyota 專武
現代的油電混合不是引擎差不多等於發電機了?
N7加發電機就油電了,DIY樂趣多~
沒技術加上層腦袋有問題
沒技術
電動M7
油電架構豐田現在無償提供,但納智捷買的沒有好的引擎
啊!百萬以下的N5快推出了,沒事不用搬石頭砸自己的腳
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