Re: [心得] Audi Q3 40TFSI QUATTRO 開箱

來跟風回一下

小弟預計年底要當爸爸，為了顧小孩方便所以決定買車

因為老婆偏好小車的緣故，原本預計購入的是 PTT 當紅炸子雞 Audi A3

4 月底向營業所下單德定 A3，預計 9 月交車

結果下定後沒兩週就接到業務通知說，缺晶片要等到 12 月

因為買車很大一部份的原因就是為了小孩，為了避免小孩出生車還沒到的窘境，只好改單

也因為產量不穩定的關係，因此放棄德定，改買現車的策略

放棄 A3 後因預算考量主要在看 A4 Avant 及 Q3 / Q3 SB

經過賞車及試乘後放棄 A4 Avant 及 Q3 SB，於 6 月入手 Q3

放棄 A4 Avant 的原因：
1. 車內空間其實沒有比 A3 舒適多少
2. A4 後座冷氣出風口太過凸出，對後座中間位置非常不友善
示意圖：https://i.imgur.com/wtx9cqI.jpeg

3. 舊世代的內裝不討喜，尤其是那個凸出來的車機螢幕
示意圖：https://i.imgur.com/lgrHqKi.jpeg

放棄 Q3 SB 的原因：
1. 小弟身高182，後座頭部空間很差，頭髮會碰到車頂
2. 相較一般版配備不討喜

以下是 Q3 (2.0T quattro) 兩個月 1500 公里心得：
Pros:
1. 試駕車款為入門款 1.5T，順順開還 ok，但動力略嫌不足，2.0T 比較合適
2. 1.5T 懸吊偏軟，比較晃；2.0T 有運動化懸吊，但不會死硬，感覺很 Q 剛好
3. 電動尾門可以設定門開啟的高度，對老婆很重要 (不然尾門全開時，她關不了門)
4. DCT 動力傳輸很棒，倒車也不會出現蠕行的情況
5. 整體操控很穩，加上 2.0T 動力和 DCT 變速箱，高速公路上不小心會開太快
6. 我比較喜歡傳統排檔桿，A3 的排檔桿讓我覺得很怪
但 Q3 的排檔桿真的不算好看，能跟上家族如 A4 的排檔桿就很棒了
Q3 排檔桿示意圖：https://i.imgur.com/A29u1rr.jpg

A4 排檔桿示意圖：https://i.imgur.com/WWkgZIA.jpg
7. 冷氣控制都是傳統按鈕，操作直覺
8. 2.0T 標配環景
9. 2.0T 沒有 48V，少了一個東西會壞
10. 標配打氣機

Cons:
1. 雨刷很吵，近期新車健檢時會確認一下
2. 我很不喜歡怠速熄火功能，但這功能不能永久性停用，所以只能每次發動後手動關閉 3. 趕著交車，現車沒選配 B&O，標配喇叭勉強堪用
4. 趕著交車，現車沒選配後座 USB　充電孔
5. 標配鋁圈很普通，有閒錢應該換掉
6. 如果要把行李箱隔板收到行李箱底板下方，需先拆行李箱兩側小隔板，不然會卡到
示意圖：https://i.imgur.com/WVPfu4z.jpeg

7. 無法從行李箱直接將後座放倒，必須從後座操作 (還好不常用這個功能)
8. D 模式變速箱為了達到省油目的，升檔非常積極
開出地下停車場時最好切手排定在 1 檔 (尤其是我家停車格在 B4...)

順便回答一下問題：

車維只有乒乓球，不過我對這個無感

附上人權照：
https://i.imgur.com/SCax4B6.jpg

https://i.imgur.com/jEfoF4Q.jpg
https://i.imgur.com/KGPckPM.jpg

順帶一提，對岸買的整合式手機架蠻好用的，有興趣的可以自己搜尋"Q3專用手機架"
https://i.imgur.com/DjM7Mh5.jpg

原廠規格表：
https://tinyurl.com/yfubw9pb

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.137.192 (臺灣)

我家人多，總是會有要坐滿的時候，不求坐滿多舒適，但也不要太差

原來如此，但是看了下面其他留言，會破保的暫時不考慮吧

車道置中我知道可以插 OBD 解隱藏，不過這東西我使用上沒感覺所以沒差 不過雨刷這倒是長知識了，等舊的壽命差不多了之後來換 PIAA 看看

不否認休旅車的方便，但房車也沒那麼不堪啦

我自己的感覺是不管大小雨都有機會...

上 2.0T 就沒有動力太弱的問題了 >.^

Q5 真的也是敗在那個內裝...orz 目前覺得內裝最好看就是 A3 或 A6 那種造型 我和老婆其實原本想買紅色車，但是現車沒有 T^T

補充： 其實我對這些駕駛輔助功能需求很低，主要因為： 1. 以前開過的車都太舊了，基本上沒有智慧型輔助 2. 套句網路名言："買了台兩三百萬的車不自己開給電腦開幹嘛" 所以對車道偏移/置中是要求有就好，至於是乒乓球還是主動維持無所謂 ACC 的部分只要在車多或是塞車的時候可以輕鬆點就好，其他時候基本上不會用 但不得不說 Audi 的 ACC 邏輯有點煩：

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=5502435#69148799

Quote:

我來補充一下，關於ACC跟車的問題，基本上左側(超)車道的車，如果在定速上限或目

前行駛速度10公里(這部分需再做確認)以內，即使行駛車道內前方沒車，他會改跟左側

車道的車子，不會拉到定速的上限；右側車道則不會理會。我個人的判斷是關於超車的

行車規範所致，意圖在於讓超車道的車子能夠行駛回非超車道，所保持的安全距離

這個我在高速公路上真的遇過相同的情形 我在中線以 ACC 定時速 110 跟車，突然遇到內線一個開 100 的時候 ACC 會降低跟車速度到 100 讓你保持在左側車輛後方 此時你需要再補油門才會超過左側車輛繼續維持 110 定速跟車

沒錯就是輕踩一下

平時市區 / 快速各半的情況，大概 8-12 公里/公升 前陣子台北-台南往返時忘記算了，體感應該在 15 上下 感覺跟網路新聞上說的數字差不多：

https://news.u-car.com.tw/news/article/62231

2.0T 四驅能這樣我覺得不錯了啦，要省油去買 1.5T 前驅 + 48V 2.0T 四驅是拿來開爽的

※ 編輯: thegodofcold (27.0.3.147 日本), 08/04/2021 15:00:26