[閒聊] 台灣設計怪、容易出車禍的路段
之前有看到這個台中的事故路段整理新聞
https://bit.ly/3AofSBD
回想起我以前住台中的時候
崇德路、三民路那個大路口真的很常聽說有車禍
五字路口大交會,加上學校多、校車多、公車多
還有就是剛會騎車or無照駕駛的學生也多,狀況自然就多了
不過其他幾處我就沒太多印象
後來還有看到苗栗的
https://bit.ly/3FqtKiE
就在台中旁邊而已,小時候偶爾會騎車去玩的地方
只記得有些山路真的複雜,縣道不好認
沒想到市區郊區的事故率也是挺高的
雖然現在住台北,但基隆我挺不常去
https://bit.ly/3oByrQC
https://bit.ly/2Yq4k3t
沒想到有兩集都在介紹基隆的怪設計
也不知道是不是因為這樣,所以我真的沒很愛開車去基隆
再來有想要規劃時間台灣到處好好旅行一番,可能之前關太久了
還想多了解看看其他別的縣市還有哪些設計怪、容易出車禍的路段呢?
想搜集起來,以後如果去那邊旅行經過的話,搞不好規劃路線時可以避開
--
你先說說哪裡設計正常比較快
沒有分割島的快慢車道本身就是容易出車禍的設計....
之前嘉義市忠孝路遇過號誌燈只有綠燈直行箭頭,還設
有右轉專用車道,開上去必違規
同一樓 你倒不如說說台灣哪條路會讓你覺得 幹 這才
是人開的
全台灣都是吧
台灣的道路沒有所謂的「設計」好嗎?
鄉民隨便抓一個去
設計的都比政府好
有分隔島的快車道合法直接右轉
列出好設計可能比較快
快慢車道合法右轉也就算了,結果還同步綠燈,根本就
故意設計讓大家撞在一起
直行車只能被逼車或左轉專用道直行 https://maps.
app.goo.gl/pCTu1QjzV8Kw5b2q7
外線有什麼障礙嗎 https://youtu.be/uukr9sQDw1k
台65下新莊 每次塞回橋上都很怕被撞死
eulobos那個地點的紅綠燈有分開嗎,雖然還是怪
hc大的影片 那什麼左轉車道?這樣驗收會過?
說哪裡好比較快
斗六大學路星巴克那段有夠白癡
台南很多路段都規劃的很奇怪
一樓經典,我還真說不出
基隆設計雖然怪,但習慣之後星期很有效率
74走x上下才好笑
stop大 中部最近主流都是這種 變換彰化八卦山74
台南市區
每個道路的標準和設計都不一樣,根本沒正常的路可
言
八卦山那個是什麼鬼東西?內線車道還會突然消失...
設計的人到底有沒有在開車?
高雄五福中華交叉口,沿著線開也容易被撞,不沿著
線開也容易被撞,每次都是靠臨場反應到底要不要沿
著線開
這線畫成這樣,出事到底是沿線開的對還是按實際狀況
判啊
地上線畫的亂七八糟,駕駛開車也是完全不管,交通部
有史以來的所有官員真的槍斃一百次都不夠
不是全台灣都是嗎? XD
轉彎的虛線 才奇葩 到底要怎麼辦呢 我等等抓影片
https://youtu.be/GgoiraVXB9Y 轉彎不讓就一起等吧
彰化八卦山74甲線 一堆上下坡車速70-80又有大車走,
交通官員就是不肯把分隔島拆掉做內縮左轉道,簡單
有快慢車道分隔島算什麼好設計 一堆要右轉沒辦法
先切 貪方便直接在路口快車道右轉跟慢車道的車撞
在一起的案件多的是
行事的在地上畫幾條線就當成左轉道,到了路口內線
車通通要往右切,如果沒有左轉車,又浪費內側一道
分隔島很愛種樹,會造成看不到對向車,迴轉容易出事
。
分隔島不種樹 換成被對向閃瞎
迴轉是自己問題吧,開口這麼多
我還覺得迴轉太方便了 100公尺開3個缺口
樹不應該高到連另一邊的車都看不到
是路口附近分隔島不要有樹
超多...
約99%的道路都是
推1f
國道一號北上的環河北路閘道
台65下五股接國一 全部塞成一團
一樓太中肯,開過正常國家的路再回來看,什麼設計
都跟垃圾一樣。
除了頭份中央路以外所有道路都有問題
台灣一年死3000人 道路就佔了一半原因吧
台中那個五岔路真的是垃圾設計
主要是機車會受傷 不然市區汽車車禍又如何
修車增加消費啊
交通部幹什麼吃的害死一堆人
彰化市137起點,超雜交織車又多
南崁特力屋外面那段,從停車場出來如果不上國道不
知道該怎樣開
公館圓環堵車
台灣所有道路設計者應該都拖去槍斃
每年不知道害死多少人
全台灣所有路口都是一次駕駛默契大考驗
到底要按照垃圾到不行的標線右飄左飄,還是不按照垃
圾標線直接直行
進到下一路口,內線又變成外線、外線又變成機車道
標線都標不好,不如說除了中興新村試辦新式標線的
路段,其他哪裡的路正常吧。
問哪裡有設計的可能比較快喔
光是要找有那條路直行車不會被迫切來切去的都找不
太到了......
頭份中央路仍有機車道啊,而且住家車輛進出道路時
,可能需要在人行道行駛一小段才有坡道。
台南七大圓環
先開除和交通有關公務員,他們是擋路的石頭。
凡是大於四個出口的路口都是垃圾設計
把設計正常的挑出來會快很多喔。剩下都是有問題的
到處都有,宜蘭一堆待轉車格在人行道上
別鬧了 挑好的快很多
35
[討論] 高速公路的車禍值得同情嗎?今天從台中北上上班,到大雅路段就開始塞, 這也不是第一次遇到車禍造成塞車,但是塞了 20分鐘後,處理事故的公務車才從路肩開過 去,我就想說:應該是剛撞到,不知道要塞 多...?33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低22
Re: [新聞] 台中贓車連撞4機車!側翻壓死女大生原文恕刪 小弟我目前就讀逢甲,除了譴責偷竊的行為外,其實河南路是台中很容易出車禍的地方, 給大家一個參考 河南路之所以容易出車禍不外乎車流量多(沿途經過台灣大道、文心路)另外河南福星路 口因為鄰近逢甲商圈更容易發生車禍20
[閒聊] 基隆公車班次之前搬去台北住好一陣子, 最近因為工作關係要回基隆住。 前天在等201、202公車的時候, 覺得公車真的好難等,至少等了20分鐘, 本來想說可以參考時刻表,14
[問卦] 在台灣一輩子不出車禍的機率484很低安安 在台灣每幾天就能看到重大事故的新聞 車禍死傷比例在世界排名也是名列前茅 再讓我想起以前在鄉下地區,老人騎車騎出路口都沒在減速的,甚至還有人不把紅燈放在 眼裡12
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車自己實際開車經過的經驗,以前還是鐵軌的時候,火車經過時柵欄會放下,紅色閃爍警示 燈也非常明顯,加上警示音非常大聲,所以不太可能會有駕駛人無法察覺火車過來的狀況 。 現在的輕軌沒有柵欄,警示顯示器非常小,警示音也很小,當然是為了美觀。然而凱旋 二聖路口如果北向南左轉時,是一個銳角大約轉120度的路口,一左轉馬上就遇到輕軌平11
Re: [新聞] 高雄輕軌行駛中遭轎車「貓下去 」目擊者自己實際開車經過的經驗,以前還是鐵軌的時候,火車經過時柵欄會放下,紅色閃爍警示 燈也非常明顯,加上警示音非常大聲,所以不太可能會有駕駛人無法察覺火車過來的狀況 。現在的輕軌沒有柵欄,警示顯示器非常小,警示音也很小,當然是為了美觀。 然而凱旋二聖路口如果北向南左轉時,是一個銳角大約轉120度的路口,一左轉馬上就遇 到輕軌平交道,因此無法看得到警示顯示器,警示音老實說騎車經過的時候背景噪音可能1
[問卦] 台中崇德路二段跟文心路四段出車禍的掛本宅前陣子去台中玩啦 在崇德路跟文心路交會 就看到車禍 攤販說 阿昨天這邊車禍今天又車禍
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