[討論] 不同車種的低速彎過彎能力有差這麼多嗎?
https://youtu.be/tslp-8om0N0?t=94
今天看到這個影片有震撼到
怎麼人家的toyota可以8x進彎然後6x出彎阿
之前我經過這邊4x進彎就推頭了
...
純好奇
同樣是短軸距的車
由不同廠商打造的市售車，過彎能力差異真的有這麼大嗎?
討論一下巴
--
改
人家牛魔王你是甚麼?
我知道是牛魔王阿 但物理極限就在那裏不是嗎@@
能差異這麼大真的很扯
對 就是這麼大
車廠底盤設計師表示...
請先說明什麼是物理極限... =.=
差速器
就叫你換車，你問題至少可以減少900篇文
牛魔王底盤可不是開玩笑的
你的極限跟人家有一樣？如果人家Cup 2R，你經濟胎？
一樣是人，你跳的高度跟Jordan又一樣了？極限什麼
？ 更不要說車輛在動態上的反應牽扯的很多，駕駛本
身也是極大變因。
物理極限不會變 但是就看誰的設計有辦法盡量接近物
理極限
身高相同 構造不同
之前以為軸距短就是很會過彎 這樣看來還有很多變因
換gt2 rs來跑 就會說怎開這麼慢
ID
你的車可能軸距短，但是車身高，配重又超爛啊
人家是wrx 當然可以 底盤屌打兩三百萬的雙B
洗文仔問這是什麼問題...
先去搞懂影響抓地力的因素
我有研究過阿，輪胎會影響沒錯但5%就很多了
5%也太低估輪胎了…
這個人山路整天吃對向看到小心一點
整臺車都靠輪胎接地，5%?
討論下巴
重心高輪胎窄就完全沒得比了拜託
Kazami Hiyato: 極限? 我今天沒有w
換車啊
好壞胎只差5%？是指半盲+肢障來開嗎？
你不換車，講什麼你都體會不來
有心認真體會操駕的一般人可能換個他或避震，就有不
少的體悟，你的話不大幅度提升機體，可能還是一樣問
題一堆。
#換個胎
請不要研究怎麼開車好嗎 去體驗開車不是用腦開車
阿我算錯了 賽道成績5%是包含直線的部份
史上問題最多的車 賣掉對大家都好
QQ 加減開啦，樓上大大的車比較有改裝潛力吧
這樣就大驚小怪遇到CIVIC TYPE-R大概會嚇死
原來是自排，想說都沒換擋動作，手又一直擺哪裡
不是你開什麼車..
不用扯什麼物理極限簡單來說就是自己技術太差
整天吃對向 技術有夠爛
錢的力量才是物理的極限
物理極限就在那邊…人家的車離極限很近，你的車離
物理極限很遠 end
抱歉剛剛沒看到ID,這是正常發揮
我光從 P4 換成 PS4 過彎速度就不只差 5% 了，WTF
本來就是看人啊 你忘了同樣ignis
統哥隨便都開得比你快嗎？
ID
新車和老車就是有差啊...
你那台的過彎能力有高過勁戰嗎
上次在彎中被勁戰超車 給你參考
先好好地把雙手放在方向盤上好嗎?開個自排車，手一
直放在隔壁友人的手煞車上，不說還以為你是甲甲
supra跟vios如果一樣…那買supra的人智商大概…
輪胎頂多5% 只是路過就笑出來
物理極限笑了，不同狀態的極限就不一樣好嗎
同一張圖稀有裝跟白裝刷起來會一樣嗎?
登山車跟公路車會是同一種調教設定?
suabru 全時四驅、Supra 後驅 LSD，先固定變因才比
通常是以驅動方式分組嗎?
我朋友的9-5 aero 在山路比我的golf還快 軸距只是
影響過彎速度的條件之一，不是全部
你可以先換swift sport
你的車動力太弱了 完全沒得比
不噓你 不過認真不要鬧 車身底盤剛性 懸吊形式
配重 輪胎設計包含寬度跟材質 都會有影響
短軸好過彎是理論 如果其他變異量都差不多的情況下
短軸過彎會比較有利，但是你的車只是小車不是拿來
殺彎的 喔我還忘記講剎車的因素
同一個組合彎同一台車,我用CC6才30就開始機機叫,換
成F1A4可以50安靜抓過去,你說這只有5%嗎？(笑
F1A5*，居然打錯字…
原來胎真的有差那麼多喔= =
井蛙
底盤 軸距 輪距 輪胎 輪寬 你的車有哪一項可以比？
軸距吧0.o?
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Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝推 Scape: 今天剛出來一則影片，Model 3P換了Cup2胎、改了剎車，在 06/08 00:34 → Scape: 北京金港賽道跑1:13.789，側向最大1.8G 06/08 00:35 → Scape: 這應該不算正式記錄，不過可以看到換胎之後差很多 06/08 00:36 → Scape: 2018年時Giulia Quadrifoglio在同一賽道跑出1:15.841 06/08 00:37 推 Scape: Model 3金港賽道影片：(微博) 06/08 09:33![Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝](https://i.imgur.com/NTrmReub.jpg "Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝")
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[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大是這樣的 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快 過彎收油，出彎含油，維持一個勻速這樣 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了 可以說是定速40在開~![[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大](https://i.imgur.com/Wyjyqonb.jpg "[討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大")
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Re: [問題] 山路彎中會車→ YYJhong : 大車如果停在彎前我應該是可以輕鬆過去 只是沒料到 02/28 09:43 → YYJhong : 他會繼續嚕進彎 變成我前輪要壓水溝才能過 02/28 09:43 → YYJhong : 不至於到過不了 02/28 09:46 → YYJhong : 影片後段可以發現 彎前有支凸面鏡 也有一塊小空地 02/28 10:33 → YYJhong : 可以避車 大車司機也是可以利用空地製造更大的會 02/28 10:33![Re: [問題] 山路彎中會車](https://i.imgur.com/c14xgyeb.jpg "Re: [問題] 山路彎中會車")
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[閒聊] LEC第17 18圈對比一樣 先上個影片: 主要是在比較LEC在第17 18圈跑到出事彎的時候開法有什麼不同 其實可以看到，18圈的時候LEC開的比17圈激進很多 光是進apex的時候就整整快了20km![[閒聊] LEC第17 18圈對比](https://img.youtube.com/vi/YgGNIkbGcK0/mqdefault.jpg "[閒聊] LEC第17 18圈對比")
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Re: [問題] 每次過彎都很不自然，如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論（最好有影片） 底下是隔空抓藥，僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速，沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說，每個彎都有最佳的路線，但我們在路上開車不是賽車就先不討論8
[閒聊] 今年和去年的車速比較THE RACE做了影片用3D動畫比較今年Lec和去年Ver跑出桿位時的差異 今年的車比較難減速，所以必須比較早踩煞車，雖然過彎後能更早踩油門加速，但是彌 補不了較低的進彎速度 加上氣動機制的改變，在中低速彎都會比去年慢![[閒聊] 今年和去年的車速比較](https://img.youtube.com/vi/jhWy29sEHqc/mqdefault.jpg "[閒聊] 今年和去年的車速比較")
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[Live] 在那個彎給內側 space就是會這樣啦BOT 剛剛很顯然進彎沒有往左切去擠壓PER的路線 （而且他事實上可以，因為他整台車都超過去了） 結果就是自己過彎的速度被影響，然後一出彎就被反超 --4
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大看影片，大概兩個問題吧 1.車子側傾太嚴重，此題無解，請換車。 之前開岳家的CR-V，就開得很不習慣，常進彎太快，對向沒車就吃點對向。 不然側傾實在嚴重。開轎車習慣了，換到SUV真的是天生差異，沒救。 2.進彎速度太快，如果後面沒車，可以再慢一點，出彎再慢慢加油門
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[閒聊] 奧迪有沒有上Quattro重要嗎？26
[問題] 為啥現在車輔助駕駛便標配阿…![[問題] 為啥現在車輔助駕駛便標配阿…](https://img.youtube.com/vi/_Wy3DoXsdUM/mqdefault.jpg "[問題] 為啥現在車輔助駕駛便標配阿…")
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