[分享] 5.5th CAMRY關箱&BMW G30 520i m LCI開箱

重新排版，
文非常的多，
小弟也不知道怎麼會這麼搞威...
沒耐心的可直接看圖。

算是遲來的開箱~
交車近兩個月，因工作繁忙無多餘的心力發文，
趁近日有空立馬發文和大家分享！(文筆不佳或排版不順請見諒)

【※※小弟雖然話多但為人低調，若知道小弟哪位請勿認親，非常感謝！※※】

要牽車給業務請他協助將Camry報廢的前一刻，
心裡總是充滿不捨，
雖然外觀內裝都維護的很好，
但畢竟還是台老車，
且平常上下班也不可能開這麼大台的車，
只好心存萬分感激，
謝謝它帶給我們全家人17年來的喜怒哀樂，
雖充滿許多回憶，
不過還是得默默的送它離開...

回歸正題：
1.8年多前欲購買人生第一台車，
當時預算80萬，原本要讓家父換車，
但家父認為還不用，
後來買了最便宜的國產四門小車，
打算剩餘的30萬補貼換車。
最終由原本的30萬補貼，
變成現金支付全額。

2.TOYOTA 5.5th Camry換成BMW 520i m LCI。

3.因小弟和家人都不喜歡休旅車的造型以及乘坐感，
故從未考慮過休旅車。
以下為賞車過程(心情轉變和最後的決定就不再詳述)：
TOYOTA 7.5th Camry->TOYOTA 8th Camry-
>LEXUS ES 200->LEXUS ES 300h->
BMW F10 520i->BMW G30 520i(小改款前)
->BMW G30 520i LCI(小改款後)->
BMW G30 520i m LCI。
其實本來就打算要買，只是早晚的問題，但在今年8月中旬時，業務偷偷告知因全球
晶片荒導致爾後生產的車輛不只會拔幾樣配備甚至還會漲價，於是小弟就趕緊訂車。
結果這幾天汎德發布了22年式，雖然那些配備真的讚，
但小弟只好自我安慰，畢竟今年買車的折價應該是22年式所比不上的(晶片荒)。

4.以下為假日車手心得分享(因平日上下班是開另一台小型國產車)，
TOYOTA 5.5th Camry優點：
(1)冷氣很涼，只要冷氣調至22度，車內就像冰室一樣。
(2)空間大。
(3)座椅很軟很厚像沙發。
(4)妥善率佳，總里程為588,823公里，
除一般保養外僅換過兩次的避震器和輪軸承(感覺是通病)。
(5)TOYOTA的車市區真的很好開；
雖5.5th Camry變速箱為4AT，但換檔都沒什麼感覺。

TOYOTA 5.5th Camry缺點：
(1)引擎無力且耗油，馬力144匹，4AT，
油箱70L，每次加油約加50L，
換算下來市區油耗約8.X km/L，
跑高速時轉速大概是3千轉，油耗約11km/L。
(2)因原廠搭配輪胎規格為215/65/R15，
過坑洞時常會感到身體強迫要搖個兩三下，
變換車道或轉彎時感覺側傾很大。
(3)方向盤很輕，轉起來沒什麼感覺，很像在開玩具車。
(4)整台車路感不好，開起來有點沒安全感。

BMW 520i m LCI優點：
(1)對比國產車，隔音佳(也可能是新車的關係)，
完全聽不到外面的吵雜聲。
(2)門很重，感覺鈑金很厚。
(3)雖只有184匹，但對比Camry力道非常足夠，
轉速拉至3千轉時車速攀升不慢。
(4)以前開Camry走山路時務必要打低速檔且過彎時要減速，
現受惠變速箱邏輯會自動調整檔位避免下山時速度過快，
又因為底盤穩、車身剛性佳、輪胎寬，
後座乘客完全無感。
(5)科技感十足，
畢竟與5.5th Camry相差了17年，
(Camry為2004年5月交車)
(520i為2021年8月掛牌、9月交車)
以當時2004年的國產車來說，
有兩顆安全氣囊和TRC就已經是非常好的配備了！
如今BMW G世代配備又多更多，
所以不再贅述各項功能了。

BMW 520i m LCI缺點：
(1)為配合歐盟環保法規，
新車都標配48V系統，
怠速熄火無法關閉(除非切換sport模式)，
車輛起步時引擎瞬間啟動沒什麼感覺，
但停紅燈時若偵測電池電量低會馬上啟動引擎，
有時車身抖動非常明顯，像「嘎拎順」一樣。
(2)車輛低速滑行時(時速約1X~2X)，
換檔會有很明顯的頓挫，
或在低速滑行時放開油門也會有很大的檔煞，
容易讓乘客感到不舒服。
(3)idrive7系統，
雖有類似iPhone siri的語音助理功能，
但有時候無法用很自然的言語去下達指令。
譬如使用原廠導航，
雖可投影至抬頭顯示器，
且方位和距離都還蠻準確的，
但設定目的地時必須要輸入或講出完整的地址才可以，
(例如要導航至台北101，
必須要完整的101地址，
沒辦法直接說：「幫我導航至台北101」)。
(4)車子原廠設定啟動車輛後冷氣為車外循環，
但習慣使用內循環，所以每次啟動後必須手動切換。
(5)5AU系統真的很棒，
但美中不足的是跟車系統會因未達到設定的車速，
且與前車的距離大於設定距離時，
系統會自行降檔拉轉速提高至設定速度
(雖轉速只提升至3、4千轉)，
不過對於乘客來說很像暴衝，體感不舒服。

其他：
(1)相較一些日系品牌，
大多人都說歐洲車冷氣不涼，
但其實也沒這麼差，
小弟開車幾乎都是將冷氣調整至22度左右，
不調至23度以上是因為後座出風口會變暖風。
(2)原本開17年的老車出門毫無壓力，
現在開這台出門很怕路上的三寶，
以前是2~3天遇到1個三寶，
現在則是1天遇到2~3個三寶，
而且停車時深怕被旁邊的人或車刮到。
(3)車就像大一號似的，
Camry規格(mm)：長寬高4825*1810*1490，軸距2720。
BMW 520i LCI規格(mm)：長寬高4963*1868*1479，軸距2975。
(4)剎車的點要掌握好，
如在完全停止時回剎車踏板回的不好，
容易觸發引擎啟動的時間點，造成車輛會突然向前移動，
(對於48V系統而言，踩下剎車踏板準備停紅燈時引擎會熄火，
放剎車時引擎會瞬間啟動)
(5)原本打算買小改款前的車，
但不是沒了，
就是顏色不喜歡，
後來因為5AU系統的科技以及原廠認證中古車與新車價差僅1X萬，
最後入手LCI版本，
不過48V系統的妥善率是未知數，
據了解，
48V電池換掉的費用大約是國產T牌大電池費用的2倍(1X萬)。
(6)雖然是台好車，
可是原廠的服務真的不予置評，
不要求比照進口L牌的服務，
但至少也別和國產T牌的服務差這麼多，
希望最基本的還是要有。
(7)第一桶油大約跑了4百多公里，
加60公升後至今消耗快一半(里程約300公里)，
大略算了一下與電腦的顯示感覺差不多，
平均油耗約10.X/L(幾乎都市區)，
就目前而言和Camry比較應該算省油。

以下圖多，(3千多元的手機，畫質很差請見諒)：

<TOYOTA 5.5th Camry & BMW 520i m LCI>
https://i.imgur.com/AjuCqqt.jpg

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其實也沒什麼在顧，應該是車庫車的關係

好養又好開，但到最後不知道是不是避震的關係，車變很晃，小弟時常坐沒幾分鐘就感到不適

謝謝分享，其實這原本有打在內文，想說可能不會有人提到，於是自刪XD 「sport模式自調舒適，以取消怠速熄火功能」，這小弟之前就有看過別人分享的撇步，但既然是原廠的設計，就嘗試習慣看看，同時也可觀察是否省油

只是舉例，但口述過的地方沒一次成功QQ

未知，但希望是討論及分享，勿戰

小弟的猜測： 1、BMW外匯配備沒總代理豐富，但總代理的價格高 2、有年紀的大多喜歡Benz（品牌光環，家父唸過3、4次為何不買E class） 3、年輕人雖喜歡BMW，但5系很大一台，所以都買3系居多 4、（勿戰）刻板印象，總是認為妥善率：Benz>BMW，但實際如何可自行做功課..

是的，引擎、變速箱都沒整理過，但還是很好開，所以放手時才會很捨不得，除一般保養外，僅換過輪軸承和避震器

算不錯啦！沒網路上講得這麼差

不會比美麗小唷，反而比較長比較寬

可能是小弟講太複雜了XD 這台車是買給家人使用的， 自己偶爾開而已！ 不然身為傳統產業的基層員工開5系上下班有點...

其實換不換變速箱油這蠻兩極化的！ 建議換的那一派是說因為台灣天氣比較熱，且用車環境幾乎是走走停停。 另一派則是說遵照原廠..

神C不是說假的

就差沒有獎狀

以後座而言， camry座椅很軟像沙發， 但坐長途會感到疲憊， 520比較包一點點， 剛開始覺得硬， 但坐長途反而沒疲憊感， 另外， 520膝部空間感覺比camry小， 但空間比較寬

雖然原廠服務有待加強， 但賣車的業務很熱誠， 原本打算從南部去北部談價格簽約， 後來發現完全不會比北部談的價格差..所以就直接在南部處理了 之前camry都還在原廠保養， 比較起來BMW原廠的服務和TOYOTA的服務真的差很多.. 雖然有黑絲襪（誤）