[問題] 圓環的路權問題
在圓環就是外線要讓內線轉
這點沒錯
但是如果是像Dcard 這個案例來看
https://reurl.cc/Rboo79
內有提供行車記錄器影像
外線車輛要怎麼讓內線車?
https://i.imgur.com/y075gi6.jpg
很明顯的 後車根本沒保持安全車距 想轉就轉
前車根本不會看到後車啊
這樣要怎麼讓?
這樣還能套用路權嗎?
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先開到200
超過限速60 公里有優先路權
撞下去就對惹 然後說你太快
看就知道是外圈那群二輪仔的鍋==
撞死他們啊 笑樓上不敢
前車應注意 能注意 而未注意 這樣賠 應該大家都撞
台灣的圓環被搞的四不像,有夠難開
台灣很多地方是看起來像圓環,但號誌卻是十字路口型
,說實在的,這種"圓環"的路權怎麼判斷我不會
內線無敵就通通龜內圈 要出去再切外圈 自己降低路權
跑外環出事自己擔
看車種吧。重機路權最大
傷痕從駕駛座開始的 他如果不急著封門就沒事了
四輪相撞當然是繼續檢討二輪啊
果然是台南
要讓啊
愛並排
#1XbBPlt6 之前類似事故
樓上CASE是從B柱開始不太一樣 這個是從駕駛門開始
台南不意外 很多進圓環就直接鬼切到內側 到他要走
的路口再鬼切出去 真的是傻眼
路權?你們應該先檢查眼睛比較好xd
台南的圓環就是不能讓啦,一讓就出不來
這傷痕就是死不讓,3:7肇責
這個車頭都過了能算死不讓?
台灣連左右轉都一堆問題了,還是不要用圓環比較好
有內圈的記錄器畫面嗎?理論上外圈能讓內圈就是得讓
,依現有資料判斷大概55,內圈也有變換車道不當
再仔細看影片,外圈就是硬踩油門,撞了很久才停
也就是說 只要我看到他有打方向燈變道的意圖
我就要慢下來讓他 這樣嗎?
台南圓環台南人才懂
我記得路權是內側車的,外側車要讓
外側車從駕駛座就有刮痕 表示不是後者追撞
民生綠園這圓環就設計不好啊,七個路口擠成一團,
偏偏汽車只能開在內環。外環機車可以紅燈右轉,但
是一堆車沒在讓行人先走的。
南部有自己的玩法
一般只有第一個出口要右轉的車走外圈,如果沒有要
右轉要打左轉燈表示你還沒有要出去的,但這是台灣
笑死,台灣人真的不會開圓環
外圈只能在下個交流道離開,不能繼續直行
內圈要離開交流道必須在離開之前切到外圈
內圈只提供繼續直行的車輛,要離開要到外圈
外圈轉彎 內圈直行 簡單的規則
沒有要右轉出去就不能在外圈...不然大家都開外圈就
好了...但內側車要切出來造成車流交叉也是個學問
內側車就是提前一個交流道切到外圈
因為前一個外圈車肯定要下交流道
大家都守規則,圓環根本是完美的設計
了解 基本上就如這張圖說的沒錯吧?
這圖錯得離譜……
原來如此 不過這金門縣警察局的圖欸XXD
內圈要離開要提前切到外圈,難怪會車禍
外圈進圓環後如果要直行就要切進內圈
而決定要內圈還是外圈在你進圓環前就要決定
所以基本上內車道要直接出路口也是不行的 外車道只是一個交流道的概念 到下一個路口才能轉 對嗎?
這歪L太扯 是來騙錢的喔
走外圈進圓環就是右轉的意思,不能續行圓環
我說的還只是圓環內的規則,還有圓環外的…
本是同根生,相煎何太急
缺口沒要開出去就應該在往內一個車道,今天這案例
就是太早在外側
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙34
Re: [心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨如果是影片裡面的 機車騎士其實始終保持在外線車道的右側 並沒有隨意切換車道 而且旁邊那個是路肩 不是機車道 只是因為汽機車分流的政策下10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?基本上我也是這樣開的 只要我前面沒車,後方有車快速接近他要過我會讓道 但我有時候不了解,明明車流量也蠻大的 我開大概110~120(GPS速),與前方車保持安全車距 後方還是會有那種白癡,在那邊閃我燈8
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適, 請大家自己去西濱體驗, 那邊的小車駕駛大多數守規矩, 超完車回外線道, 這樣駕駛起來其實是很舒服的。5
Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?對我來說圓環難走的原因是用路人不遵守車道行駛 出圓環就走外車道 往前行駛就走內車道有這麼困難嗎? 再來先不說到底圓環怎麼打才對 (雖然我看到上篇的版友使用方向燈的方式應該都是一樣的?進圓環打右轉 往前行駛打左轉 出圓環再打右轉)前面的用路人變換車道或轉彎都不使用方向燈 我到底是要怎麼去判斷他下一步的動向?昨天會回這篇文 是因為一整天在路上
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