Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?
基本上我也是這樣開的
只要我前面沒車,後方有車快速接近他要過我會讓道
但我有時候不了解,明明車流量也蠻大的
我開大概110~120(GPS速),與前方車保持安全車距
後方還是會有那種白癡,在那邊閃我燈
要我讓道?
然後從外線超我車,剪進來我車道?
才發現又卡住,這樣我是不是因為安全車距被迫減速
說真的蠻蠢的
※ 引述《hydra77 (韓森)》之銘言:
: 看了好幾篇文章和推文
: 有好多人都說,後車比前車快
: 前車就該切回中線
: 那本魯今天有個疑問
: 假設今天有個飆仔
: 在內線整路以130公里以上的時速狂飆
: 那豈不是整個內線有按照最高路線駕駛的小客車
: 整排都應該要一台一台切回中線
: 讓那台飆仔沿路爽飆?!
: 飆仔:唯我獨尊,國道內線任我行,痛快!
: 這不合常理和邏輯吧?
: 法規都寫得很清楚了
: 小型車得以最高速限行使內側車道
: 到底是在吵什麼?
: ※ 引述《ntttc (ticket(看橋工房))》之銘言:
: : 車版首po,這問題常常在吵
: : 國道警察剛好有針對這點做解釋
: : 「以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?」
: : https://0rz.tw/K2fQ2
: : 建議看完全文,若懶得看重點節錄如下:
: : (慢速車不要佔用這種常識就不說了)
: : 一、內側車道為超車道(毫無疑問)
: : 二、小型車以最高速度行駛內車道,即合乎規定
: : 三、承上,後車逼迫前車讓道,會被取締
: : 四、但是國道警察還是建議超完車就駛回原車道
: : 然後,不意外的FB底下吵成一團,跟原po那篇文一樣XD
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這種駕駛真的蠢,同時也是回堵亂源之一
這種笨蛋蠻多的
這種低能兒我一律放油門
推
同意
在內線開130以上的 大部分都這種
這種才是造成堵塞的最大元兇,但他們不會承認
同意亂切車道才是塞車元兇
看這麼多推文,就想知道你們怎麼都遇到一堆奇葩,到
底是你們不知變通硬剛,抓著法條不放還是怪人太多
就是有這種智障飆仔阿~前幾篇回文的一撈就一堆
這種雙B超會的
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剛從國三木柵端開回基隆,過了接國一路段後都沒什麼車,三線道我在最外線爽爽開95( 限速90),完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車,偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速),沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎,你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香,可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去,好好在中9
這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
有沒有人走路的時候遇到一種狀況, 在一個2個人寬剛剛好的人行道, 有人迎面朝你走來,走在人行道的正中間, 邊邊只剩0.5人的空間可以讓你過, 這時候你必須側身才可以過,X
小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段之最高速限行駛。 明明完整句子是這樣 是不堵塞行車成立後 你才能用自以為最高速限行駛X
我只問大家一句話,什麼叫做占用超車道? 我開120km,中線車道每台車都比我慢 我這樣算占用超車道嗎? 難道我用最高速限開內車道會比我開到中線車道更不會讓交通塞車嗎? 後面的車嫌我120km慢15
整串討論看下來 基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留 那為何台北捷運手扶梯文化 很多人都不認同啊 認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全7
會問這問題八成是因為你想開定速龜內線 但是又怕被炮擋住後車不讓道吧! 告訴你如何巧妙避免後車不爽你又能爽爽龜內線的方法 就是先踩踩油門加速製造有在超車的錯覺 然後過一下子就會遇到跟你一樣龜內線的車2
行車秩序比爛 佔用超車道的情形 台灣排第幾啊? 中國 台灣 泰國78
本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖X
因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?原文太長,sor 身為可憐外地打工仔 為了進台北國我需要每天開一百公里的路途 來分享一下我的看法 內線120要不要讓道?16
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?「得」以最高限速行駛於內車車道 並不是給你拿來合理化自己的不理性行為 先不管你後面有沒有車 在不塞車又沒事故的情況下 內側車道為超車道22
[問題] 大貨車從後方迫近逼車今天騎車上班 其中一路段為設有中央分隔島之兩線道 無機車專用道路 內線禁行機車 故機車都騎在外線道21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?讓啊 除非中線也一堆車 況且中線沒車的情況下 本該以中線為主 管對方是不是超速9
Re: [問題] 國道上是不是很多人這樣變換車道?同意很多版友說換車道要加速,但那也是為了因應台灣奇怪的交通狀況 但理想狀況來說 外車道內切要加速,內車道外切要降速(非超車而是離開車道)。 但偏偏很多人內線時外切,是因為想超車內線車,(右側超車其實是違規行為) 卻不願先降速外切,確定安全變換車道後再加速超車。7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請8
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適, 請大家自己去西濱體驗, 那邊的小車駕駛大多數守規矩, 超完車回外線道, 這樣駕駛起來其實是很舒服的。3
Re: [問題] 國道錶速110與內線車道的車輛平行你如果是在中線,那什麼跟上車流之類的根本沒你的事 中線原本就是大車超車用+小車順順開的兩種混合用途車道 跟上車流,那是內線道才該去做的事情,跟你中線道無關 外線都沒車,你可以考慮切換去外線道 外線道有大車,你的後方跟內線後方都有車,而且內or中的後車明顯表現出想要超車的樣