Re: [討論] 為何總有白癡認為路權=橫衝直撞
純噓二分法,
路權當然是優先考量的行車策略,
當然也是交通遵循的最高指導原則,
它不只是判斷肇事責任的依據,
凡是有車流交流就會有路權順序問題。
所以,
路權鬥士在爭取路權並不能說他們白癡,
只是在你不能保證對方會遵守路權的優先順序的情況下,
你就要能承擔對方不遵守路權優先順序所造成的生命財產損失,
顯然重機事主是無法承擔,這樣而已。
我平常也會捍衛我自己的路權,
譬如我誓死照著轉彎線走瘋狂被人小轉彎切西瓜:
但我能承擔這個損失,所以這樣是白癡?
※ 引述 《LVDior (LV)》 之銘言:
:
:
: 這幾天的重機事件
: 真的是讓一群沒什麼頭腦的人出現
: 一直跳針轉彎車要讓直行車先行
: 兩者發生事故
: 是轉彎車的全責
:
: 但觀看保持路權主張的
: 幾乎都是飆車仔
: 有紅牌飆紅牌
: 有黃牌飆黃牌
: 有125飆125
: 甚至連youbike都飆在人行道上
:
: 到底是多麼低端的人
: 才會堅持路權無敵論
: 對我而言
: 路權只是一個判斷依據
: 包含速度 方向燈 有無穩定行駛
: 都是參考依據
:
: 是什麼樣的低端人口在擁立路權主義
:
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Sent from my 督嚕督嚕大大大
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→
路權是知識 應該推廣,但不是共識也不需要鬥士
推
照轉彎線走卡一些切西瓜的有夠爽
→
危險駕駛判定不列入路權考量 之前就有判例了
→
所以要捍衛路權可以 但不要危險駕駛
→
當然這次重機飆車兼嚴重的超速案例
→
很明顯就是危險駕駛
→
地上標示限速70你騎到170煞不住上路剛剛好而已
→
路上一隻小野狗衝出來你也是重摔斷手腳,就是快
3
路權有這樣的規範,大家遇到沒有號誌 沒有警察的地方 才知道誰先走誰要讓, 不然大家擠在一起互相不讓,不止交通 就堵塞,還可能發生事故。 那前提是不是要能讓其他人能注意到6
支線要讓主幹道是原則 主幹道不用減速也是原則 但這次的跡象顯示賓士有留讓正常行駛的車輛不用減速的距離 那路權仔這次一直跳針路權到底是三小意思? 是要把這次案例當示範案例嗎?1X
首先飆仔活該。 另外車禍地點又不是路口,跟主支線有甚什麼關系。 賓士就是違規,不按遵行之方向行駛。跟道路垂直行駛還有人護航,難怪路上一堆三寶。 --6
主幹道、直行車有路權又怎樣 人死掉就是死掉了。 就算判決書下來說賓士肇責100%那又如何 你以為燒判決書跟閻王講可以換再來一條命喔 這邊引用一下大埔阿婆講的話3
借這個討論串問一下大家想法 今天早上準備從基隆路上正氣橋高架往內湖的時候 在基隆路-松隆路口 差點發生車禍 還好最後沒事情,但真的很想知道這是誰的問題 基隆路往內湖方向要上橋時4
這我看來就是一般的路口啊 怎麼變賓士橫切多車道 車道線是忘了畫了,變得變路口一樣?? 感覺是故意不畫車道線,把這邊設計成路口一樣吧??63
首Po這幾天的重機事件 真的是讓一群沒什麼頭腦的人出現 一直跳針轉彎車要讓直行車先行 兩者發生事故 是轉彎車的全責
19
[問卦] 只有我覺得「看到大車退三步」沒錯嗎今天你當然可以不用退 去跟大車硬拼 但你沒辦法保證大車到底會停下還是橫衝直撞 你可能賭贏 對方停下 也可能賭輸 直接被撞死25
Re: [新聞] 台17線近彰化傳死亡車禍 貨櫃車撞小客車不是要檢討箱型車駕駛 只要箱型車不要超速開慢一點 就算大貨車闖紅燈也一定閃的掉 可見箱型車防衛駕駛不足又飆車 不過駕駛用生命捍衛了路權3X
Re: [討論] 枋寮海豚灣車禍分析嗨嗨 各位在上一篇推文激烈討論的板友 關於這件事故我想討論的是什麼是路權 為何要在這起嚴重超速引起的事故中討論路權? 我在十月與台灣交通安全協會合作製作這支影片16
Re: [新聞] 阿伯鬼切左轉 直行女駕駛撞上嚇哭1. 路權規路權,道義責任歸道義責任 所以才有'用生命捍衛路權'這個字眼 想像一下與本題無關,只討論這個字眼 如果前方有一待撞物,但我有路權,撞上去該怎麼算? 這裡有矛盾就在:如果我躲得掉,那麼我應該沒有路權7
[問卦] 行人路權最大的根據是什麼?每隔幾週都會拿出來吵 說台灣行人沒路權很可悲 過馬路就是理所當然要禮讓行人 但是行人路權大於一切背後是有什麼原因嗎? 我是能理解行人走在路上比較脆弱- 交通法規也有問題吧,20年前我的表妹騎機車直行, 跟支線道不減速強行插入的機車相撞倒地受傷,結果怎判? 支線道差0.3秒優先搶到路權,所以不存在支線不讓幹線車問題, 支線道的肇事責任是未保持安全車距,且未注意幹線車狀況, 我表妹(幹線車)她也有兩成責任,責任什麼? 應注意未注意,
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