Re: [情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍
※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: 原本只有8座超充的特斯拉嘉義超級充電站，是台灣國道一南下北上很重要的電車補電必
: 經之地，因為距離交流道近，也是南台灣最常排隊的充電站。
: https://i.imgur.com/3TuLfCm.jpg
: https://i.imgur.com/SRJA242.jpg
: V2 = 每兩座共享120kW 滿位時平均60kW
: V3 = 每三座共享575kW 每一座最高120-220kW
: 值得注意的是西螺服務區的國道充電站有兩座CCS2，應該是希望嘉義超充排隊的時候可以
: 吸引一些新款CCS2特斯拉過去，但嘉義擴增到原本的兩倍以上，排隊的機率就大幅減少了
: ，這樣就只剩想休息吃飯的人還有非特斯拉車主才會去第三方的西螺充電。
之前就有人建議其實那邊還有更多的空地可以蓋快充，現在答案揭曉了，原來是要蓋保時捷的800V、CCS1快充！
https://i.imgur.com/QgD6sbV.jpg
以後這裡就是 TPC/CCS2 x8 + TPC x5 + CCS2 x4 + CCS1 x2 總共19台電動車能一起充電的全台最大電動車充電站。
能把這個地點規劃成這樣而且還真的實現的人真的很有遠見，請受我一拜。
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牛B了，我的水牛超充站
哞～～
CCS1規格是不是有點慘啊 可以充的站點和數量都少
因為銷量也比特斯拉少很多，站點數量跟銷量成比例。
※ 編輯: hanchueh (114.24.96.157 臺灣), 12/22/2021 11:55:31 ※ 編輯: hanchueh (114.24.96.157 臺灣), 12/22/2021 11:56:57有錢賺 充電樁就是越來越多 加油站越來越少 未來換
油車有里程焦慮
↑樓上是故意反諷嗎
充電聚落 雞肉飯 涼麵 賣起來
我看大腸包小腸也準備要進駐了
保時捷就跟風仔
大腸包小腸一組一百
Lexus：啊我的勒？？
福義軒代購 林聰明沙鍋魚頭 充個電吃一餐剛好
有一説一 保時捷充電樁還蠻好看的
真的好看 嗯不像福特只會抄特斯拉
https://i.imgur.com/KIRUlpu.jpg
我覺得好不好看 多半是logo的因素
福特真的看到LOGO就不會想買了
福特logo看起來就很low
推 前幾天才第一次去
厲害 看來應該開了第二組工業用電.內特499kW滿也就
是10支V2.可能taycan的是和舊V2的綁一起
這邊過年還有連假看好會有規模經濟XD
早買 之後可能停產
馬賣股繳稅了
重點是文盲油車亂停的解法，通通佔光光再多也沒得充
油車不是文盲 他們看的懂 他們說沒有禁止 是電車優
先而已 板上有些油車仔說的
關油車P事
停車場老闆可以把有充電樁的限電車停啊
以前不收費，現在要收停車費了，廁所還算乾淨
對阿 優先而已 為啥不能停 誰才是文盲？
私有停車場哪有什麼優先的問題 而且快充站都是專用也不是優先
※ 編輯: hanchueh (49.216.4.220 臺灣), 12/22/2021 18:08:21以後看到藍色馬川停在特斯拉格子上可能是馬川普
馬川普記得下車打個招呼唷
停車場 是 停車場
快充站 是 快充站
美國兩種都有 不用在那瞎分 問題是油車主隨意佔用 沒有超充機器的位置當然可以停卻 不停
我相信大家應該都分得出差別
文盲罵別人文盲 幽默喔
保時捷充電系統不是被爆有疑慮？
買第一代保時捷電車真的很賭…
要北上時去充電我覺得有點蠢= =
台灣也兩種都有R
停車場，本來就先來先停
在那邊怪油車，停你充電樁也沒用喇
收費都一樣，怎摸不去怪停車場老闆沒規劃 管理好呢
要充電可以開去專用充電站啊
明明就比別人晚到還硬要人家讓，吃相真的很難看
就跟那些博愛座老人有87%像呢
這個超充站已經要規劃差別收費了 電車一小20 電車前
兩小同費率但第三小時開始收每小時100
*油車費率
本來94要規劃差別收費
讓停車的去停車，充電的去充電
你收費都一樣也不引導管理，然後怪油車使用者亂停
怎摸不去怪停車場收錢的老闆？
就很奇怪
把充電樁改去偏僻角落，就不會有油車亂停喇
你只是來鬧的 這裡本來就是以充電為主 只有一兩個偏僻角落有沒機器的位子 油車看到油槍就知道不是停車位 為何看到電槍不知道呢？
※ 編輯: hanchueh (114.24.96.157 臺灣), 12/23/2021 11:26:13竟然沒GB?!
副教你是在啥呢..
會有油車跑去充電站停車嗎？
不是最多在停車場，停到電車優先的充電樁位嗎
停車場 快充站，你分不清楚嗎？
*說啥呢？
明明我看滿多人都分得出差別R
![[情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍](https://i.imgur.com/3TuLfCmb.jpg "[情報] 特斯拉嘉義超級充電站數量暴增兩倍")
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Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？對啊，不然呢？ 只要不給改充電介面，所謂依比例調配充電站，就是放生舊車主 可憐的是新車主也沒配套啊，難道新車主買來就可以直接在 既有的公有停車場充電嗎，呵呵 特斯拉真的屌![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/OXujXYEb.png "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
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[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話![[討論] 充電站?停車位附設充電樁?](https://i.imgur.com/6gVQZ0Wb.jpg "[討論] 充電站?停車位附設充電樁?")
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Re: [討論] 電動車百家爭鳴！特斯拉會緊張嗎？其實...不會。 重點不是特斯拉的車多好， 是特斯拉有架構比較完整的充電網路。 特斯拉有超充，而且超充佈得夠密。 很多人在笑說，哎呀，你要在超充排隊。13
Re: [新聞] 高速公路休息站增設電動車快速充電站！: : 「服務區內之停車場，除法令規定之專用車位外，係本局建置提供一般車輛於法定停車時 : 限內得以自由停用之公共設施，本案標的服務區雖劃設供廠商建置充電樁作為電動車輛充 : 電時所停用之車位，在法規未強制規範為專供電動車停車充電車位時，充電樁經營業者仍 : 不得強制排除非電動車輛停用。」![Re: [新聞] 高速公路休息站增設電動車快速充電站！](https://img.youtube.com/vi/JZJMeWUGbz8/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 高速公路休息站增設電動車快速充電站！")
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Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格？![Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？](https://i.imgur.com/KR3ObcAb.jpg "Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？")
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Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!其實不太懂這篇的邏輯。 我先講結論，要嘛，你就不要買電動車，用加油最方便。 如果你要買電動車，就買特斯拉。 特斯拉快充是所有電動車廠最多的，沒有之一。 快充最慢的中和環球都有58kw。![Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!](https://i.imgur.com/9z1LSC1b.jpg "Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!")
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Re: [分享]LUXGEN N7高速公路實測續航僅330KM....66
[心得] 30歲的Eclipse 2g dsm![[心得] 30歲的Eclipse 2g dsm](https://i.imgur.com/L87GLIhb.jpeg "[心得] 30歲的Eclipse 2g dsm")
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