[討論] 轉速再高會怎樣呢?
都有最大馬力與最大扭力的官方數據
一般都是5000轉上下
但油門踩到底 大概能拉上7-8000轉
甚至有萬轉的
轉速拉高 既不是最高馬力跟最高扭力
那油門踩到底怎不鎖在最高馬力的轉速就好了呢
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會斷油
可以出現更高的速度啊
主要還是機械設計的關係
維持最高馬力的轉速才能拉到最高速度吧?
你自己的車可以試看看空檔全油10分鐘看會怎樣
na的車最大馬力大概6000多轉,扭力4000多轉
會變拓海
引擎內部會爆炸,很不方便
看有沒有vtec
vtec一打開 瞬間加速度會出來
會爆炸
應該是車廠想要留給駕駛者高轉斷油的爽度吧
非CVT轉速不上升速度就固定了 升檔的話扭力降更多
同樣檔位七千轉就是比五千轉速度快40%
馬力(速度)=扭力*轉速 你要加速的話轉速也就跟著上
去 然後如果你5000就升檔 那就又掉到3000的低扭力
區了 所以盡量轉速拉到最高再升檔 可以維持下一檔
的扭力
因為變速箱有齒比極限,要撐極速上去,引擎不拉高
轉沒辦法
降檔的時候轉速會往上升,所以不能設定最高轉速就是
最大馬力輸出
如果開手排又降錯檔,引擎會直接壞給你看
正確來說應該是 功率 = 扭力(扭矩) X 角速度
角速度(rad/s)=2π轉速(RPM)/60
功率一般有公制馬力PS(最常用) 英制馬力HP 和瓦特W
活塞速度大概就20m/s左右,再來轉速就上不去了
若拉轉的馬力大於升檔後低轉的馬力就繼續拉
汽門動態反應跟不上,然後轉速就上不去了?
我覺得方便改車,印象有些檔位也可能限制轉速
自已想一想同一檔位10000轉你覺得比馬峰7000轉慢嗎?
其實有些車極速是出現在次高檔位XD
不是有些車在次高檔位 x 是有些車不是在次高檔位 O
放眼望去的市售車都最後一檔都是省油巡航檔
極速都是在上一檔
喔 摩托車似乎都是最高檔位?
我剛剛本來也想講機車,後來發現這裡是車版
所以有變速器啊。
因為轉速沒有辦法完全變成馬力啊!頭文字d沒看?
文組文
渦輪車 動力區間過後推力就沒了
因為你踩油門的最終目標不是馬力啊
手排車大部分極速還是在最高檔
你忘了引擎轉速直接影響輪子的轉速嗎?
不是最大馬力還是有做功啊,車速還是有機會提升的
那是理想值.你上陂轉速就要提高,才能到最大馬力值
。
高速遇到上坡還能定速啊
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[問題] 爬坡需要的轉速 ?最近在研究扭力和馬力的關係, 網路上有蠻多影片教學,大概理解了。 馬力 = 扭力 (lb ft) * 轉速 / 5252。 不過想問的問題是,以下面這張rav4 2.0的引擎數據。 最大扭力發生在4400 rpm,產生20.7 kgm。22
[討論] 台灣用馬力課稅有哪些廠商會跳腳?目前用排氣量課牌照稅的制度 是一個相對簡單易執行 但過時的方法 如果哪天台灣用馬力課稅 那些廠商會抗議呢? 是不是專門出大馬力的台灣保時捷會跳腳? 還是各個都限制引擎轉速 讓最大馬力封印住 每個都是90P的弱雞 只剩扭力峰值能夠使用 最高轉速在售後偷偷調高 來達到正常的馬力峰值12
Re: [問題] 對於大型重型機車的如何流暢的過彎在同樣的速度狀況下.. 檔位越低 -> 轉速越高 -> 油門轉一咪咪, 反應越大 檔位越高 -> 轉速越低 -> 油門反應稍微遲鈍 然後在重車的馬力跟扭力都很充足, 甚至暴力的狀況下.. 上述反應也會跟著被放大...12
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?理論上你說的是對的,現實上還是有點距離 馬力/扭力/轉速曲線,是在「節氣門全開」這個特定條件下才成立 現實生活開車,即便是路上狂呸,也幾乎不會發生 同一台車,相同轉速但不同油門開度下,扭力值都不一樣 以現在的電子節氣門,這主要是看供油MAP調整的特性12
Re: [閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)馬力要看曲線不是只看最大,最大馬力只在"全油門"@特定轉速出現 但又不可能整路油門全開 實際在路上99%的車都馬只用一點點力在跑 FZ1你4000轉全油門大概60P,不敢給大油可能才30P不到7
Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速,就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關,所以知道排氣量,就可以知道預