Re: [新聞] 從不屑到不追不行，豐田第三代掌門人為何
不知是不是這記者為了湊字數騙稿費，才寫這麼一堆沒重點的東西。
https://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-country.html
看了上面的表，Toyota在美國賣最多車，再來是中國和日本。
正巧這些國家以及歐州，都在2035年禁止銷售汽油車。
日本各大廠，如Nissan十年前就有Leaf，Honda 在2020年前也在歐州推出Honda E
https://i.imgur.com/VwEWylS.png
Toyota現在還沒有電動車賣給消費者，現在不動作，以後只有看人車尾燈的份。
--
所以他們才有組織汽油車聯盟
來源? 前陣子才看到，2014年後，日本政府已經減少很多，給開Kei Car稅務優惠。
豐田佈局油電那麼久 一定要出來吵
你大概不知道，豐田早把油電混合的技術，拿去賣人了，如BMW和Ford。
不賣汽油，賣其他替代燃料啊
例如? 氫氣車在美國可是比電動車，更早開始收到美國政府大量補助，時至今日還是被 電動車按在地上磨察，怎解?
什麼爛新聞 Toyota也有rav4 ev啊
電動車是趨勢，不跟上，就變成汽車界的NOKIA
Honda E 在全歐洲的銷量比Model 3台灣銷量還差
這趨勢還是被政府限制出來的…可憐
在美國一堆大型皮卡都能開
哪有什麼限制 特斯拉照樣買贏BMW Lexus
有贏嗎？只有贏賓士吧， 雖然也是很強了
而且能開跟能買是兩回事，事實就是這些國家都已經
明定禁售時程了，你說這不是限制嗎？
美國再出一個天才，氫能車就解決了
氫能最大瓶頸是充氣站技術嗎？
充電能五分鐘內充個8成再來說禁行禁售啦
電解水產氫效率不彰 氫氣也不好儲存
豐田有台氫燃料的mirai
氫氣又不是大量自然存在的物質
要用天然氣製造或是電解水
那效率永遠會輸天然氣直接發電或是其他發電
加氫站比充電快但是成本也是好幾倍
美國政府評估一個加氫站成本要近兩百萬美金
特斯拉超充站成本只要兩百萬台幣
一堆發展中國家或大土地地區連充電站都搞不起來只
能吃燃料，這又怎解？
所以你認為那些發展中國家，負擔得起200萬的氫氣店嗎?
Mirai連現代的Nexo都賣不贏
燃料可以發電啊...效率還比內燃機高
豐田車汽油車銷量世界第一 大家就以為氫氣車也是
其實氫氣車現代早就賣贏豐田
Mirai就是一台中看不中用的車 連韓國車都賣不贏
氫氣車當作火力展示 技術上還有很多困難
氫氣車也算是電車一種 電能轉換成氫氣
你講的完全顛倒
不是氫轉電嗎，我記得某一項工業的副產物不就是氫
嗎，所以聽到的是空氣來源從那裡取得
氫氣車也是電車是因為到了車上是用燃料電池發電
氫氣來源
然後再用電驅動馬達 這部分跟電車一樣
氫也可以給油車吃，做一點引擎方面的改造就好了
你這純講幹話無誤
有你說的這麼簡單早就做了
為何現有氫氣做法都是燃料電池
既然要發電那是集中給發電廠比較有效率 幹嘛在每
台車上裝發電廠
豐田的確有在做啊？
你會每個家庭裝發電廠發電嗎 不會嘛 那為什麼汽
車要這樣做
有些事情 早就有答案了
剛剛看了一下氫氣內燃機的介紹
要不產生空汙的氮氧化合物 引擎輸出只能是汽油一半
所以跟油車相同大小的引擎 馬力只會有一半
你能接受V6馬力只有100多嗎？
馬力提高氫氣壓縮比解決啊
啊不就是要花更多的能源做一樣的事
等自動駕駛發展 車上非動力用電也會愈來愈多
到時車上可以看電影打電動的 打電動要有耗電的顯
卡 都需要更多的電
等你不用開車 能做的事情就多了 還可以煮咖啡
這些事情都能用電完成 既然這樣 放一個大電池是
最方便的 既然放了大電池 那就是現在充電電動車
的形狀
不，那樣太耗電了反而會嚴重壓低續航力吧
所以如果撇除加氣站技術瓶頸，為什麼會說氫燃料電
池比一般電車更好，很像有看過，說氫能源是比一般
充電車更好的替代內燃機的方案
而且大電池還會提高成本導致電車價格壓不下來
#1Tn4tgJI (car) 豐田有和比亞迪合資公司
現在就賣得掉了
所以豐田其實不怕沒有電動車可以賣 畢竟還有貼牌車
當然是隨著技術漸漸開放功能的
當續航力達到標準 增加的續航力電量就可以拿來增
加功能性
當然這是很久以後的事情 但自動駕駛一來 你非電
動車也得加大電池 那優勢就比電動車低很多
那我建議等技術真的有突破的時候再看情況，我們又
不會預知未來
不行啊 對商業來說 你現在就要試著預知未來 投入
正確的投資
以賭場來說 現在就是下注時間 下好離手
但我們能預知的未來卻未必是正確的，所以預知未來
這種事交給廠商自己去做去承擔後果就好了
這主題就是在討論車商的策略啊xd
我知道啊，所以討論到最後都會在講自己相信的，然
後繼續期待那個技術會突破
你做點功課再來講些自己懂的東西。
https://youtu.be/b88v-WvqzeQ
氫氣車是2003年就從小布希那拿到1.2億美金來研發，時至今日也快20年了。 影片中也說到，除了氫氣站貴，消費者去加一次氫也要80美金左右，甚至比你現在用的 汽油還貴。 車子也貴，現在最便宜的Toyota Mirai也要5萬美金，在美國大概也是BMW 5系列和 Benz E class的價格，更比一狗票電動車貴。 放著已經普級的電動車不用，你是吃飽換餓喔~
但其實不難想像啦 自動駕駛 就跟大眾運輸一樣意
思 你看看你坐飛機的娛樂是什麼就知道未來車子會
主打什麼功能了
看情況吧，我覺得自動駕駛終究只是輔助，希望到時
候不要立法禁止人類開車就好了
電影看太多,自動駕駛再等個50年啦
氫能車效率可是屌打汽油車
沒普及是加氫站就沒普及啊
電動車可以在家充電，氫能車可不行R
汽油沒禁，就不可能去蓋加氫站
成本問題，汽油94便宜
氫存在車裡又不用隨時充，你現在怎麼開油車之後就
怎麼開氫車啊
444
所以說，加氫站是用來取代加油站的
5分鐘就能加滿氫，使用上跟汽油有87%像
里程數還比汽油車多
等你電車能充飽5分鐘，里程又比汽油車多
再來說要取代汽油車
這其實也輪不到你擔心。 車開最凶的美國人，每天平均通勤距離也才16 MILES，現在一堆辨公室也有得充電。 怕啥...
氫能車在低溫也能開爽爽
不像電車還要耗電幫電池保暖
然後我看有人是不知道，現在每台車上都有台發電機
當然電車沒有喇
Tesla的快充，15分鐘就能夠讓你跑200 miles了
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.241 日本), 01/08/2022 11:14:32氫能車夏天高溫還不是要釋壓
技術是砸一堆錢就能突然蹦出來的喔，一直氫氣車發
展20年，你怎麼不講為什麼電車發展了一百多年現在
市占率還是沒有50%？
你這就偷替換概念，美國政府又沒有補助電車一百多年，你這講法非蠢即惡。 你挑一個吧 <(￣ c￣)y▂ξ
不開的話氫氣會越來越少
電車發展一百年那又是幹話了
那腳踏車發展了幾百年怎麼沒有全面取代自動車
腳踏車一直都一堆人騎好不好，你去街上逛就能看到
離開台北市區哪來那麼多辦公車位附充電設備
一堆了
更別說一堆充電車位被油車佔用
台中台南高雄也是一堆充電車位
被油車佔用那是車主素質問題
但老實說每個車位都能充電的話就不怕佔用了
人口狹密的老舊區域對推廣電車有極大阻礙
沒有自有充電設備 能接受上班也有充電焦慮嗎
我記得之前豐田章男就公開承認過，他們錯估局勢，太
慢發展電動車。所以現在很積極在研發，還有去找廠商
合作。
至於一堆人在炒的氫能源，很多前輩已經指出來問題了
。加氣站太少，儲存所需要的技術力跟成本都太高，導
致後端到消費者這頭的價格過高，不然我個人覺得氫能
源比電能好一些...
氫能車就還沒普及啊，因為汽油車更便宜
某些目光不夠長遠的板友論點實在是xd
電動車取代不了汽油車，也是因為汽油車實在太便宜
Mirai早就完整的被Model 3打敗了
性能輸 空間輸 價格輸 方便性輸 功能輸
還沒普及的東西就說被打敗會不會太好笑了一點
現在銷量甚至也輸 Hyundai Nexo
電動車很好 但目前就不適合多數人啊
那汽油車也打敗電動車了
氫氣車領頭羊早就換韓國車了
汽油車市占每年遞減 特斯拉每年雙倍成長
基建不知猴年馬月才能搞定
2也是1的兩倍
目前的電動車發展主要來自政策法規的支持
等全世界有超過一半的人都開電動車再來講
板上幾個專家都承認氫氣只有大型定點運輸還有機會
你能說政策有前景 但不能說這對用車大眾比較好xd
自小客車方面早就死刑了
磚家？誰
沒限燃油政策 車場才懶得推動xd
笑死 幾乎所有對電動車優勢的法規政策也對氫氣友善
但就是做不起來 扶不起的阿斗
是喔，那怎摸沒有廣設加氫站
政府反而是推充電站
因為加氫站成本是充電站的30倍
那就是沒有推啊
就算有補助還是會倒閉
加油站成本也比充電站高R
台灣最多曾經有五個加氫站都倒光了
怎摸到處都一大堆呢
就算政府補助讓你免費蓋 沒人用一樣會倒
是補助了嗎
氫氣推不動是在物理理論上就有的限制
就沒有嘛，蔣幹畫
法律政策無法改變科學定律
汽油也有限制啊
還不是蓋爽爽，加爽爽
哪來的蓋爽爽 你什麼時候看到有新的加油站在蓋
真是抱歉，我家這邊還有
上面的影片講到，氫氣站算在美國，也是非常之少，在加州政府的補助之下，希望 2025年有100個。
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.245 日本), 01/08/2022 11:44:38原來是你家看世界喔 這不是井底之蛙 什麼才是
反觀你說低成本的充電站，沒人蓋
事實就有人蓋R
特斯拉從2018年才12座超充站 到現在2022 40站了
事實就有人蓋R
不到四年就暴增三倍
hanchueh: 原來是你家看世界喔
這不是井底之蛙 什麼才是
加油站有在暴增三倍蓋嗎
講不贏又開始轉別的喔
要不要跟你說一下現在全台加油站有幾葛
所以你家是哪個縣市 好讓我拿充電地圖出來打臉
嗯？
全台油槍數已經比電槍數少了
笑死
油槍比電槍少...厂厂
油槍效率比電槍高啊
我為副教你去查了一下
總計有 2487 家加油站
2022.1.8
因經營實體繁多，不能一一列示，
首頁僅顯示全國總站數超過10家以上的業者．
※整修中及停業中之加油站不予列入統計
欸欸副教，你的 低成本充電站
怎摸連人家的零頭都不到啊
台灣人一定都沒遠見，你說是八 聰明的副教
109年有2491家 111年只剩2487家 倒了4家
可見加油站的數量已經過了最高點
拿109年的劍，來斬111年的官
你把他吞下去，我就不追究
過了高點...數量開根號都贏你勒,厂厂
高不高點，有差嗎、
就算倒到剩87家也還是贏你40家R
你會比大小嗎
充電站會繼續倍數成長的 加油站只會減少
黃金交叉可能還要十年吧 但這就是趨勢
喔 等死亡交叉再來叫我
10年www
有自信是很好，但有時候不是光有信心就能贏
目前電車是已經穩坐豪車前三名
未來十年會慢慢普及到平價車
歐洲早就有一堆百萬內的小車電車
只是代理商怕被這些不賺錢還不敢進
怕啥？好賣自然就有人願意當代理商引進
這就是重點啊，技術是靠時間跟人才不是只靠錢，你
砸再多錢還是需要時間發展，不然現在電車一堆資金
怕的是貴又賣不好
，充電、成本問題還是擺在那邊啊
更別說電車還拿一堆補助，不用繳燃料 牌照稅
技術早就有了 都有國家已經普及超過50%了
美國聯邦政府也不給特斯拉補助了 只給其他家
但特斯拉照樣賣贏 2B1A1L1P
真的，台灣人都傻傻的
一堆寧願繳燃料 牌照稅，也不買補助的電車
賣贏的是平價款麻豆3八，拿麻豆3打豪車 厲害惹
一堆平價建案也賣贏豪宅啊，這也能說嘴？
有趣
你就繼續幻想活在過去吧 你這些言論已經看過N次
也不會影響電車每年在台灣翻倍的發展成長
嗯嗯
頭又大 在台灣也是賣贏那些 豪車
頭又大 屌打 豪車，頭又大 萬歲 萬歲 萬萬歲
我看你還沒認清事實，影響銷售量主要是價格
趕快回去叫你家馬斯克
把麻豆3訂比頭又大便宜比較重要
福特老總出來說，以後會做出2萬元美金的電動車
https://www.motor1.com/news/451924/ford-farley-promises-affordable-evs/Nissan Leaf現在二手的電動車，價格已經掉到5千美金上下，去換副廠電池也才2.6k 美金左右。
https://youtu.be/HoOJmou2DYU
保養費電動車優勢更強大，上面影片車主，只要顧煞車油和輪胎即可。 你氫氣車有什麼優勢，講來聽聽啊? 不知道你幹麻一直在糾結汽油車;全世界的先進國家，都在2035年禁止 汽油車，你在那討論要被禁止的科技，有什麼意義?
主要是價格？那為什麼ux300e跟Model 3同價
又同是電車 兩個銷量差那麼多？
我看你還沒認清事實 豐田都準備跟上趨勢出16款電車
你還活在過去
因為ux300e的行駛里程數比較低啊
所以打臉不是只看價格
氫氣才是原因，日本堅信油電是過度產品，氫氣才是最
乾淨的，現在趨勢是電，只好併行開發
所以T牌未來就是繼續賣翻那些發展中國家啊
以能源角度來看氫的確比鋰電池乾淨
而且未來加入上火星 要收集氫也比鋰容易多了
氫>鋰>油電>碳
一堆文組在騙人 火星上哪來的氫？
鋰帶上去可以回收 不會蒸發跑掉
氫氣變成水之後如果沒有密封好就再見了
連地球上都沒有純氫可以採集 要製造才有
氫能車有什摸優勢？
跑得比電動車遠 +滿只要5分鐘
五分鐘個屁，你不就無視我上面講的，加州還說2025年才要增加到100氫氣站。 現在只有40個，我光找氫氣站就不只十五分鐘了
這你也不懂？
拿Leaf 還是二手出來講？會不會太好笑了一點
這連送人，人家還要考慮收不收OK
更何況還副廠電池www
我是不知道哪來打臉喇，有人買車不看價格嗎？
那副教你怎摸不買麻豆X，反而買最便宜的麻豆3呢
還不看價格勒
最便宜的Mirai也要5萬美金，到台灣還不知要加到多少錢，看來廢話連篇，也講不出來
如果是買電車，還要再看里程數
差不多價位，當然買里程數高的的
比大小連小學生，這應該不需要我來教八
油車不會特別去看里程數，是因為隨便都有400 500
加油站全台一大堆，而且油箱+滿只要5分鐘
然後2035年一堆先進國家+中國停售，你不就裝死不認
這是目前電車科技還達不到的OK
現況就是油車門檻低，便宜又方便
補充燃料快，加油站點一堆
如果今天油車+滿要30分鐘，那一定一堆人買電車
所以拜託副教，不要整天背離現實蔣幹畫
油車5分滿血復活，還在那邊跟你快充15分才200
笑死
美國人通勤上、下班也才16 miles, 你這鍵盤車手，看人吃米粉、你在喊燒，不好有趣
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.239 日本), 01/11/2022 07:06:51我前面不就說惹，氫能車的問題在於加氫站的普及R
加氫站要夠多，氫能車才有降低入手門檻的可能
你自己都這麼講了，還在那廢話幹麻，氫氣車就是被電動車巴到看不到車尾燈
你自己也說加州要推，那你還說氫能車死刑 LUL
2035年說要停售汽油車就停售R，那又怎樣
國際各國開會也都說要減碳R，結果還不是越來越多
政治人物講的話可以聽，那大便就可以吃喇
標準的只會用台灣看世界。 嗆你也不知道，日本規定原來說2035年油電混合也還可以賣，後來世界驅勢擋不了，只好 也加入2035不賣油車的行列
電動車主要是因為在家也能充電
所以對充電站的依賴就沒像氫能車 汽油車這摸大
台灣也不像美國有大房子，車庫屋頂還能裝太陽能板
地理環境 居住條件就不同
無視這點的你們整天吹真的很有趣
美國也不是只有加州
整天拿加州那種幾乎不下雨的地方來吹太陽能發電
也是無視現實的一種呢w
理想很豐滿，現實很骨感
如果我也住加州，那我可能也早就換電車惹 嘻嘻
喔對惹..加州會那摸喜歡玩太陽能
也是因為他們電費死北貴：)
你就井底之蛙啊。 嗆你也不知道，加州有開電動車，家裡有太陽能板，有錢一點的還有電池; 我家就空調24小時開著，你鍵盤車手就回家多充實再來吠
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.237 日本), 01/12/2022 04:00:29喔
空調24小時開有很了不起嗎，這也能值得你說嘴
但你還是井底之蛙，不知道在加州開電車充電，花費跟家裡電費無關
笑死
現在變頻直流冷氣根本不耗電
你又在唬爛，不懂的東西就惦惦，沒人當你啞吧。 我另一個親戚沒裝太陽能，空調24小時開，200-300每個月乖乖繳。
我透天房間裝的還是冷暖的呢：)
世界大國都不甩減碳，還台灣看世界勒
笑死
2035年？有實施再來講喇
真的要禁油車，愛環保怎摸不2025開始
笑死
還敢在那邊扯太陽能？林北早就裝了在賣台電喇
你鍵盤車手就回家多充實再來吠
Hyundai NEXO加一次氫能跑778公里
Toyota Mirai加一次氫能跑1003公里
Mirai測試結束時，儀表板還顯示有9公里續航
等你電動車也有這種成績
再來說巴到氫能車看不到車尾燈喇 嘻嘻
最重要的銷售量你不就裝死不提，連電動車的煙灰也吃不到，更不用說車尾燈。 吹了一堆廢話，沒有消費者買單，和自慰有什麼區別?
※ 編輯: Subaru5566 (209.141.56.203 美國), 01/13/2022 05:05:53廢話
在外充電，花費當然跟家裡電費無關
我說的是加州會流行裝太陽能的原因
是因為電費貴又少下雨
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
你前面說加州電費貴，就假死啊…
我家裝的冷氣全都是冷暖直流變頻
還真不知道是誰在唬爛，不懂的東西就惦惦
我說的是，現在變頻直流冷氣根本不耗電
不是不吃電zzzZZ
空調開24小時，電費200 300根本俗到靠北
你賺多少來給我笑一笑，美國人平均年薪也才4萬5，是便宜到哪去。 兼上面200-300，還是沒有充電動車的價格，果然是臭彈不用本錢
就說你不懂，你還不信
以前定頻年代，不要說空調 光一台冷氣開24小時
電費不只破千 破萬都有可能
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
我裝太陽能也沒給我自己用，賣給台電比較賺
還不用負擔電池折舊費用OK
太陽能賣台電的錢，直接幫我繳電費94爽
你八成沒有裝，才只會唬爛些似是而非的東西。 賣回給台電，中間的損耗可是高達40%
政府還沒大力推動基建，那銷售量我又何必提？
電動車推到現在，結果路上還是油車大宗
這本來就只能讓時間來證明，提銷售量要幹嘛 自慰？
如果好用又便宜，自然就會取代油車
但現況就是油車好用又便宜，+滿油只要5分鐘
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
廢話一堆，然後氫氣車的話半句也不提了。轉移話題的方式和小粉紅有87%像 你這廢話一堆，世界趨勢是推電動車也是事實，鑽牛角尖有意義嗎?
※ 編輯: Subaru5566 (219.100.37.245 日本), 01/24/2022 10:22:37加州電費就貴啊，跟台灣比不是貴不然是便宜喔
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
原來你的200 300是美金喔，抱歉 我怎摸會知道勒
484算貴要看他空調節能 空間坪數，跟你講也不懂喇
損耗高達40%？所以呢 那又關我屁事
拿來給自家用加充電動車不正剛好，有必要為了辯論，蠢成這樣嗎?
裝電池給自己用才是蠢OK，我沒說誰 不要對號入座
然後這又開始講裝電池了
電池還要算上折舊，整體回本時間會拖更久
我這套沒電池太陽能發電，粗估回本就至少7~8年
就有人回收啊，你就井低之蛙還
中間如果挫賽，有葛意外會更久
更何況台灣又不像加州，夏天三不五時在限電 可憐啊
所以我也不建議大家沒事裝
還電動車世界趨勢勒www比股票分析師還會扯
世界趨勢還是油車大宗喇，我是建議 讓子彈飛一會兒
2035飛不夠久? 數學不好就惦惦
話不要講太滿，免得一直被打臉 LUL
氫氣車早就講完喇，還在發展的東西是要講什摸
就講輸了所以選擇不講
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
系統轉換效率本就那樣，所以我才賣台電R
就是我上面說40%轉換損耗，抄我講的東西不用這麼理直氣壯
裝電池給自己用才是蠢OK，我沒說誰 不要對號入座
電池還要算上折舊，整體回本時間會拖更久
我這套沒電池太陽能發電，粗估回本就至少7~8年
中間如果挫賽，有葛意外會更久
更何況台灣又不像加州，夏天三不五時在限電 可憐啊
誰跟你沒有，果然是井底之蛙。
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74201
所以我也不建議大家沒事裝
還電動車世界趨勢勒www比股票分析師還會扯
世界趨勢還是油車大宗喇，我是建議 讓子彈飛一會兒
話不要講太滿，免得一直被打臉 LUL
打誰的臉，明明先進國家都要2035停止販賣油車。
氫氣車早就講完喇，還在發展的東西是要講什摸
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
你舉的例子全部都只在講台灣，好意思講自己有多高層次?
※ 編輯: Subaru5566 (73.109.224.151 美國), 01/25/2022 06:51:37就很奇怪，我裝太陽能要不要給電車充 關你屁事
台電收綠電比較賺，我賣台電也不行逆？
我也知道電池有人在回收
可是瑞凡，我是在說我成本回收的時間長短
成本..You know？
我花錢建太陽能發電的成本..You know？
我根本還沒開始賺錢..You know？
現在我是在跟你說電池能不能回收的問題嗎
麻煩不要一直活在自己的世界裡面，走出小圈圈OK
2035禁油車，真的 有夠久 超級久
久到我都不確定484葛笑話，真的愛環保就2025喇
太陽能發電就是爛R，這連小學生都知道 不用你講
光太陽能板的轉換效率就不超過4成，其他更不用說
就是我上面說加州常停電
抄我講的東西不用這麼理直氣壯
人家夏天就在跳電，有人還找10月野火新聞想打我臉
不知道誰才是井底之蛙..哀
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
每葛國家狀況都不一樣，我太陽能是裝在台灣
當然講台電收綠電不錯賣R
不然要像某人這樣，整天賣夢想 賣未來嗎？
你連人家在講什摸都聽不懂..哀 不怪你
畢竟層次不同
整天在那邊講2035停賣油車，真的停賣再來吹喇
天知道會不會跟大國減碳一樣是葛笑話
笑死
![Re: [新聞] 從不屑到不追不行，豐田第三代掌門人為何](https://i.imgur.com/JuggY7gb.gif "Re: [新聞] 從不屑到不追不行，豐田第三代掌門人為何")
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[問題] 這次豐田電動車被韓國車屌打了對不對？豐田油車的CP值大家有目共睹，結果所謂開不壞的豐田，一台電動車bz4x做成這樣2266， CP值不僅低，還敢賣這麼貴，整個被韓國車屌打，真是悲哀。 很多人只買得起豐田，看到LOGO就高潮，如果最大的車廠電動車都做成這樣，價格壓不下 來市場就不會大，車子與充電站就無法普及。 豐田畢竟是世界最大車廠之一，如果給他們10年時間，讓他們能做出價格低廉的電動車，39
Re: [問題] 日本最早發展電動車 為什麼現在落後？上世紀末尾聲 Toyota押注Hybrid 到2020年 已經賣破1500萬輛 現在應該差不多有2000萬輛 過渡過到2000萬輛的銷售量!? 歐洲車廠押注小排氣柴油引擎 結果是各種作弊被抓包 賠一堆錢 VW賠到年度虧損9
Re: [閒聊] 以後手排車要絕跡了嗎？美國最左膠的加州，說在２０３５年就不準賣新的汽油車。 歐州國家也是在２０３５，說不賣新的汽油和柴油車。 日本稍溫和一些，２０３５還可以賣油電混合。 剛去查了一下電動車的頭頭特斯拉，還只有１速的變速箱，根本沒有檔位可以換！ 美國其他電車如Nissan Leaf、Chevy Bolt也是這種形式，手排一點屁用也沒有。![Re: [閒聊] 以後手排車要絕跡了嗎？](https://i.imgur.com/cUM65mPb.jpg "Re: [閒聊] 以後手排車要絕跡了嗎？")
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Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」現實就是，日本企業電動車的技術，還跟不上美國車廠。 特斯拉不用說，老牌子GM，2016就推出了Chevy Bolt， 充一次電可以跑238 miles，美國人嫌這車外型不好看，不是特斯拉也不夠酷，這車在 各經銷商都是大打折扣在賣。![Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」](https://img.youtube.com/vi/d2ogGZXmepY/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」")
Re: [問卦] 電車時代...歐洲車廠又被toyota打趴豐田推出油電車的時候就說了油電車是通往電動車的過渡產品 所以豐田才是最早提出電動車概念的公司 豐田是油電車的王者，累積了這麼多年的經驗，要轉換到電動車輕而易舉 只是日本企業不向美國企業一樣輕易開除員工 所以才會說出轉換成電動車會有500萬人失業的說法
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