Re: [電車] Model3標準版
本季交車標准版 幾點選購心得
1.滿電里程 標準版440 LR580 P520
三元鋰一般只充80趴 LFP循環壽命較長衰退較慢
2.音響 是我選車最大考量挑車時對比LR一小時多
差距在後座及超低音.重低音的位置功率很貧弱很可惜
讓前座聽起來特定音樂只有5至10趴的差距
3.預算不足fsd可以不用選購 沒太實用不少人後悔22萬也不能反應在二手價值
4.再選一次只考慮P跟標準版折舊最低
標準版動力其實也遠超過夠用的程度 很多車主一般加速也只開舒適模式
這台車的4驅其實沒有做很好 開起來笨重感蠻大的 但偶爾踩電門想到p版還是會癢
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4驅跟笨重感有何關連
試開過你就能體會 調教經驗不如傳統車廠
FSD可以跟著車主到下一台車嗎?
不能跟車還算合理 畢竟使用者付費
不能跟車主有點…
推心得
綁車子很鳥 真的想玩事後再選購還能刷卡賺回饋
4驅笨重?這什麼說法?
看很多車主也說 標準版是裡面最好開的
FSD跟車不跟帳號
3跟4別亂講好嗎…fsd可以反應在二手價,LR也不是折
舊最高的
其實重點就是車太重啦,標準版車比較輕
只不過無法直接二手價+22萬而已
Lfp 版不是也變重了
個人觀點請見諒 lr客群有長距離移動需求 電池會衰
退 可以多去觀察 22萬對中古車差異很巨大 買二手車
大部份不願意算這條
就跟改車有87相似......
Fsd 一直漲
標準版50kwh跟LR 75kwh差了三分之一重
再加awd兩顆重量其實很可觀
有FSD的車加個10到15萬還是很好賣的,別傻傻被二手
車商騙了
FSD台灣環境就不算好用
找美女業務安排試駕看看 我自己是覺得調教問題跟車
重關係不大
fsd本來就沒三小路用... 浪費錢 真正買的人也非常少
Fsd跟車不跟人
軟體根本不會衰減折舊 如果二手不能算22萬本來就虧
排版爛 邏輯也怪 不知道在供三小~
LFP也變重了
LFP 的 model 3 重量是 1745KG,和 LR 只差 100KG
沒用過FSD的說FSD沒用?!我覺得超好用
M3P改過懸吊的真的很猛
目前最好的還是EAP,但是買不到了,等月租
所以p版標準懸吊還是不行?
沒在開高速的才會說FSD沒用吧
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請教版友一個問題,一直不敢下手就是擔心長途從 台南開到基隆娘家,是不是一定要找個休息站充 電?萬一沒車位加上充電要等一個人小時左右,那 帶小朋友各位都怎麼消耗時間?連假人擠人不知道 車位要排多久,雖然家裡透天可按充電樁但長途是6
: : : 請教版友一個問題,一直不敢下手就是擔心長途從 : : 台南開到基隆娘家,是不是一定要找個休息站充3
跟朋友聊起 這些推論都是合理的 但也前提是"剛剛好的" 例如: 1.plugshare你會點,大家也會點,有充電點位就那幾個8
這對蹭電仔來說是很大的麻煩吧? J1772要充很久 超充又要錢 且每個禮拜都要搞一次 不照做會有什麼影響? ※ 引述《nemohuang (叫我金城武)》之銘言31
本季車主路過 凡是問電動車的 一律建議不要買 不然電車很多 政府取消稅賦優惠 我要多付錢 政府取消停車免費 我要多付錢7
附圖證明不是雲車主先 目前LR使用約兩年 如果在高速公路依速限開 基本上90%的電量38
首Po目前猶豫要買 標準還是long range 本身情況 預算不是問題 家裡可以充電 需求只是拿來上下班居多13
看好多人推SR的新LFP, 小弟想反推一下 先上人權照 剛牽不到一週,跑700多公里 新SR如果用AP會跟螢幕上的里程差不多
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[討論] 是說大家對漫威跟DC的標準也差太多了?如題 剛看完蝙蝠俠 防雷 在防雷喔 在防一次雷81
[分享] Kia EV6 正式預售價公佈 開放預訂Light標準版 (預售價新台幣154.9萬元) Air標準版 (預售價新台幣168.9萬元) Air增程版 (預售價新台幣179.9萬元) GT-line雙馬達e-AWD增程版 (預售價新台幣199.9萬元)76
[心得] Tesla model 3 滿1年心得用車剛好要滿一年了,開了32,000公里突然有感而發來分享一下心得,手機排版,內文參考 價值有限還請大家見諒。 先說結論: 我很喜歡model 3, 這台車特色鮮明,但缺點很多,能有穩定的家充/慢充,又能接受他的不完美再買67
Re: [心得] Tesla model 3 滿1年心得本來上週就想PO了,一不小心用斷線,又碰到上禮拜的事情,讓特斯拉有點黑XD 所以現在再來重PO 先上人權照: 交車滿一年(2022.03.05)的里程數/用電量/平均耗電54
[問題] Model3 SR+ LR or 其他去年十月有訂購Octavia Combi 1.5 但交車遙遙無期 且有選配環景 感覺更是難等 因此考慮換購其他車款 用車習慣: 家庭成員2大1小 1年里程約5000km以內43
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