Re: [討論] 台灣驗車只有一個目的-摧爆引擎??
不是啊,原po推文下方錢大的貼文,關於EU的噪音測試方法倒數最後兩段
1.如果車輛有風扇或是風扇有自動啟動功能,聲音測試期間需關閉。
2.引擎蓋也要關閉。
6000轉原地催五次油門車就會壞掉?XD
http://i.imgur.com/qcqTvNb.jpg
※ 引述《HulkSmash (~滅世神浩克~)》之銘言:
: 剛剛看到一個影片是環保局驗車
: 看之前的影片,應該是 BMW M3
: 然後就是原地踩油門,聽車主說是6000轉
: 而且還連續催5次,最後都冒煙了
: 先幫車主的引擎默哀10秒
: 好奇驗個車,有需要連續催5次油門嗎??
: 感覺驗車的平常沒開過,所以抓準時機
: 催到底,看能多大聲的感覺 ??
: https://youtu.be/cnsxCh9XCSQ
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歐車造車工藝 你敢嘴?
不引戰不引戰
不過正常來說驗車需要催這麼多次嗎? 會過的催一次就
過了不是嘛
這是驗噪音又不是一般驗車
所以正常驗噪音的都是連續催五次嗎?
看規範是寫最少3次,從怠速穩定的加速到指定轉速(不可以急拉轉),然後持續一秒(量測時間)接著鬆油門回到怠速
所以是採五戰三勝制嗎?
最少三次
驗一次吧,分原地跟加速
最少三次
玻璃車
我只是好奇而已 驗排氣每次催數值有可能不同就算了
驗噪音 拉到特定轉速 聲音會不一樣比較奇怪吧
原地高轉本來就很傷車吧?
那麼具體是傷在哪呢?高轉的噪音測試才持續一秒耶
所以說就算你催十次 還不是十次的聲音都差不多
那催這麼多次有何必要
看數據分佈的穩定性吧,就算車子噪音沒有誤差,分貝計也有誤差的可能啊,一次定生死對車主也不利
就爽啊,每次數值都會不一樣
下賽道或開街道也會自己限制自己可以拉轉幾次嗎XD
阿斯拉推進器喔XD
歐洲車乾脆禁止上路踩0-100好了 哈
不引戰不引戰
+9會跟你說我懶的讀 不過其實是我看不懂
為什麼大家都覺得是測噪音? 這不是測柴油車黑煙嗎?
都說是M3了 怎麼會是柴油拉
有確定是M3嗎? 他只是推測
推專業回應酸酸
E92 M3最高轉速就是8300轉啊 柴油車最好轉速這麼高
M3有柴油嗎?有的話320D?而且柴油又拉不到6千轉
最大馬力才對 打錯 柴油車最好有轉速八千的
柴油頂多紅線最高6千轉,但跑不了,2千轉就很強了
ISO-362-3:2016,歐盟有沒有照這標準還是有改過就是
原地拉轉就打空檔,以指定轉速(ex:最大轉速二分之一
)下的噪音值
歐車柴油最大馬力轉速大概都4k上下啊
用到劣質改裝品
現在不是有驗行進間車輛噪音的儀器嗎?
行駛噪音的儀器/場地/測試條件要求皆遠高於原地噪音
改管仔聽不進去啦!他們的排氣管插在腦袋上
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→ hy654 : 說引擎沒改 沒講到排氣管 所以排氣管有改嗎? 05/30 03:34 他排氣管有改啊,只是驗車前改回來了 所以在第二段影片才在那邊欲言又止34
APR RSC Exhaust NTC Noise Level Testing 第一次測試:2:02開始,2:22~2:25維持目標轉速,2:33結束 第二次測試:2:38開始,3:01~3:03維持目標轉速,3:12結束 第三次測試:3:15開始,3:35~3:37維持目標轉速,3:47結束3
車主有更新另一個視角了 不滿意的點有四點 1.檢測中途沒有休息 車輛無法負荷 2.一次測試拉轉花的時間過長 明明五秒鐘可以搞定的 為什麼非要拉到快30秒66
首Po剛剛看到一個影片是環保局驗車 看之前的影片,應該是 BMW M3 然後就是原地踩油門,聽車主說是6000轉 而且還連續催5次,最後都冒煙了 先幫車主的引擎默哀10秒9
: 不懂 為啥一直在強調燒引擎燒水箱 引擎外圍的溫度,不考慮排氣頭段附近的話 到底是能夠多高 明明就有水路在旁邊,上面還有一塊塑膠板護蓋7
還好是在環保局測試冒煙... 上路想拉轉 或想試0-100 冒煙燒車還得了 不對啊... 這耐用性測試怎麼這麼鳥? 還有人說啥爆水箱 這...啥造車工藝 原廠手冊乾脆寫上路不得來回跑0-1001X
上路零百跑山高速行駛引擎會撞風散熱 阿你環保局測噪音原地拉轉是有準備工業用風扇吹引擎? 沒有的話憑甚麼要讓你這樣燒引擎燒水箱 車板真的是一堆雲車友 ----X
若是驗柴油車黑煙排放 環保署公布的【柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序】 以下摘錄測試程序重點:27
噪音測試分原地噪音和行駛噪音 根據CNS 5799第六期機動車輛噪音管制標準值 汽車出廠加速噪音72~75分貝,原地噪音93~96分貝 機車出廠加速噪音73~77分貝,原地噪音81~92分貝
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[討論] 台灣不盛行撿到球給小朋友?美國很常看到撿到全壘打球或界外球的人 爽幾秒鐘 給大家看一下之後 就把球直接送給附近的小朋友 當然我不是說台灣都沒有人這麼做 只是好像比較少看到58
Re: [分享] AEB測試又來啦 JU汽車之前的文解釋過了 #1Y3RGb9w AEB測試程序有註明需避免油門override的情況 NCAP TEST PROTOCOL-AEB systems24
[問題] 自排鬆油門才會進檔的原理是?老車開久了, 都要聽引擎聲音, 轉速到了要稍微鬆油門, 才會進檔。 這個是什麼原理啊?- 現在低速有蜂鳴器聲(安全機制無法關閉) : 2.怠速冷氣一樣冷,吹超爽,怠速吹冷氣比油車省3倍油 電池低電量後,無預警的原地拉轉幫電池充電 震動,聲音都比一般油車大,感受並不佳 : 3.加速平穩無頓挫
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[問卦] 台灣找龐佩歐來台灣是挑釁還是引戰?我想烏克蘭人到昨天為止 都不敢相信真的會戰爭 對烏克蘭人來說 禁說俄語加入北約 絕對是一種政治正確 絕對就是愛烏克蘭的表現11
[問題] D檔放油門滑行時的轉速車子是2002 sentra 180 最近偶爾會出現D檔放油門 轉速直接降到700轉左右 且停下來後會再低至600轉 然後車子開始明顯抖動8
Re: [新聞] 噪音車煩死人!台中聯合稽查 500匹馬力賓不太能說檢驗標準不一,本來新車出廠就有分 1.行駛噪音標準值 2.原地噪音標準值 [行駛噪音測試] 測試方法為ISO-362-3:2016