Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
我是不知道你是不是想黑特斯拉
還是頭又大鐵粉護航?
一堆人實開保守都破400,你隨便貼個影片就自以為是???
既然你這麼有自信,看要不要乾脆開盤,買model 3 long range帶你實測有跑過350的,妳輸妳全都幫付全款車價?妳贏別人付你頭又大車價,我相信很多想車主會跳出來跟妳賭的,搞不好讓讓妳跑過370的也大有人在
笑你不敢
到時就能看很妳的心靈信仰是否
340>一切
笑死
※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之銘言:
: ※ 引述《maniaque (maniaque)》之銘言:
: : 小施正式的收車影片出來了~~~
: : https://youtu.be/7sITSzXYZlY
: : 1.一路小施沒開動能回充,直到關西才開啟
: : (小施認為若一開始有開回充,在高雄平面道路所收回的動能,應就能夠跑完全程)
: : (只是高速公路再開回充較不舒服)
: 很多人說小施實際開續航只有340公里不如買特斯拉
: 可是齁
: 前面有說過有車商測過動能回收開低的model 3 long range充滿電實際只能跑240公里: 就算有20%電是哨兵模式耗的還原回去也是大概300公里上下
: 果然齁心中有信仰 300>340
--
不如讓我開跑不到240
太氣了吧XD
他這麼自信不是嗎?xdddd成全他
上禮拜台中高雄當天來回喝喜酒
跑439公里 才用78% 全程速限
全部用光可以到550 我的還20年舊款
22年款 LR 全程高速 要跑到Bz4X的600 沒問題喔
tesla model3 lr awd 19吋 epa是334miles
bz4x epa 252 miles
根本沒啥好比的….
河粉才不管你什麼epa三小的,看到黑影就先開槍掃射
一波
捷運那240公里的影片 要嘛車有問題 要嘛不習慣車
epa數值 就是狀況好可以跑比他多 狀況差九跑比他少
^電
算是很準的平均值
信仰頭又大也太慘了 拿一個廉價車廠當神拜
沒辦法啊.千錯萬錯就不會是頭又大的錯
特斯拉實測很多北高花東南橫
不用那麼氣,買車自己爽就好
氣成這樣,你該不會是在焦慮吧
是特斯拉車主們幫助原po實現財富自由
和粉亂黑被打臉~笑死
特斯拉車主們:請求協尋livefishfish........
話不要說太滿,油耗 電耗是看人開的
連JU都能開到只有240公里
R是說齁,除非你要出錢來賭
不然不要拉其他特斯拉車主下水OK
說實在不難喔...開快點很容易
有啥好爭的
河粉只剩後勤跟妥善率能說嘴了…不忍噓
河粉有啥後勤,到安坑所要充電結果被放生
後勤跟妥善率好像也無法說嘴了欸
???????價格呢???? 空間呢???? Model 3哪個贏bz4x?
跟車系統有問題就是妥善問題 原廠硬體和人員訓練不
足就是後勤問題 沒一個能打的
我好奇 隨便開 保守開 都破400是真的能隨便開嗎?
我腳很大 時不時就想超車 也可以400? 那很可以阿
還是要像油電車拼油耗 超慢起步 超早滑行那樣
那樣很痛苦 不叫隨便開吧
電車要破400還要靠動能回充,行車質感自己想
麻豆3後座又爛,能不暈車是乘客體質神
要像小施那樣北高全程高速上400?很拼喔
電車電耗就是高速在難看的
開90跟開110的電耗差很多
你看很多頻道南北玩到最後都是下平地慢慢跑
再搭配副教的行前規劃去旅館充電
洗臉一個和粉又有一個跑上來貼臉給人打 蒸蚌
你要用油車習慣去開電車,那真的是會很痛苦
小施是開到關西才開回充呀...
高雄段平面道路是電動車回充較佳區段 but小施沒開啟
要走走停停才有收動能的表現
這不是基本認知嗎??? 我沒有電動車,都知道這原理~
特斯拉減速就開始回收,OPD控制得好,不會有頓的感
隨便開都起碼400 有一次北高那天路況好國三到國一
都定速119 滿電 99% 中和到高雄剩 25% 行駛340公里
中間大腳超了十幾台烏龜車
關西才開的是one pedal mode 不是開回充
電車不是上高速開AP 一路休息到下交流道嗎?
AP設110 LR開到550沒問題
所以,LR 什麼時候要賣 159萬????
19LR 充飽開乾 實際輕鬆破400 中間還有哨兵跟過熱保
護 19LR滿電表顯還有465km
Haha 你這樣打下去 豐田怎麼賣啊
Model S隨便開都破580..
樓上,159萬,你是要把 Model S切一半賣給客戶嗎???
更何況,要對應休旅車格,要比也是拿 Model X 出來比
笑死,不是有人自己要拿model 3 long range比
原來喊出口發現贏不了,要換車比壓?笑死
用兩三百萬的車來打159萬的車......也是很奇葩啦
某人愛拿159萬的車來被打臉的,也是奇耙,笑死
笑笑~~~~這篇討論主題是啥?? bz4x 吧.....
又不是特斯拉討論串.......
主題:340>300,然後打到臉都腫,笑死
建議樓上去看一下u-car評測.......更新一下僵化思維
建議樓上協尋livefishfish
那種破爛輔助駕駛賣100都嫌貴
怎??? livefishfish發生什麼事??怎需要樓上開口協尋
變樓樓上了
???,笑死
欸 不要亂賭啊 什麼條件限制都沒有
人家挑過年塞車八小時可能只有一百公里
崩潰就算了,鞭錯是怎麼回事 XDD
兩台車都自動駕駛,台北起步直接到高雄,途中不能人
為控制比看看吧
ZZZ
這篇還是不能解釋那個240 XDDD臉超腫
笑死,說別人臉腫XDDDDDDD
既然才240 那你快點賭啊 穩贏的欸
我在高速公路限速加AP 打五折都有240 笑死
粉絲玻璃心碎
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很多人說小施實際開續航只有340公里不如買特斯拉 可是齁 前面有說過有車商測過動能回收開低的model 3 long range充滿電實際只能跑240公里 就算有20%電是哨兵模式耗的還原回去也是大概300公里上下 果然齁心中有信仰 300>34036
小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X 1. 這台一定要開動能回充,他連開關位置都幫忙宣導了 2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車,內線仔不要再滑手機看影片了,不然前面有 車還是會自動撞上去 3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了,教育訓練不要再漫不經心了,不然有充電樁也65
小施正式的收車影片出來了~~~ 整理3個重點 1.一路小施沒開動能回充,直到關西才開啟 (小施認為若一開始有開回充,在高雄平面道路所收回的動能,應就能夠跑完全程)33
小施試車最重要的重點-- 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效54
8891 實測了 從 47% 用 160 KW 的快充充到飽 33.68KW 要充 2 個小時 100% 滿電只能開 350 公里不到 電動車的地板 ...30
開到儀錶板顯示0是假議題 豐田的儀錶板設計有考慮到駕駛心理因素 對實際數值做適當的校正來達到更高的幸福感 舉另一個例子 冷氣開27度就冷死人3
其實為什麼不能弄一個主電量+備用電量 平常都是顯示主電量,也會開到歸零 但是當歸零後再繼續開,就會顯示備用電量 比方說50公里開始倒數,那還白目到開完不去充電 那拋錨只能算自己活該了,其實我覺得上次小施那個8
想借這篇問一下 動能回充跟ACC會有衝突嗎 就是 二個應該是可以同時開啟的吧?? ACC的減速就可以藉由動能回充來執行 不是靠煞車 除非動能回充的減速度不足 煞車才介入 對吧??1
認真來看台灣還是比較適合油電車 台灣電網這麼不穩,與其追求純電還不如油電 不用擔心沒電造成焦慮,油錢也比純油的省 有些電的馬達壞了還可以當純油車開 啥高速公路上廁所都不是問題
爆
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