Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表

所以台灣車商有給人選擇的權利嗎？你敢賣40萬的陽春車就有人買啊，沒有ACC沒有皮椅又怎樣？有個車殼總是比塑膠殼速可達好吧？

台灣車商這種做法就好像，餐廳只願意賣你套餐，不讓你單點一樣。不賣單點的99元牛丼，只賣179的牛丼套餐，結果吃不起牛丼套餐的人只好吃噴。

機車在台灣的確是快速方便靈活啦！可是在台灣，尤其是台北市騎機車真的是自虐。台北有大量的公車、秒數世界久的紅燈，機車騎士每到一個路口就要吸100秒廢氣；北部一年有好幾個月都會下那種一陣一陣，好像閃尿一樣的雨，搞得騎機車穿雨衣也不是，不穿雨衣也不是。

事實就是車子明明是保障人身安全、讓人們的生活品質更好的東西，在台灣，有車卻好像人生解了什麼成就一樣。

你騎機車擦到隔壁的車會覺得怎樣嗎？不會吧！因為機車對台灣人來說就是代步工具。但台灣的高車價卻讓很大比例的人把車當寶貝，還什麼當作人生的一個里程碑，我只能說看在歐美人民眼裡只會覺得好笑。

另一個好笑的點是，因為這種心態，台灣路上的BBA，比例可能比德國還高，台灣人就愛拿車子來炫富。這其實也是從另一個角度驗證前面的論述。

回到開頭，如果有便宜陽春的車，一定會有市場，畢竟能遮風避雨吹冷氣，在台灣這種環境就已經比騎機車強了不知多少，但台灣車商卻不願意賣便宜的車，只願意賣塞了滿滿配備的車，價格當然也水漲船高，就像餐廳賣你套餐，講得很豐盛很划算，事實上就是很多人根本也不想吃也不需要。

那隨著配備堆滿，售價也堆滿的車，多出來的錢，三分之一進了原廠口袋，三分之一進了經銷商口袋，三分之一進了政府口袋。負擔得起的人當然很好很幸福，那負擔不起的人呢？

最後是二手車。二手車很便宜啊！10萬甚至更少就有，但二手車的養車成本往往高出許多，尤其那種10萬左右的車，很多都是買來修的。一般來說，除非是為了裝B，否則買得起40萬的新車，誰想買30萬的二手車？

※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言
: 坦白說看到一堆推文 只覺得台灣就是民粹
: 明明就是汽車專版 討論了這麼久的車價
: 都還一直有錯誤類比，永遠停留在很低的層次
: 1. 稅制跟規費
: 車輛的取得不能只看購買當下的價格
: 還包含後續的持有必須繳交的規費
: 台灣採用的就是用中間程度的貨物稅、相對低的每年規費
: 這個設計當然有歷史背景因素
: a. 歐美官網標的就是未稅價
: 這個推文很多人講了，很好懂，但總是有人裝死沒看見
: 歐美很多國家是靠龐大的汽車工業、內銷外銷生存
: 車價規費那些限制相對少 最大化的讓人民買車消費去養工業
: 在講美國車價便宜的，知不知道美國因為汽車文化搞到連高鐵都沒有
: 去同州不同的點可能就跟台灣出國一樣
: 要碼坐飛機不然就是開幾個小時的車子?
: 拿美國比請問有什麼狗屁意義?
: b. 稅制不同
: 隨便google都有資料
: 比方日本有10%消費稅、自動車稅、自動車重量稅、環境性能割
: 車檢費用每兩年一次約10-20萬，燃料費隨油徵收
: 網路上一大堆資料可以查，結果某些鄉民永遠拿官網價來比
: c. 承上，有些國家則是在使用執照上限制
: 例如中國分單號 雙號可不可以上路
: 牌照在城市裏面都可以分區 並且油車證取得困難
: 各種方式來卡你的車子取得，不是只有價格當因素
: 新加坡則是除了20%關稅，還有超貴的擁車證
: 以前問新加坡的朋友 他開Elentra
: 整台車取得就要台幣160~170 萬台幣
: 阿新加坡為啥要這樣? 就是要控管私家車的數量
: 為什麼要搞到滿街都是車子?
: 有沒想過車子數量大爆發，所有的基礎建設都會不夠?
: 還是要等到那天來的時候
: 又來抱怨政府不做事情，橋鋪不夠馬路不夠寬?
: 明明各國的管控方式就不一樣
: 一味的只比車價，就是要帶風向而已
: 2. 台灣的關稅、貨物稅、營所稅
: 原PO 真的來亂的，連稅是用乘的不知道
: 要起個頭也不是這種起法吧?
: 為啥連基本功課都沒做好，懂的人還要教你幫你帶風向?
: 還一推人推推推不知道在推什麼，是數學不好還是沒常識?
: a. 5%營業稅
: 這沒什麼好討論的
: a. 關稅就是17.5%
: b. 國產車組裝 零件不在台灣製造的話 關稅的頂稅率15%
: 岔個題
: 一堆人在那邊罵說台灣關稅太高保護裕隆中華廢物企業
: 坦白說我也覺得他們真的不會經營，真心阿斗
: 但關稅就不是車價最大的問題
: 台灣的國產車也很多零件是用15%稅率
: 因為市場就是小，量就是不夠 沒辦法從頭都在台灣生產
: 所以有沒有國產其實造成的成本差異不是絕對的
: 不然Mazda怎麼有可能搞整車進口，車價也就貴個10%左右
: Toyota為啥要用車美仕?　降低零件進口關稅是一個很大的誘因
: 其他的牌子不是不想 問題就是量太小了 自己做也划不來
: Fit HRV為啥車價開高，因為台本的進口零件比率太高了
: 更何況，這個關稅保護受益最大的也不是裕隆中華
: 國產車市占率第一名還要查嗎? 連查都不用查的事實
: 卻總是有一堆跟風黑白講的，無言
: c. 貨物稅
: 上面也提過了 貨物稅就是變相控管總量的方式
: 坦白說要討論的話 也是在討論貨物稅的稅率對汽車總量持有的影響
: 還有相關的燃料費隨油開徵、汽車車位取得...etc
: 是否有其必要跟如何執行
: 如果不認同稅就是某種財富重分配、管制私家車是必要的
: 那就會覺得不用繳錢給政府的，其實什麼都碼可以嫌可以嘴
: 其實也不用在這邊討論什麼啦，可以去自己買個海島成立王國
: 如果買不起海島又嫌貨物稅抽太重，可以買電動車
: 到港的完稅價140萬內免稅喔
: 結果電動車在台灣市占率根本不到5%
: 可見嘴砲嫌車商賣貴、嫌稅重的
: 10個有9.5個根本就是"買不起"
: 那雙B就算車商不"貪"
: 從300多萬降成200多萬，還是很多人買不起
: 真的不知道在瞎起鬨，幫那些有錢人擔心什麼
: 3. 配備跟價格
: 歐美就很多標價就是空車價 不含任何配備
: 連個皮椅導航都得選
: 台灣除了保時捷比較完整複製以外
: 雙B牌價都已經一堆配備了
: 這個就講到爛掉了...根本月經題
: 卻總是有人要拿陽春車來比
: 然後沾沾自喜地得出對自己有利的結論
: 連國產車都可以選些外觀什麼的套件
: 然後在那邊講進口豪華牌...
: 拜託一下，要去展間賞車選配備的時候
: 直播錄影一下 把這番言論對業代講 給全部人看看笑話
: 還有呀，老是拿牌價來比又是怎樣...
: 版上不是很多"神單"? 這時候又忽略不管?
: 明明牌價也就不見得是最後成交價格
: 扣掉今年缺車 有時候豪華車壽命週期尾段
: 牌價就是虛的 進展間給的折扣常可以談到超過牌價的10%
: 還是預設歐美也可以隨便給人砍個5%-10%車價?
: 4. 車廠利潤
: 這段我真心不懂
: 很多人在那邊幹譙說什麼代理商賺太兇
: 奇怪... 嫌人家賺太兇，可以不要買阿!
: 去選擇自己喜歡、CP值高的產品嘛
: 一手車價貴可以買二手車
: 二手車也買不起的是在魯什麼?
: 做生意賺多賺少關一般人什麼事情?
: 你管人家賺到流湯還是佛到傾家蕩產
: 車商覺得有利潤可圖 撐得下去 就會繼續
: 沒利潤賠死、撤出沒保固的品牌還少的嗎?
: 這個好做，這麼好賺，怎麼不去做?
: 自己開經銷商阿，或是去做外匯車阿
: 坦白說整篇的討論的開端跟一堆推文，整個魯到不行
: 奉勸一句啦，東嫌西嫌自己也不會變有錢
: 嫌車子賣太貴，可以考慮搬去國外
: 都沒想過車價便宜了，別的東西就貴了
: 現實世界就沒有這種烏托邦，不管是什麼資本主義共產主義的社會
: 就沒有可能有什麼都是好便宜、又愛又買得起的這種社會存在

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