Re: [問題] 為什麼台灣沒有picanto這樣的車?
※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之銘言:
: picanto是韓國進口車
: 在台灣加上關稅賣50-60多萬
: 雖然是小車 但是什麼配備都有
: 那可想而知picanto在韓國可能只賣30-40萬
: 那為什麼台灣國產車沒這種30-40萬的小車
: 韓國做的出來 台灣做不出來?
: 別說台灣市場小 人家韓國都可以外銷了
: 說小車跟大車成本差不多真的說不過去
: 因為picanto就擺在那
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-A3460.
因為台灣人不愛買小車, 小車利潤本來就不高, 又賣不好, 成本會再拉高
台灣現在訂價60萬以下的車只有三台, Vios, Colt+和Pincato
其中Vios和Colt+明顯就不是同等級的車, 所以真正小車就只有Pincato一台
但四月份只賣了87台...........
好啦, 那把售價超過一點, 但差不多同級的Ignis(68)和swift(245)算進來
加起來一個月不過400台的市場, swift還是因為出清中
看到這個市場, 那一個國產車廠商敢國產化啦?
這種A-segament的車, 在台灣現在就是沒市場啊, 出個休旅,CUV馬上加個十萬
連車身不改, 直接把車身加高就加四萬了(Sineta)
誰要和你國產化A-segament, 甚至B-segament的車都不出了
當年Ford Fiesta 賣69.9, 應該就是頂了
需求決定市場, 沒人要買小車, 就不會有人進, 也不會有人國產
不然歐日系還是一堆小車, 但連進口都不進了, 更惶論國產化了
--
swift表示??
抱歉我看錯QQ
如果picanto像韓國一樣只賣30-40萬 我不相信沒人買 台灣
人不是不愛小車
40萬會買的,60萬也會買
不要把賣不好 。跟沒人買 畫上等號
韓國車廠維持一兩款低價車,是當初跟政府的協商結果
政府養出財閥,財閥配合政府政策賣平價車,就醬
40萬再捏20買正常尺寸不香嗎?
政府希望家家戶戶有車開,也是促進經濟復甦的策略之一
自己用其他車款的韓台價差去算,就會發現端倪
沒人要買小車啊,不然Yaris之後為什麼改亞太版不進
日版,因為大家花那些錢都要買比較大的空間。
現在接近的大概就c+ ,符合家庭使用的平價車
沒啥改版,拉拉皮,高級功能最多電尾門,所有研發成本攤
完,入門舊換新不到50,可惜不能當個客貨車審省稅
原廠要是拔後座送貨車審說不定有機會45以下,
舊換新直接見3
反正c+每個月就固定掛幾百台,不會多不會少
小車在歐洲還是有市場的,2023歐洲前十名,有4台B-segament
愛不愛根本非重點 而是強迫不能買大車
我覺得臺灣人目前不愛小車
1安全2派頭3載人但是少子化我猜3的因素會降低
其實台灣開車環境才適合小車
現在小車的載物空間不比大車少,大車看起來大,但內飾
隔音差異少數不平整,載物空間其實差異不大,甚至小車
勝出。
不是不愛買小車,是小車又貴又缺配備
小車40-50萬難道不會賣爆?其實就是價格跟cp值問題
價格問題 不然我也想買小車
1人2人用車的人也是很多吧
真的覺得是CP值問題 不然為什麼vios跟altis銷量差那麼多
?
都可以載4-5人啊~
4月 v404台 a954台
連頭又大都不屑做 就知道這市場完全沒賺頭
很多人覺得空間砍半 車價也該砍半 但製造成本並非如此
燃料稅隨油徵收、小車就有市場啦
Vios後座很難坐吧,神A勉強可以坐
不是不愛小車 是不愛貴的小車
還以為Swift多便宜 結果跟Fabia差不多
而且說真的空間變小又要維持一定的車身剛性 成本一定壓
不了多少 買小車又要注重安全性就得這樣
不要用台灣的畸形市場來當推論,一樣的錢當然是有大車
買大車,小車就是要把成本反應回售價才有市場,不然日
本一堆Kcar是賣好看的嗎?只有台灣不管大車小車都賣一
樣貴才會有賣不動的問題
連車廠自己也不想繼續開發小車,需要越來越多的配
備壓不下售價,不如賣CUV跟SUV。
在台灣的小車真的不是沒市場。是品牌跟價格的原因。熊
貓車跟matiz當時大家都在笑,但實際銷售量也不算差。
台灣人不是不愛小車,是因為車商讓小車的價格越來越貴,
會有種不如買大一號的感覺
swift買了一年 真的單人神車
台灣不愛小車?那每個月的小可是賣給誰??
台灣人不愛陽春的小車,但是又愛嫌貴,所以空集合
在台灣,價格才是級距
以前skoda有過40萬的小車啊 真的陽春 然後就沒然後了
skoda citigo
智障爛國家加一堆稅讓老百姓花更多錢買車國產一堆
垃圾
豐田小鴨 賣二三十年也是有市場 幹麻不賣
同價格帶滿配的小車跟陽春的大車,台灣人通常選大車
車廠又有大小車網內互打的顧慮,最後就是小車配備永
遠都比大一階的差
重點是價格 不是小
LBX Jimny算不算小車?
是不愛小車 還是車價太高 要搞清楚
以前的小鴨賣這麼好..現在二手價依然很保值
真的是不愛小車嗎
賣一台賺一台,賺爛了當然沒人要出,越漲買越多,日幣
跌的亂七八糟有人出來講過車價嘛
現代那台casper 頂規配備全選也才50萬
小車 在不下雪的地方 就是摩托車
台灣人就是不愛小車 買轎車都要跟家裡老人吵超久他們堅
持SUV才好 都不敢提我想找Fiat 500
拔後座送不過
我是說coltplus
而且台灣人出生即180,小車除了業務車真的很少人買
簡單來說就是價格,一台40萬還不賣爆
MG賣爆已經告訴你答案,就是價格問題。
車在台灣還代表身份地位,誰想被小看?
利潤不高結果自己生產的車賣到國外還比較便宜?根本不
是沒人要開,是價格問題!
在台灣要買小車不如繼續騎機車,有錢都馬上大車
smart大小 賣3.40不知道有沒有搞頭
五菱Mini EV那種應該進國內可以爆賣
加點車 就能買大車 價格差異
加點錢
不是不買小車是價格問題
價格壓不下來 誰要花那個錢買小車
政府只想抽稅,交通爛成這樣還死一堆人,這些官員尸位素餐
Yaris/Fit以前賣不錯啊 但車廠發現底盤加高變cuv更好賣
事實上台灣人就是願意花更多錢買更大的車
Vios+Yaris的銷售量能跟Altis+Corolla Cross比嗎?
MG賣爆已經告訴你答案,大家要買的是HS而不是ZS
而且不論車再小,該有的零件都要有,成本減不了多少
想像一下把Vios再弄小一點但是配備不變能差多少成本
但是少個十萬你可能都不想買
反之Vios弄大一點變成Altis但是配備不變也差不多成本
但是多個十萬大家搶著買
再說你弄一台比Vios更小的車結果賣沒幾台
最後成本可能比Altis還高?
一個家庭只能塞一台車的前提下,當然是"能大就大"
會買小車就幾種可能性而已
1.真的沒人口需求 2.單純代步用
國產小車或者是韓系小車,就單純價錢導向
不是像 Mini 那種百萬名車可以騙美眉用
Altis 同一個底的 CC ,一上市直接把霸榜的神A趕下來
就跟 Model Y 一上市,直接讓台特賣半年的Model 3現貨車
便宜就會賣
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